Охладителна система

Системата за охлаждане на двигателя се пълни фабрично с охлаждаща течност, състояща се от 50% вода и 50% нискотемпературен концентрат (нискотемпературно съединение на основата на етилен гликол с антикорозионни добавки). Тази смес не само осигурява работоспособността на охлаждащата система на двигателя до –36 ° C, но също така предпазва частите от корозия, особено от леки сплави. Освен това предотвратява образуването на варовик и значително увеличава точката на кипене на охлаждащата течност.

Когато проверявате нивото или плътността на охлаждащата течност, оценете състоянието. Течността трябва да е чиста и прозрачна. Ако охлаждащата течност е кафява или ръждясала, е необходимо да се източи охлаждащата течност, да се промие охладителната система и да се напълни с нова охлаждаща течност.

Охлаждащата течност трябва да се сменя след извършване на каквито и да е работи по елементите на охладителната система с изтичане на охлаждащата течност. Ако по време на ремонта са подменени цилиндровата глава, уплътненията на главата, радиатора или масления топлообменник, е необходимо охлаждащата система да се напълни с прясна охлаждаща течност. Това се дължи на факта, че антикорозионната добавка в охлаждащата течност се отлага по време на работа на двигателя и създава антикорозионна защита. В използваните охлаждащи течности антикорозионните добавки са по-малко активни и не образуват защитен слой върху новоинсталираните части.

Проверка на специфичното тегло на охлаждащата течност

1. Измерете специфичното тегло на охлаждащата течност с влагомер.

2. Измерете температурата на охлаждащата течност и определете концентрацията на антифриз от съотношението между специфичното тегло и температурата (Таблица 2.11).

Връзката между концентрацията на антифриз и специфичното тегло на охлаждащата течност