Клуб OpelRekord.ru

Ниво на двигателното масло

Въпросът може да е смешен, но все пак.

Споделете вашето мнение за това как правилно да проверите нивото на маслото в двигателя?

Чух някъде, че проверката на нивото на маслото за студено не е правилна, но е правилна - тя е да загрее двигателя, да го изключи, да изчака 10-15 минути и след това да измери нивото. Колко правилно е това?

Просто не мога да наваксам - имам студен (например след една нощ), понякога на измервателната пръчка изобщо няма масло или се случва под минимума. В такива случаи винаги се опитвах да доливам. Ако има толкова малко масло (когато измервателната пръчка е суха), тогава на теория двигателят трябва да се загрява и лампата за налягане на маслото трябва да свети, нали? и температурата ми е нормална и лампата угасва след стартиране след няколко секунди. Не наваксвам. Помогнете ми да разбера.
Публикацията е редактирана mentol: 02 юни 2009 - 00:14

Аз лично никога не забелязах разликата. Но тъй като двигателят е горещ през 99% от работния си живот, вероятно е правилно да го проверите, когато е загрял. Всички идеи трябва да бъдат проверени за „горещо“. Например имам добър студен заряд, тъй като се затопля - пада по някаква причина

добре, всъщност се препоръчва да проверите нивото на маслото при студен двигател
в края на краищата, според законите на физиката, при нагряване настъпва разширение, което означава увеличаване на обема

Въпросът може да е смешен, но все пак.

Споделете вашето мнение за това как правилно да проверите нивото на маслото в двигателя?

Чух някъде, че проверката на нивото на маслото за студено не е правилна, но е правилна - това е да се загрее двигателят, да се изключи, да се изчака 10-15 минути и след това да се измери нивото. Колко правилно е това?

Просто не мога да наваксам - имам студен (например след една нощ), понякога на измервателната пръчка изобщо няма масло или се случва под минимума. В такива случаи винаги се опитвах да доливам. Ако има толкова малко масло (когато измервателната пръчка е суха), тогава на теория двигателят трябва да се загрява и лампата за налягане на маслото трябва да свети, нали? и температурата ми е нормална и лампата угасва след стартиране след няколко секунди. Не наваксвам. Помогнете ми да разбера.

и имате случай, който не удря дъното на масления съд, има вдлъбнатини?
само ако има, се оказва, че никога не можете правилно да определите нивото на маслото на пръчката за измерване.

благодаря на всички за отговорите! това означава, че тя го яде така.
Опитвам се да поддържам нивото.
Просто е странно, че понякога той остава на нормално ниво за много дълго време и внезапно изчезва рязко по време на следващата проверка. някои гатанки

Знам какво да правя капиталку. 2 години, както знам. Преди 2 години измерих компресия - 6.5-7 масло яде много 1,5-2 литра на 1000
вероятно е по-лесно да смените двигателя.
Публикацията е редактирана mentol: 02 юни 2009 - 09:18

йомайо
ако вашият картер е вдлъбнат отдолу, тогава нивото на маслото ще бъде по-високо от обикновено (с нормален картер)
по този начин маркировката на пръчката няма да отразява реалността - при по-малък обем масло нивото на маркировката на пръчката ще бъде нормално, но всъщност нейният обем е по-малък.

Имах го така
светлината периодично светеше и налях маслото около половината между маркировките на пръчката
щом започнах да пълня масло до максимум, светлината спря да гори
когато се качих под колата и сравних всички факти, всичко ми стана ясно

йомайо
ако вашият картер е вдлъбнат отдолу, тогава нивото на маслото ще бъде по-високо от обикновено (с нормален картер)
по този начин маркировката на пръчката няма да отразява реалността - при по-малък обем масло нивото на маркировката на пръчката ще бъде нормално, но всъщност обемът й е по-малък.

Имах го така
светлината периодично светеше и налях маслото около половината между маркировките на пръчката
щом започнах да пълня масло до максимум, светлината спря да гори
когато се качих под колата и сравних всички факти, всичко ми стана ясно

Палетът ми не е набръчкан. светлината НЕ ме притеснява
Ето защо зададох въпроса, мислех, че ако няма масло на измервателната пръчка, светлината трябва да свети, но няма да свети. заблудени

Маслото се измерва на студен двигател:
1. така е записано в инструкциите. трябва да е в интервала между маркировките на измервателната пръчка.
2. При горещ двигател маслото се разпръсква по стените и т.н. когато нивото падне.

Ако нивото се излее, те казват, че ще започне да натиска през маслените уплътнения. И за да разбера истинското ниво на CIH, трябва да извадя и изтрия и избърша 10 пъти, очевидно маслото остава в тръбата. основното: от едната страна на измервателната пръчка едно ниво на маслото, а от другата страна е по-ниско.

Маслото се измерва на студен двигател:
1. така е записано в инструкциите. трябва да е в интервала между маркировките на измервателната пръчка.
2. При горещ двигател маслото се разпръсква по стените и т.н. когато нивото падне.

Ако нивото се излее, те казват, че ще започне да натиска през уплътненията. И за да разбера истинското ниво в CIH, трябва да извадя и изтрия и избърша 10 шупа всеки път, очевидно маслото остава в тръбата. най-важното: от едната страна на измервателната пръчка едно ниво на маслото, а от другата страна е по-ниско.

и поставяте сондата, като я завъртите на 90 градуса около оста си

и имате капацитет или палет от какво? бившата ми омега имаше критичен сензор за нивото на маслото. (като цяло омегата ми хареса, защото имаше сензори за всичко)

Сензорът се завинтва отстрани на палета и вътре в палета тръба излиза от нея и се спуска надолу.

Този сензор е глупаво нарязан на крушка на арматурното табло. Ясно е, че няма да имате специална крушка, но ще бъде възможно да включите ниско ниво на спирачна течност върху крушка.

ако се интересувате - ще видя къде наистина се свързва. Пишете на личен, в противен случай мога да загубя темата)