Транспортно право

Отговорност на спедиторите и получателите

Общите правила за отговорността на спедиторите и получателите се съдържат в чл. 793 от Гражданския кодекс на Руската федерация, според който в случай на неизпълнение или неправилно изпълнение на задълженията за превоз страните носят отговорност, установена от Гражданския кодекс на Руската федерация, транспортните харти и кодекси, както и по споразумение на страните. Отговорността на изпращача възниква за забавянето на плащането на таксата за превоз и други плащания, дължими на превозвача, за неправилното посочване на името на стоката или нейните специални свойства в товарителницата и за изпращането на стоки забранено за превоз. Получателят е отговорен за ненавременни плащания и забавяне на вагони за разтоварване.

Едно от условията за настъпване на гражданска отговорност на изпращача е неговата вина. Почти всички транспортни харти и кодекси съдържат правила за отговорност за неизпълнение на основното задължение на изпращача (получателя), за забавено плащане на транспортни такси и други плащания, дължими на превозвача. При железопътния транспорт превозвачът има право да изисква лихвени плащания в размер на просрочено плащане в размер и по начин, установен от гражданския закон, ако са възникнали несвоевременни плащания за превоз на товари, товарен багаж по вина на изпращача (получателя) (чл. 30 UZhT). Пленумът на Върховния арбитражен съд на Руската федерация в своята резолюция "По някои въпроси на съдебната практика на арбитражните съдилища във връзка с въвеждането на Транспортната харта на железниците на Руската федерация" обяснява: тъй като в момента законодателството не установи отговорност във връзка със забавени плащания за превоз на товари, отговорността, предвидена в чл. 395 от Гражданския кодекс на Руската федерация, ако е поискано от ищеца. Това означава, че спедиторът (получателят) плаща лихва на превозвача за всеки ден закъснение за използването на чужди средства поради забавяне на плащането, чийто размер се определя от дисконтовия процент на банковата лихва по местонахождението на превозвач в деня на изпълнение на паричното задължение или съответната му част. Предвидени са наказания под формата на лихва автомобилния транспорт. В съответствие с чл. 103 UAT RSFSR в случай на закъсняло плащане на таксата за превоз от изпращача (получателя), в допълнение към таксата за превоз, се събират 05% от сумата на плащанията за всеки ден закъснение при извършване на таксата за превоз. За разлика от лихвата, която е необходима преди всичко за компенсиране на инфлационните процеси, наказания са мярка за гражданска отговорност и вид отнемане и следователно водят до допълнителни негативни последици за нарушителя. Транспорт по вътрешни водни пътища за забавено плащане на такси за превоз и други такси подлежат на плащане на санкции в съответствие със законодателството на Руската федерация (чл. 120 KVVT RF).

С цел своевременно плащане на плащания от техните контрагенти по договора, превозвачите също имат право на това използвайте оперативни мерки - правни средства с правоприлагащ характер, които се прилагат към нарушителя на гражданските права и задължения от пряко упълномощено лице като страна в гражданско правоотношение, без да се търси защитата на неговия характер от компетентните държавни органи, включително съда . Една от тези мерки е правото на превозвачите да задържат товара, прехвърлен му за превоз, за да осигури таксата за превоз и други дължими плащания, освен ако законът, други правни актове, договорът за превоз не предвиждат друго. произтича от същността на задължението (клауза 4 на член 790 от Гражданския кодекс на Руската федерация). Транспортните харти и кодове съдържат редица правила за прилагането на тази оперативна мярка. И така, в съответствие с чл. 120 KVVT RF в случай на просрочие при плащане на превоза на стоки, доставени до пристанището на местоназначение, издаването му може да бъде забавено, ако това не доведе до повреда на товара, преди да бъдат извършени всички плащания, включително санкции за забавени плащания, или преди предоставянето на гаранции в съответствие със законодателството на Руската федерация. Член 160 от Кодекса за търговско корабоплаване на Руската федерация забранява на превозвача, след доставката на стоките на получателя, да изисква от изпращача или наемателя сумите, които не са платени от получателя, освен ако превозвачът не е могъл да упражни правото си на задържа стоката поради обстоятелства извън неговия контрол. Превозвачът обаче запазва това право, ако докаже например, че местният закон или практика на пристанището на разтоварване на педала му позволява да извърши задържане или обстоятелствата са се развили по такъв начин, че задържането е било невъзможно. В съответствие с чл. 30 UZhT, преди получателят да извърши всички плащания, дължими на превозвача на дестинацията на железопътната гара, вагоните, контейнерите, които не са издадени на получателя, са в негово отговорно време на престой и той е таксуван за използването на вагони, контейнери.

Друга мярка за оперативно въздействие са правилата, установени от чл. 30 UZHT, според която, ако спедиторът не извърши посоченото плащане и други плащания, дължими на превозвача за предишния превоз на товари, приемането на стоки за транспортиране и доставката на вагони, контейнери не се извършват, освен ако не е предвидено друго предоставени от UZHT или по споразумение на страните.

Изпращачът е отговорен за неправилно изпълнение на транспортни документи. В съответствие с нормите на някои транспортни харти и кодекси, отговорността за този вид нарушения се появява във формата наказания, тези. такова наказание, което се определя предварително във фиксирана сума или процент. Освен това определената мярка за отговорност по правило е под формата на наказание, тъй като тя може да бъде възстановена над загубите. Например за изкривяването в железопътната товарителница на имената на стоките, специални марки, информация за стоки, за техните свойства, в резултат на което разходите за превоз на стоки намаляват или могат да възникнат обстоятелства, които влияят на безопасността на движението и експлоатация на железопътен транспорт, както и за изпращане на забранени за железопътен транспорт, спедитори плащат на превозвача глоба в размер на петкратното плащане за превоза на такива стоки през цялото разстояние на техния транспорт, независимо от обезщетението за загубите на превозвача, причинени от това обстоятелство (чл. 98 UZhT). Прилага се подобно правило с речен транспорт (член 120 KVVT RF). По шосе в съответствие с чл. 145 UAT RSFSR, изпращачът или получателят плаща глоба в предписания размер от всеки корабен документ или товарителница:

за неправилно посочване на името на товара в документите за експедиция;
за отказ за издаване или за неправилно изпълнение на документ за превоз на стоки, както и пътен лист.

За представяне на стоки, забранени за превоз, или стоки, изискващи специални предпазни мерки за автомобилен транспорт, с неправилно посочване на името или собствеността на стоките от изпращача, в допълнение към събирането на загуби, причинени на превозвача или организацията, се налага глоба начислява се в размер на петкратната такса за превоз по най-високата тарифа за цялото транспортно разстояние.

KTM RF и VK RF не съдържат подробни правила по този въпрос.

Спедитор носи отговорност за неправилно изпълнение на задължението за товарене и поставяне на товар в превозно средство. И така, чл. 150 UAT RSFSR установява задължението на изпращача и получателя да възстановява на превозвача загубите, възникнали по тяхна вина в резултат на претоварване, повреда на подвижния състав по време на товарене или разтоварване, неправилно товарене, опаковане или неправилно закрепване на товара. Подобни правила се съдържат в чл. 151 KTM RF.

Получателят носи отговорност за неизпълнение на задължението за разтоварване на стоките навреме в местоназначението, ако такова мито е наложено от договора или законодателството върху него. Такова задължение не може да бъде наложено на получателя до момента, в който той изрази намерението си да сключи договора за превоз като трета страна. В съответствие с чл. 141 UAT RSFSR за закъснението поради вина на получателя на превозни средства, подадени за разтоварване след установените срокове (време на празен ход), получателят плаща на превозвача глоба за всяка минута, когато превозното средство е на празен ход, в зависимост от неговата товароносимост. Когато специализираните превозни средства не работят (хладилници, изотерми, цистерни и микробуси за различни цели), размерът на глобата се удвоява. Посочената глоба се заплаща от получателя и за бездействие на автомобила поради негова вина в гаража на транспортна фирма или организация или по пътя.

Основанията за изчисляване на глоба за неактивни превозни средства са маркировки в документа за експедиция и пътния лист за времето на пристигане и заминаване на превозни средства, а за неактивни превозни средства в гаража - писмен отказ на изпращача или получателя. След един час чакане за товарене превозвачът има право да върне подвижния състав в гаража или да го използва за друг транспорт. В този случай превозът се счита за невалиден, начисляването на санкции за престой се прекратява и превозвачът не носи отговорност за неизпълнението на превоза. Въпреки това получателят е освободен от заплащане на глоба за престой на подвижния състав и закъснения на контейнерите, ако престойът на подвижния състав или контейнерите са били забавени поради природни явления (преспи, наводнения, пожари и т.н.) или в резултат на злополука в предприятието от които в съответствие с приложимите разпоредби забранено извършването на товаро-разтоварни операции.

При речен транспорт за превишаване на времето на празен ход на плавателни съдове и закъснение при връщане на контейнери от изпращача, получателя, изпращача и получателя на тегления обект, по чиято вина са били допуснати, се налага глоба в следните суми:

0,5 от минималната работна заплата за 100 тона от товароносимостта на самоходния товарен кораб на час;
0,07 от минималната работна заплата за 100 тона товароносимост на несамоходен товарен кораб на час;
една минимална заплата на 100 киловата влекач на час.

По-малко от 50 тона тонаж и мощност на двигателя

кораби с по-малко от 50 киловата не се вземат под внимание, товароносимостта на кораба е 50 тона или повече, а мощността на двигателя на кораба е 50 киловата или повече, се вземат като цяло сто (чл. 120 KVVT RF).