Организация на контрола на щетите на кораба.

Основните документи за организиране и провеждане на борбата за повреда на кораба са корабните графици за аларми и лични карти на членовете на екипажа, в които се посочват длъжностите или номерата на корабите и задълженията на последния за аларми, както и Ръководството относно борбата за щетите на корабите на речния флот на Руската федерация.

Организацията за оцеляване на кораба трябва да предвижда:

- постоянното присъствие на борда на необходимия брой екипажи, способни да осигурят контрол на щетите;

- обучение на екипажа за контрол на щетите;

- постоянна поддръжка на кораба, неговите устройства, технически средства и консумативи в съответствие с изискванията, гарантиращи безопасността на кораба и неговата годност;

- постоянна готовност на средства за борба за повреда на кораба;

- правилно наблюдение на кораба и околната среда.

На всички кораби трябва стриктно да се спазват изискванията за осигуряване на стабилност и непотопяемост на кораба, да се извършва постоянен мониторинг на списъка, обшивката и водонепропускливостта на корпуса.

Пълненето, източването и пресоването на баластни резервоари, прехвърлянето на баласт и гориво от един контейнер в друг е разрешено само с разрешение или инструкции на капитана. Спазването на това изискване се контролира от отговорния служител.

Общото ръководство на борбата за щети се извършва от капитана. Капитанът има право да включи лица, които не са част от екипажа, но са на кораба, в борбата за щетите на кораба.

При отсъствие на капитана на борда контролът на щетите се ръководи от старши офицер от навигационната специалност.

Корабни работи.

Такелажни работи.

Такелажни инструменти.Тези инструменти включват:

купчина - Използва се за пробиване на нишки от въжета при тяхното снаждане, плетене на светлини и др .;

хевър - използва се в случаите, когато купчината не е достатъчно дебела, или, ако е необходимо, издърпайте или издърпайте някакво съоръжение и т.н .;

мускел - дървен чук за биене на въжета при производството на рогозки; светлини, пръски и др .;

полуглушител - дървен чук с къса дръжка и жлеб по чука; използва се за формиране на клетка (навиване на дебели въжета с тънки) въжета;

чук - дървен чук с правоъгълна форма с дълга дръжка за работа с телени въжета;

острието се използва за поставяне на въжетата в клетки в случаите, когато е неудобно да се работи с полу-муха, за налагане на марки (подплата на края на въжето с кабел) и бензели (превръзка за дебели въжета с тънки) и др.;

машина за компресиране на въжета - помага да се съберат и скъсат телени въжета при нанасяне на бензели върху тях;

хеликоптер - чук с единия край под формата на длето за прерязване на въжета;

реколта дама - проектиран да насложи бензинови марки.

Освен това в такелажния бизнес се използват ръчни спирачки (метални чукове), пороци, длета и ножици.

Най-честите такелажни операции на кораби на речен флот:

- тъкане на леки конуси;

- сплитане (снаждане) на въжета;

Дърводелски.

По време на навигацията на корабите техните екипажи често трябва да извършват дърводелски работи, свързани с ремонта на отделни части на кораба.

Използваните инструменти се разделят на следните групи:

- измерване (метър, рулетка);

- маркировка (компас, дебеломер, корда, квадрат);

- проверка (ниво, отвес);

В дърводелството също се използват чукове, скоби, отвертки, ключове и др.

Почистване на кораби.

Хартата за обслужване на корабите на Министерството на речния флот на Руската федерация предписва на корабните екипажи да поддържат кораба в добро състояние.

За да поддържат съда чист и подреден, те систематично извършват малко и голямо почистване.

Малко почистване провежда се ежедневно сутрин от всяка вахта съгласно графика, съставен от първия навигатор и одобрен от капитана. По време на такова почистване те почистват всички палуби, измиват подовете в коридорите и сервизните помещения.

В допълнение към почистването, всеки часовник преди смяната привежда своите зони в правилното състояние, без грешки почиства общите части.

Голямо почистване на кораби от речния флот се извършва най-малко три пъти месечно или в края на всяко пътуване. Обикновено целият екипаж е включен под ръководството на първия навигатор.

Големият график за почистване предвижда измиване на корпуса, трюмовете, палубите, мостовете, надстройките, външните дъски и лодки, всички корабни помещения, почистващи устройства, механизми и друго оборудване.