ОТ ИСТОРИЯТА НА ВЪЗДУШНОТО ЛОТО
1 Хората отдавна мечтаят да летят като птици. Много народни приказки, легенди и предания разказват за това. Широко известна е например древногръцката легенда за Дедал.
Атинският скулптор Дедал и синът му Икар бяха заса включени във висока кула на остров Крит. За да избяга от робството, Дедал направи крила от птичи пера за себе си и сина си, като ги закрепи с восък. На тези крила на облигацииНики отлетя от острова. Прелитайки над морето, Икар започва да се издига все по-високо към слънцето. Слънчевите лъчи разтопиха восъка, крилата се разпаднаха, Икар падна в моотново и умря. Дедал отлетя безопасно за Италия.
Заедно с такива легенди са оцелели много легенди за действителните опити на човека да лети като птица.
Руската хроника разказва например, как по време на управлението на Иван Грозни „някакъв смерд Никитовият роб на болярския син „летял в някаква машина с крила, за което бил екзекутиран от царя. Царската заповед гласеше следното: „Човек не е птица, те нямат крила. Ако си сложи дървени крила, той твори срещу природата. Това не е работа на Бог, а от зли духове. За това сътрудничество със зли духове, прекъснете изобретениетоглавата ми. ".
Първият опит за научно обосноваване на възможността за менЧовешкият полет принадлежи на великия италиански учен и художник Леонардо да Винчи (1452-1519). В една от неговите тетрадки бяха открити изчисления, свързани с полета на птиците и полета на човека с помощта на крила, задвижвани от мускулна сила. Според учения „азhanichny bird "трябва да се изгради по образа на лятоточия мишка. В продължение на няколко века са били многомного опити за изграждане на такава „механична птица“. Всички те обаче се провалиха.
„Уважаемият съветник Ломоносов показа магума, наречена летище, измислена от него и имаща цел с помощта на крила, карав движение с часовникова пружина натиснете въздуха (т.е. хвърлете го надолу) и се издигнете в горните слоеве на атмосферата, за да изследватеопределят състоянието на горния въздух чрез метеорологични уреди, прикрепени към тази летищна машина "[1]).
Крилата тук са лопатките на витлото, въртящи се около вертикалната ос. Когато винтът се завъртял по посока на часовниковата стрелка, лопатките създавали сила на повдигане. Тази сила обаче се оказа, очевидно, по-малкопо-малко от теглото на апарата, следователно моделът на хеликоптера M.V.LoМоносова не можеше да лети.
За създаването на хеликоптера са работили много изобретения.касиери както в Русия, така и в западните страни. Но прозорцитози проблем беше решен само в наше време.
В средата на 19 век се ражда идеята за летяща машина с неподвижни крила. Сред изобретателите на този тип самолети се откроява руският морски офицер А. Ф. Можайски (1825-1890). Първо, той построи гигантски хвърчила и сам ги изкачи във въздуха. След това, изучавайки полета на птиците, Можайски започва да прави експерименти с модели на самолет, който сега наричаме самолет.
През 1876 г. излита макет на самолета на Можайски. През следващите години изобретателят разработва проект за самолет с парна машина и три въздухавинтове. Тялото на самолета приличаше на лодка, установо за количката. Закрепване към страните на тази лодкаимаше широки правоъгълни крила. Имаше кормила за управление - хоризонтални и вертикални. Проектът е разработен толкова убедително, че Можайски получи патент за своето изобретение.
Самолетът на А. Ф. Можайски е построен и изпитан през 1882-1885 г. на военно поле край Петърбурга. В един от тези тестове, като свидетелсъвременници на Можайски, самолетът следбягайки по дървената палуба се откъсна от него и не го направипрелетя много над полето. За съжаление, поради повреда на машината и липса на средства, бяха проведени допълнителни експерименти.открадна.
Самолетът на А. Ф. Можайски, както и летящата магумите на други изобретатели, които са строили самолети в края на миналия век, имаха много недостатъци. Имаше няколко причини, поради които тогава не беше възможно завладяването на въздушния океан.
Основната причина беше, че науката за леПо това време Таня беше все още слабо развита. За да създадете самолет, имате нужда от задълбочени познания за законите на полета и такива знания все още не са съществували *
Втората причина беше липсата на лек и мощен двигател. Парната машина не е много подходяща за самолет.
Освен това по това време няма опит в летенето на самолет. Но дори и в наше времене е лесно да се научи. Дълги тренировки, необходими за овладяване на летателното изкуство.
Всички тези препятствия стояха на пътя на първите авиатори *).
Един от тях беше немският инженер Ото Лилиенподемник. Изучавайки полета на птиците, той правилно заключи, че ако птиците останат във въздуха за известно време, а не маhaya крила, тогава човек на правилно изчислени крила може плавно да се „плъзга“ от повишено място. Лилиентал реши, че преди да построи saмухи, трябва да овладеете немоторизирана летяща машинаратом - планер.
Първият планер, построен от него през 1890 г., имаше крила със същата форма като тези на прилеп. Лилиентал първо излетя от покрива на навеса. Придържайки крилата към рамката, той хукна срещу вятъра и скочи надолу. В първия момент планерът се издигна леко нагоре и след това се плъзна на земята.
По-късно изобретателят построи втори планер с гредавратни конструкции. На него Лилиентал летеше стотици полети от доста високи хълмове и се научи да лети добре с планер. При силен вятър, понякога тойЗапочна да се издига малко като птиците. Но по време на един от тези полети Лилиентал не можа да поддържа баланса на апарата и падна, разбивайки се до смърт.
От последователите на Лилиентал беше изиграна голяма ролярали двама американски изобретатели - братя Уилбър и Орвил Райт.
*> От латинската дума "avis" - птица,
Братя Райт имаха малка работилница,Ремонтирам велосипеди. В свободното си време тепострои планер, който имаше два реда крила и кормила. Пилотът лежеше на земятаЗаповядайте. Братята извършиха много полети и научиха управлението на апарата толкова добре, че можеха само
НИКОЛАЙ ЕГОРОВИЧ ЖУКОВСКИ
Сложете на него aw, който се появи малко преди товаавтомобилен бензинов двигател за превръщане на планер в самолет.
Първият полет на самолета на братя Райт се състоя през 1903 г. и продължи само около минута. Впоследствие продължителността на полета постепенно се увеличава. След две години упорити експерименти и
Подобрения самолетът може да лети вече 20 килограмаметра, а след това и повече. Състав на скоростта на самолетаизоставаше около 50-60 километра в час.
Скоро след това се появяват няколко нови типа самолети, създадени във Франция и други страни и започва тяхното бързо усъвършенстване.
Полети на Vilbour Wright и френски пилотиса представлявали голям интерес по целия свят. В европейските страни се проведоха полетни състезания; десетки и стотици хиляди хора се стичаха при тях, за да видят покриваплакирайте коли и поздравете смелите авиатори.
Така започва ерата на авиацията. Развитие на авиациятасе преплита с развитието на науката за летене - аеродинmiki *). Аеродинамиката изучава движението на телата във въздуха и силите, които възникват, когато въздушният поток действа върху телата. Тази наука изучава и полет със самолет. Тя учи инженера как да проектира и изгради себе сигодини, а пилотът - как да лети с него.
Н. Е. Жуковски направи огромен принос за развитието на аеродинамиката. Той обясни как работят крилото на самолета и витлото. През дългите си годининейната научна дейност, той основава колективен талантнетърпеливи инженери и учени. Много от тях по-късно станаха видни фигури светеринарна авиация.
Владимир Илич Ленин високо оцени заслугите на Н. Е. Жуковски към Родината и го нарече баща на руската авиация.
- Допустимият младоженец, историята на човек, светът на жените
- Как храмът е подреден иконостас като история на човечеството, православен вестник - Neskuchny тъжно
- Името Boone - Значението и загадката на името Boone разберете какво означава името, каква е неговата история за произхода,
- Поръчка на самолетни билети с доставка, Евтини самолетни билети онлайн резервация, поръчка, цени за 2015г
- Мистерии на историята