Нико Розберг Направих това, което трябваше да направя

Нико Росберг спечели поле позиция в квалификация в Унгария, но няколко часа след края на сесията той бе извикан при стюардите. Нико смята, че е направил всичко както трябва.

Въпрос: Нико, съдейки по записа от бордовата камера, трябваше да свалиш крака си от педала на газта в зоната на двойните жълти знамена. Правилата ясно посочват какво да се прави.
Нико РозбергО: Разбира се, това е абсолютно ясно. Направих каквото трябва. Това е всичко. Трябва да свалите крака си от педала за газ, така че темпото ви да спадне.

Въпрос: Доколкото разбирам, трябва незабавно да спрете, ако е необходимо. Бихте ли могли да го направите с тази скорост?
Нико Розберг: Пилотирах внимателно. Тъй като там имаше двойни жълти знамена, бях подготвен за проблем напред. Трябваше да мога да спра.

Въпрос: Колко време загубихте в резултат?
Нико Розберг: Съвсем малко. Но ми се струва, че е невъзможно да се измери това, тъй като има няколко завоя.

Въпрос: Няколко десети?
Нико Розберг: Съвсем малко.

Въпрос: Вчера FIA проведе презентация на системата Halo за състезатели. Какви са вашите впечатления?
Нико Розберг: Бях изумен колко сериозно подобрява безопасността при различни видове инциденти.

В: Наистина ли екипите трябва да вземат решение сега?
Нико Розберг: Вчера също попитах за това. Това е проблем със сигурността, така че е малко странно, че решението е в ръцете на екипите.

Въпрос: Току-що разговарях с Макс Верстапен: той каза, че ако утре вали, тогава Red Bull Racing ще има чудесен шанс да намали разликата с Mercedes. Какво мислиш за това?

Нико Розберг: Както видяхме в Silverstone, автомобилите Red Bull Racing са конкурентни в мокри условия, така че наистина представляват заплаха.

Въпрос: За десет години във Формула 1 пилотирате различни автомобили с различни гуми. Настоящите дъждовни гуми на Pirelli са сравними с тези, които сте притежавали преди?
Нико Розберг: Не мога да ги сравня. Но те са добре. Ако има много вода, тогава не можете да влезете в пистата поради сериозния риск от аквапланинг, но това винаги може да се очаква. Според мен всичко е наред.

В: Връщайки се към разговора с Halo, Тото Волф вече каза, че признава важната роля на Halo за подобряване на безопасността. Какво се случва, когато се преобърне кола, като Фернандо Алонсо в Мелбърн? Беше ли анализиран подобен случай на презентацията?
Нико Розберг: Обсъдихме и този въпрос. Резултатът беше или неутрален, или положителен.

В: Няма консенсус сред ездачите относно Halo. Как ще гласуват? Как този спор ще се отрази на имиджа на спорта?
Нико Розберг: Струва ми се, че след вчерашната презентация мнозина ще подкрепят тази идея. Не знам колко привърженици има тя, но аз съм един от тях.

Сигурността винаги е труден въпрос. През 1969 г. Джаки Стюарт призова за по-безопасни автомобили, но фенове и журналисти го осъдиха. Сега всичко се промени.

Въпрос: Промени ли се пилотирането по тази писта след смяната на асфалта?
Нико Розберг: Много.

Въпрос: Сега използвате различни траектории?
Нико Розберг: Не, траекториите не са се променили, но сцеплението се е подобрило. Скоростите са се увеличили, можете да атакувате по-активно - това е страхотно!

Въпрос: Остават ли неравности?
Нико Розберг: Станаха много по-малки. Организаторите се справиха чудесно.