Общности ›Джанти (мотоциклети, ATV, джетове)› Блог ›Обтегач на верига Java - 634

Сглобявайки двигателя, решихме да инсталираме обтегач на веригата. Отидохме по стандартния път - взеха обувка Жигули, изрязаха я до желания размер, изчислиха и направиха монтиране. От опциите за инсталиране се спряхме на монтажа върху картера на двигателя .

Коментари 39

И ако го прикрепите отгоре? Не би ли било по-добре? И маслото нямаше да подуши толкова много ...

Мисля, че не си заслужава, тъй като провисването на веригата се формира отдолу. И такива опции за инсталиране не са срещани. .

Едно от най-безполезните устройства в света!
Това се оказва, вместо да сменим удължената верига, ние прикрепваме обтегач към нея.
Така че не можете да промените времето на автомобила. Веригата започна да скандира, няма значение! Заварих гайка на обтегача и всичко е наред.))))

Първоначално, в 638, веригата шумоли на капака, беше необходимо да се обръсне капака ... Имаше три Java. Проверено ...

Вече отговорих на Момчетата, че не става въпрос само за опънатата верига! Моля, направете си труда да прочетете. Вериги с не лошо качество от завода в Киров могат да се купят безпроблемно и да се сменят поне всеки нов сезон .

Четеше. Не разбирам каква е тази двутактова функция? По-скоро чисто Java не може.

Вероятно това е липсата на двигатели от онези години. Прочетох и сложих подобни обтегачи на IL, също за да намалим шума.

Не знам. Никога не съм чувал нормална верига да издава някакви звуци и още повече, че се е търкала някъде или е докосвала нещо. Самият той управлява Бухала 200, избяга 32000 км, средно 6500 на сезон. Всяка зима слагам нова верига, независимо от нейното състояние. И никакъв шум, паша и навлизане в ролките, това може да се извърши само от част, която е изтърпяла времето си.

Имам Java 638, смених веригата миналия сезон. Мисля да си сложа обтегач, макар че веригата не се търка никъде и не докосва нищо. Нека да видим колко двигателят ще работи по-тихо .

Мисля, че не си заслужава. В допълнение към факта, че може да не чуете най-важното нещо, гърмящите средства трябва спешно да се променят, да се получат допълнителни продукти за износване в маслото, плюс допълнително натоварване на основния лагер, лагера на входящия вал и самата верига. Бонус! Натоварването на механизма за стартиране на двигателя също ще се увеличи, тъй като при стартиране за нас работи долната част на веригата.

Да, разбира се, има точки, които трябва да бъдат взети предвид. Да, натоварването при стартиране ще се увеличи, но мисля, че това не е критично. Ще видим плюсовете и минусите на този дизайн след стартирането на двигателя 634, опитваме се да успеем до началото на сезона, преди да сглобим мотоциклета след възстановяване .

Е, ако наистина искате, тогава здравият разум по принцип може да бъде пренебрегнат)))))

Не става въпрос за някакво много голямо наше желание и желание да "пионерстваме". Преди да направите промяна в дизайна, винаги си струва да прочетете литературата и да изучите опита и мненията на хората.

Защо трудно? Не е като в кола? Що се отнася до мен, беше необходимо да се направи с подвижна обувка.

Беше възможно да се направи пружинна версия на обтегача, има и такива. Но се спряхме на този дизайн, който е по-прост и по-надежден. .

Застанах върху маслоустойчива гума. Чрез увеличаване на дебелината напрежението беше регулирано, но зададох една дебелина. Принципът не е веригата да се дърпа, а тя да не стига до капака и да не създава странични шумове, които вече са достатъчни при двутактовия.

Имах половин шайба, когато я купих)

Пропуснали сте един момент! Направихме правилното нещо, така че веригата да беше опъната директно отдолу към хвърления газ и да не се придържа към амортисьора, в противен случай амортисьорът ще бъде изяден при спускането! През целия си живот правим обикновена лента с два болта към дъното на картера от найлонов женски ток! И шумът се дължи именно на опънатата верига, която се трие по картера отдолу! Найлоновата лента не позволява отслабената верига да влезе в контакт и по този начин премахва ненужния шум!

Благодаря за съвета . Писах за веригата - не е само, че с времето тя се разтяга. Също така, поради конструктивната характеристика на издърпванията, веригата изпитва вибрации. В резултат на това ролките на веригата не лежат точно във вдлъбнатините на задвижващото зъбно колело, а отскачат по зъбите му с характерно тракане. Когато правим собствен обтегач, на първо място искаме да премахнем този конструктивен недостатък. .

Това е звукът на обтегача.

Интересно въведение в света на 2-тактовите двигатели, взе под внимание.

Освен това имаше само монтиране по различен начин и толкова страхотно, че дори звукът се промени.

Все още не сме стартирали, но също така според рецензиите звукът на двигателя е напълно различен

Имах точно същата стойка, докато карах, нямаше проблеми.

Е, трябва да има уплътнение, в противен случай маслото ще проникне през отворите за болтове.

Уплътнението е направено с уплътнител, като за целта дупките са пробити с конус. Е, ако маслото започне да се просмуква, ще направим уплътнение от маслоустойчива гума .

По-скоро залъгалка.

Приковах верига от москвич. ходеше дълго и продаваше

Не става въпрос за самата верига, а за конструктивните характеристики на двутактовия .