ОБЩА ЧАСТ

Кратки технически характеристики на мостовия кран

Мостовите кранове са повдигащи устройства с циклично действие, които се използват за преместване на товари с помощта на голямо разнообразие от повдигащи устройства. Мостови кранове са разделени на два основни типа: едноредов електрически мостови кран и двубалков електрически мостови кран. Електрическите еднобалкови мостови кранове достигат товароподемност от 0,5 до 15 тона, докато двуредови мостови кранове достигат товароподемност до 150 тона и повече. Двубалковият мостов кран е един от най-търсените кранове сред другите кранове в индустриалното производство. Електрическият двуредов мостови кран може да бъде както от общопромишлен тип, така и от огнеупорен и взривозащитен.

Мостовият кран с една греда и двубалковият мостов кран могат да бъдат от тип кука, мида, магнитна и др.

Кран с една греда се използва за малки обеми товарен трафик и е необходим за извършване на ремонт и монтаж, повдигане и обработка, претоварване на територията под навеси на затворени площи или в работилници (промишлени сгради), ако е необходимо, за преместване товар с товароносимост от 0,5 до 15 тона, с височина на повдигане от 6 до 18м. Мостовите кранове се използват както на открито, при температура от -40 + 40 C, така и в затворени помещения.

Мостовият кран се движи по повдигнатата релсова система по протежение на територията и осигурява три оси на движението на куката. Подемникът премества товара нагоре и надолу, количката премества товара наляво и надясно, а мостът на крана премества товара напред и назад. Както еднобалочните, така и двуредови конструкции на мостови кранове позволяват много точно позициониране на куката и плавно движение на товара.

В зависимост от дизайна мостовият кран е шарнирен и надвесен. Механизмът за движение на крана е монтиран на моста на крана. Мостовите кранове могат да се управляват от кабината или от пода. Разграничават се също мостови кранове с ръчно или електрическо задвижване, т.е. мостов тип кран има повдигащо тяло, което работи със собствен механизъм за повдигане или на основата на електрически подемник.

Електрическите мостови кранове се захранват от електрическа мрежа с променлив ток, честотата на която е 50 Hz, а напрежението е 380 V.

Електродвигателите се задвижват от колички за магазини. За захранване с електричество се използват плъзгащи се токови колектори, прикрепени към металната конструкция на крана. В съвременните конструкции на мостови кранове проводникът се извършва с помощта на гъвкав кабел. Ходовите колела се задвижват от електрически мотор през скоростна кутия и трансмисионен вал.

Работата на мостовия кран е разделена на три вида:

1) Среден режим A3.

2) Тежък режим A5.

3) Много тежък режим на работа A7.

Надземните кранове се състоят от носещи елементи, директно подпрени на пистата на крана и мост, който се движи по релси, положени по стените или външни надлези. Схематична диаграма на мостови кран, Фигура 1.

2. Кран писти

3. Пътуващи колела

4. Крайни греди

5. Гъвкав кабел

6. Спомагателен повдигащ механизъм

7. Основен повдигащ механизъм

8. Кран количка

10. Сервизна зона

12. Механизъм за движение на количката

13. Механизъм за движение на крана

Фигура 1 - Схематична диаграма на електрически кран с общо предназначение

По моста се движи товарен вагон, оборудван с лебедка с кука, грайфер или магнит.

Талигата на мостовия кран, Фигура 4, се състои от заварена метална рамка на движещи се колела, на която са монтирани механизми за повдигане на товара и преместване на талигата.

1. Механизъм за повдигане на товара

2. Рамката е заварена метал

3. Механизъм за движение на количката

Фигура 2 - Количка за мостови кранове

Рамката на количката съдържа главния и спомагателните повдигащи механизми и механизма за движение на количката. Основният механизъм за повдигане има електрически мотор, свързан с дълга вложка на вала с редуктор. Половината на съединителя, свързваща вложния вал с входящия вал на редуктора, се използва като спирачна ролка за спирачна челюст, задвижван от електрохидравличен тласкач. Изходният вал на скоростната кутия е свързан към барабана чрез зъбна муфа. Опорите на горните блокове на верижния подемник и нивелиращите блокове са разположени на горната повърхност на рамката, което улеснява тяхната поддръжка и увеличава възможната височина на повдигане. Като ограничител на височината на повдигане се използва превключвател на шпиндела, който изключва тока, когато окачването на куката достигне крайните горни и долни позиции.

Механизмът за придвижване на количката се състои от спирачен двигател, вертикален редуктор на зъбни колела, две задвижващи колела и две работещи колела на празен ход. Към рамката на количката е прикрепена линийка, действайки в крайни положения на крайния превключвател, ограничавайки пътя на движение на количката.

Рамката е заварена от надлъжни и напречни греди от стоманена ламарина, покрита с палуба отгоре. За да се намали масата на талигата и да се увеличи нейната твърдост, се използват огънати профили.

Блоковете на механизмите са монтирани така, че лагерите на барабанния вал, скоростната кутия и мотора на повдигащия механизъм се поддържат върху надлъжните греди. Механизмът за движение е монтиран в средата между ходовите колела или отстрани на талигата - за улеснение при монтажа и подмяната на вертикалната скоростна кутия. Освен това мостовите кранове са оборудвани с въжени или верижни подемници.