Новият тип чувствителни оптични сензори ще опрости движението в мъгла и през нощта

Публикувано от World of Science and Technology в 7 юли 2011 - 11:14.

сензори

Съвременните автомобили вече са в състояние да паркират сами, те са в състояние да избегнат препятствия и аварийни спирачки. Но как те могат да бъдат отговорни за вашата безопасност в тъмното или при ограничена видимост, когато фаровете не могат да осветят района през мъглата? Нов клас чувствителни оптични сензори може да помогне за това.

Изследователи от лабораторията Fraunhofer в Германия разработват оптични сензори, които ще бъдат инсталирани между предното стъкло на автомобила и огледалото за обратно виждане. Сензорът събира и анализира изображението, идентифицира места с лоша видимост и помага на автомобила при опит за паркиране. Точно както казва Fraunhofer, сензорът може да открие лоши метеорологични условия, за да включи фарове на автомобила или фарове за мъгла при силна мъгла, за да помогне на другите шофьори да забележат вашето превозно средство.

Някои скъпи немски автомобили вече са оборудвани с тези системи. Изследователите искат да разработят нови версии, които могат да изпълняват много повече функции и да ги позволяват на достъпни масови автомобили.

Системата се състои от камера, инфрачервен светодиод и два сензора с лещи на Френел, които са по-леки и тънки, но имат по-голяма бленда. Светодиодът излъчва светлинни вълни, които се движат в тъмното, но се разпръскват в мъгла, помагайки на колата по-точно да определя метеорологичните условия.

Но тази система има един проблем - лещите на Френел. Според немски експерти е трудно да се улови сигнал от толкова широка бленда и да се изпрати на компютърен чип за обработка на изображения и анализ. Обикновено в такива случаи се използват оптични тръби, но сензорът е толкова малък, че не може да се направи. За да заобиколи този проблем, екип от учени разработи специална стъклена оптика за насочване на сигнала. Те усукаха тръбата, така че завоите отразяваха лъча на 90 градуса, правейки системата по-малка и интегрирайки се с колата.

В момента системата се тества от Fiat. Тази работа се финансира по проект на Европейския съюз.