Нюансите на работещите сензори за паркиране

Бързо свиквате с добрите неща и е още по-досадно, когато обикновено надеждната система за паркиране се провали в най-неподходящия момент, в резултат на което колата получава различни степени на щети. Изглежда, че след като сте попаднали в такава неприятна ситуация, най-правилното действие е да се свържете със съответния автомобилен сервиз и да отстраните възникналата неизправност, но практиката показва, че подобна бързина често води до неоправдани разходи и "ремонт", като цяло, доста работеща система ...

В този случай говорим за факта, че има много опции и условия, при които напълно работещи сензори на системата за паркиране може да не работят и наличието на определени знания ще позволи на автомобилния ентусиаст да избегне някои грешки и свързани проблеми.

На първо място, ако имате под ръка инструкциите за експлоатация на датчиците за паркиране, инсталирани на вашия автомобил (ако нямате такъв, можете да опитате да намерите съответното ръководство в интернет), има смисъл внимателно да се запознаете с характеристики и съществуващи ограничения при различни експлоатационни условия на системата. Възможно е текстът с дребен шрифт да бъде пълно разкритие за вас, според което сензорът може да не реагира на препятствия, покрити със сняг, а също така да се окаже, че работи по време на дъждовно време (мръсотията, залепнала върху сензора, е сериозна пречка за ултразвуковия сигнал). Не се гарантира нормална експлоатация по склонове и при наличие на твърде ниски и тънки препятствия (бордюри, армировка, втулки и др.).

Също така не боли да запомните други условия, които могат да доведат до неправилна работа на сензорите за паркиране. Така например, сензорите могат да откажат да работят или ще дадат неправилни стойности при температури под 40 градуса под нулата и над 40 градуса по Целзий (не забравяйте за вредата от дългото паркиране под горещото лятно слънце). Близката строителна площадка, а именно шумът, произвеждан от компресори и чукове, може да бъде сериозна пречка за нормалното функциониране на системата за паркиране.

Специално споменаване заслужава, не толкова рядко в наши дни, аварийни ситуации, при които колите, оборудвани със сензори за паркиране от подобен тип, падат (често това се случва при опит за напускане в подземен гараж или на паркинг в супермаркет). В този случай проблемът е, че близките системи просто се „задръстват“ взаимно.

Напълно разбираемо е, че въпреки тяхната простота и надеждност, радарите за паркиране не са застраховани срещу неизправности, но дори когато се появи реален отказ, често е възможно да се справите с проблема без участието на специалисти от трети страни.

По-специално, ако има съмнение за действителна неизправност на системата за паркиране, първата логическа стъпка е да се провери работоспособността на сензорите за паркиране. Извършването на такава операция е съвсем просто и за това трябва да включите запалването (ако има само задни сензори, настройте лоста на задна скорост) и след това със сух пръст прегазваме чувствителния елемент на всеки на сензорите - работещ сензор реагира със забележимо „потупване по кожата. Ако имате асистент, можете просто да активирате системата и последователно да затворите всеки от сензорите, като същевременно проследявате развитието на стандартните позиции от индикатора.

Между другото, в повечето системи отказът на поне един сензор води до блокиране на работата на цели сензори за паркиране и известно изключение са само системи, инсталирани на някои „японски“ (където се използват отделни блокове за управление отпред и отзад сензори).

Освен това откритият дефектен сензор се сменя на нов, въпреки че тук не трябва да се бърза, тъй като доста често причината за повредата се крие в окисляването на контактите и дори пълната загуба на съединителя поради силна корозия.

Що се отнася до отхвърления сензор, не бързайте да го изхвърляте: ако имате поне минимални практически умения, такъв елемент може успешно да бъде ремонтиран. Извършваме подобен ремонт на сензора за паркиране в следната последователност:

Изстискайки заключващите ключалки, отделете внимателно корпуса на сензора на две части, като същевременно се опитвате да не скъсате два доста деликатни проводника (ако тялото е леко загрято предварително, ще бъде по-лесно да извършите подобна процедура);

Отстраняваме излишния защитен уплътнител от корпусите и внимателно проверяваме всички запоени съединения. С други думи, ние проверяваме запояването на горните проводници (единият от тях отива към пиезоелектрическия елемент, а вторият преминава през специален жлеб към корпуса). Най-вероятно един или и двата проводника ще бъдат счупени и основният проблем ще бъде възстановяването на надеждна връзка (проводниците са тънки и може да се наложи да пострадате, като опция можете да смените проводниците на нови);

В края на запояването отново напълнете половините на сензора с уплътнител (можете да използвате обикновено гумено лепило) и сглобете в обратен ред;
На последния етап проверяваме сензора за работоспособност по описания по-горе начин (в 90% от случаите сензорът започва да работи не по-лошо от новия).