Toyota Allion A15 G Специално издание ›Дневник› Прекъсване на промяната на яркостта на панела от страничните светлини.

По искане на Andrew-koms реших да измисля как да се уверя, че яркостта на арматурното табло може да се развърже от включване на страничните светлини при шофиране през деня с включена къса светлина (на магистралата или град без DRL) и, ако е възможно, го регулирайте от светлинния сензор.

Той има много интересни неща, включително за светлинния сензор (Solar Sensor).
От схемите на автоматичното тяло 260 става ясно, че пътническата част на този сензор изобщо не е свързана с мозъка на климатичния контрол и следователно винаги имаме грешка B1421 (или 21 с самодиагностика на климата).
Тази грешка означава отворена верига на светлинния сензор от страната на пътника (или отляво):-)))

LH сензорът е разположен в същия корпус като този на водача, но сигналът от него излиза от втория крак на 6-пиновия конектор на светлинния сензор, а светлинният сигнал от страната на водача излиза от щифт # 1. Имаме връзка за сигнал от страна на водача, свързана само с пин 33 на мозъка.
Сензорът за пътническа светлина е свързан към щифт 32 и той не е в нашите вериги и няма физически проводник към този щифт.
Описано за климата само в сервизната документация.
Всъщност сензорът трябва да бъде поставен в средата и светлинните сигнали от страната на пътника и водача се използват в двузоновия климатичен контрол.
Тъй като климатът ни не е отделен, тогава ще бъде поставен поне някакъв проблем, или нещо подобно, тъй като вторият изход на сензора не е свързан! Климатичният мозък е универсален и обработва всички възможни сензори и записва грешка.

По един прост начин можете да опишете щифта на слънчевия сензор с 6-пинов конектор, както следва:
6 - маса на GND (съгласно диаграмите Allion/Premio)
3 - VCC + 12V захранване (съгласно схемите Allion/Premio)
1 - изходен сигнал от дясната страна (водач в автомобил с десен волан), издърпва до + 5V.
2 - изходен сигнал от лявата страна (пътник в автомобил с десен волан), тегли до + 5V и не се използва в много автомобили с неделим климат, включително Allion/Premio 260.
4 - честотен изход за автоматично осветление.

Книгата съдържа някакви глупости за промяна на полярността на захранването между крака 3 и 6, когато се използва някакъв цифров тестер на Toyota - забравете за това и не обръщайте внимание! Ако се свържем на масата, тогава строго в съответствие с нашите, горе, pinout!

Като цяло, ако някой ми помогне и ми изпрати светлинен сензор с някаква Toyota със скъсан капак на таблото (имаме вграден пътнически AirBag), тогава ще захранвам + 12V към + ILL входа на арматурното табло чрез микроконтролер от някакъв вид. Необходимо е да се коригират праговете за реакция. И в съзнанието ми трябва да използвате честотния сигнал от изход 4 ... Въпреки че не използваме изход # 2. Ако някой има желание да внедри това самостоятелно в микроконтролера, можете да вземете за основа проекти за адаптиране на резистивни бутони.

Междувременно просто предлагам да сложа бутон с фиксация и в прекъсването на белия проводник да закача номер 32 на арматурното табло. Има друг начин да реализирате тази идея, като само свържете отново проводниците. Но тогава функцията за автоматично осветление за осветлението на главата ще бъде убита. Ако е необходимо, мога да добавя.