Не всички харесваха менюто

Потребителите на транспортни услуги в Москва искат да бъдат защитени от реформа на тарифите

Снимка: "Новая газета"

Опитвайки се да повишат привлекателността на обществения транспорт, градските власти разработиха ново меню за билети и тарифи. И то, както, между другото, много други транспортни иновации от последно време, дори без да има време да влезе в сила, вече премина в категорията "непопулярни мерки".

Опитвайки се да повишат привлекателността на обществения транспорт, градските власти разработиха ново меню за билети и тарифи. И тя, както всъщност, много други транспортни иновации от последно време, дори без да има време да влезе в сила, вече премина в категорията "непопулярни мерки". Противниците на билетната реформа говорят за скрито увеличение на цените и налагане на услуги, а Обществото за защита на правата на потребителите дори обещава да се обърне към съда, ако метрото спре да продава хартиени билети за 1-2 пътувания. От своя страна Министерството на транспорта на столицата продължава да настоява, че всички промени се диктуват единствено чрез грижа за пътниците.

Ако всичко се случи по сценария, разработен от Министерството на транспорта, промените ще бъдат въведени на три етапа, за да дадат на гражданите възможност да се адаптират към новите тарифни и билетни условия.

Какво получаваме накрая: "Електронен портфейл", "90 минути" (за 1, 2, 5, 11, 20, 40 и 60 пътувания), единичен билет (известен още като метро билет за 5, 10, 11, 20, 40, 60 пътувания и неограничен за 30 дни), TAT (за 1, 2, 4, 5, 10, 11, 20, 40, 60 пътувания и неограничени за 30 дни и за една година), „Турист“.

Какво ще загубим: хартиени билети за 1-2 пътувания с метро, неограничени месечни и годишни билети само за метро.

Разработването на ново меню за билети и тарифи не е просто опит за следване на "западната мода", колкото и да искат убедените противници на предстоящите промени. Основната цел на реформата (поне според Министерството на транспорта) е да се намалят опашките в билетните каси, да се ускори движението на наземния обществен транспорт и да се подобри комфорта на пътниците. Side (разбира се, представители на транспортния отдел се опитват да не говорят за това) - да индексират тарифите по такъв начин, че пътниците да имат впечатлението, че не е имало увеличение на цените.

Как да се гарантира, че всеки пътник веднага купува билет за възможно най-много пътувания и напълно изоставя билети за едно или две пътувания, което би трябвало значително да намали опашките в касата и да облекчи ненужната тежест от шофьорите на автобуси, тролейбуси, трамваи? Правейки невъзможно/неудобно/нерентабилно закупуването на билети за малък брой пътувания, като същевременно намалявате цените за неограничени билети и билети с голям брой пътувания. И, разбира се, създайте алтернатива за тези, които рядко пътуват до хартиени билети за 1-2 пътувания.

Билетите за наземен транспорт почти не се променят в цената.

Интересен вариант за тези, които използват както наземен транспорт, така и метрото, може да бъде билет „90 минути“ (освен ако, разбира се, пътуванията с автобус не се превърнат в лотария поради задръствания). При закупуване на билет за 60 пътувания, цената на едно (което включва достъп до метрото и неограничен брой пропуски до наземен транспорт) ще струва на пътника само 30 рубли (при закупуване на билет за едно пътуване - 50 рубли).

При използване на "Електронния портфейл" едно пътуване с метро ще струва 28 рубли, от TAT - 26 рубли, "90 минути" - 44 рубли.

„Смятаме, че ситуацията с прекратяването на продажбата на билети за 1-2 пътувания в метрото директно противоречи на член 16 от Закона за защита на правата на потребителите относно недопустимостта на налагането на платени услуги. Ако човек се нуждае от едно пътуване, не можете да го принудите да закупи пет “, сигурен съм Адвокат на Обществото за защита на правата на потребителите Андрей Семенов. Ако ограниченията, свързани с новото тарифно меню влязат в сила, OZPP възнамерява да се обърне към съда. Дори въпреки факта, че цената на едно пътуване може да бъде „отписана“ от електронния портфейл. „Първо, никой не може да бъде задължен да придобие електронен портфейл, и второ, все още говорим за факта, че първо трябва да платите пари (обезпечение и първоначално салдо. - З Б.), и след това някак да ги компенсира. Те просто решават проблемите си, независимо от закона и за сметка на населението ”, казва Андрей Семенов.

Между другото, в съответствие с новото меню за билети и тарифи, най-големите промени (и повишения на цените) са свързани с метрото. „В случая с метрото по принцип е невъзможно да се разбере как точно се формира тарифата и доколко е оправдана“, многократно отбелязват експертите. Отмяната на неограничени билети, която би била валидна само в метрото, не се вписва в логиката на реформиране на менюто за билети. „Според нашите изчисления само 1% от пътниците използват годишни метропропуски. По принцип това са онези, за които работодателят плаща за пътуванията им, например куриери “, обяснява Министерството на транспорта. Но по някаква причина градските власти са забравили за тези, които живеят в близост до метрото (и съответно използват само този вид транспорт).