Обхват на функциите на контролните нива в OBD

Информацията за OBD ECU може да се чете в 9 тестови нива (тестови режими 1-9). Принципът на работа и форматът на данните за деветте режима на изпитване се уреждат от ISO 15031 - 5 и SAE J2190. Не всички диагностични системи позволяват всеки режим. Режими 6, 8 и 9 често са достъпни само за собствени диагностични системи. Една диагностична система винаги може да показва и предоставя само данните, предоставени от автомобила.

Таблица. Преглед на наличните тестови режими

Функциите във всички тестови режими имат еднаква класификация, а 8 в един режим, определени функции се идентифицират чрез идентификатор на параметър (PID) или тестов идентификатор (TID). Някои режими нямат допълнителни идентификатори. Например режим 3 няма други идентификатори на параметри. Не всички PID се поддържат напълно от всяко ECU. Диагностичната система винаги първо изисква броя на наличните кодове в режим на проверка 1 с PID 01 и в отговор получава броя на записаните грешки.

Може да има до 256 PID.

PID 04 - стойност, изчислена от контролния блок, използвайки стандартни стойности.

В някои системи понятието „ламбда интегратор“ се нарича още краткосрочна инжекционна корекция, а концепцията за „ламбда адаптация“ - дългосрочна инжекционна корекция.

Режимът за проверка 4 няма допълнителни PID. В този режим се изтриват или нулират следните данни:

  • брой записани кодове за грешки (режим 1 PID 01);
  • състояние на системата за проверка (режим 1 PID 01);
  • пробег от включването на MIL (режим 1 PID 21);
  • броят на циклите на загряване след изтриването на кодовете за грешки (режим 1 PID 30);
  • пробег след изтриване на кодове за грешки (режим 1 PID 31);
  • режим на работа на двигателя от момента на включване на MIL (режим 1 PID 4D);
  • време от изтриване на кодове за грешки (режим 1 PID 4E);
  • Код на грешка при данни за Freeze Frame (режим 2 PID 02);
  • Данни за замразяване на рамка (режим 2);
  • кодове за проблеми (режим 3);
  • данни за проверка на ламбда сонди (режим 5);
  • Резултати от OBD теста (режими 6 и 7).

Тъй като изтриването на кодове изтрива и други данни (като например Freeze Frame данни), се провежда потребителски тест. Селективното изтриване на кодове не е възможно и не е позволено от стандарта. Информативна проверка на цялата система е възможна само след стартиране на всички диагностични функции на системата. Трябва да се осигури готовността на системата за проверка, т.е. всички кодове за готовност на инсталираните системи трябва да са от 0. По този начин първо трябва да преминете през всички работни точки, в които се активират тестовите функции. След премахване на кодове от записващото устройство може да са необходими обширни тестови устройства. Ако определени функции за проверка не са активирани, системата ще покаже съобщението "Проверката на системата не е успешна".

Специфичните за автомобила нива на изпитване могат да бъдат отчетени, като се използват собствените диагностични системи на отделните производители на превозни средства. Този разширен обхват на диагностика се отнася и за зони и електронни компоненти, които не са свързани с отработените газове и следователно не се изискват от OBD системата. В тестов режим 5 се показват само стойностите на ламбда сондите, също записани в режим 1. Стойностите на идентификатора на теста (TID) винаги съответстват на конкретна ламбда сонда (например банка 1 - сонда 1 или банка 2 - сонда 1). Диапазоните от номинални стойности могат да бъдат съпоставени с отделни TID. За издаване в режим 5, TID са одобрени съгласно таблицата.

Таблица. Стойности за проверка на ламбда сондата