Настройка на "класическата" серия VAZ 2101 - VAZ 2106 - подмяна на стандартния генератор

Като цяло генераторът на модела G-221, инсталиран преди това на VAZ 2101 - 2106, би било несправедливо да се обвинява в ниска надеждност или факт, че не може да се справи с осигуряването на превозното средство с енергия в основната му конфигурация. В същото време трябва да се признае, че максималните 42A, издадени от този генератор, не могат да се считат за твърде впечатляващи дори при модела VAZ 2106, при който дългите светлини, в сравнение с предишните версии, са „по-тежки“ със 100W, характеристиките на G-221 са на границата ... Ако говорим дори за минималната настройка на класически автомобили VAZ, като инсталиране на допълнителни консуматори на електроенергия под формата на мощни фарове за мъгла, модерна акустична система, отопляеми огледала и т.н., тогава на практика можете да забравите за редовното презареждане на батерия, използваща G-221. Оптималният изход в тази ситуация е да се замени генераторът G-221 с неговия по-мощен аналог.

Възможности за подмяна на G-221

Времето не стои неподвижно и не е толкова трудно да се вземе достатъчно мощен нов източник на енергия за VAZ 2101 - 2106.

Първият прост и достъпен начин за решаване на този проблем е инсталирането на генератор от VAZ 2105, който е в състояние да достави максимален ток, достигащ 55A. Като цяло това не е толкова много, но такива показатели може да са напълно достатъчни, за да осигурят захранване на малко количество допълнително оборудване. Когато инсталирате такъв генератор, не е необходимо да извършвате никаква работа по промяна на монтажа. Определени промени ще трябва да бъдат направени само при опцията за свързване на генератора към бордовата електрическа мрежа. Такава необходимост е свързана с различното разположение на релето на регулатора (на генератора "пет" се комбинира с четката, а на G-221 се изважда отделно).

Генератор от VAZ 2108 или VAZ 2109, който също произвежда 55A и е в състояние успешно да осигури редица допълнителни устройства, е напълно подходящ за тази роля.

Като трети вариант можем да предложим замяна на стандартния генератор VAZ 2101-2106 с генератор VAZ 21074 с номенклатура 372.3701-03. Този източник на захранване може да достави до 73А и такива индикатори на мощността трябва да са достатъчни, за да реализират почти всякакви фантастични настройки. Както в предишните версии, инсталирането на генератор със собствените си ръце не изисква много усилия и специални умения.

Още по-голям резерв на мощност осигурява инсталирането на генератор, взет от инжекционна Niva. Това устройство вече произвежда 80A, което позволява на голям брой различни устройства да работят дори при празен ход на двигателя.

И накрая, последната пета опция за подмяна на генератора G-221 е инсталирането на модерен агрегат от VAZ 2110, способен да генерира 105 - 110A (в зависимост от модификацията).

Що се отнася до практическото изпълнение на такава замяна на генератор с VAZ 2101-2106, като пример, разгледайте инсталирането на генератор от VAZ 21074, или по-скоро неговата най-успешна модификация - модел 2107-3701010, за който освен това, доста лесно е да намерите резервни части. Нека направим резервация веднага - стандартният реле-регулатор K1216EN1 далеч не е перфектен (по-специално в него се прилага много лошо топлинна компенсация), затова се препоръчва да го замените с нещо по-надеждно, например регулатора 67.3702- 01, който има полезни сезонни настройки.

Отново, физическата инсталация е, че се използват стандартни монтажи, но електрическите връзки заслужават по-подробно споменаване, въпреки че няма специални проблеми при тяхното изпълнение и тази процедура се извършва в следната последователност:

На първо място, ние изключваме и изолираме проводниците, идващи от стандартния реле-регулатор (традиционно той се намира на левия калник в зоната на резервоарите за спирачките и съединителя).
След това свързваме новия генератор, докато почти всичко съответства на предишната схема: проводници с пръстеновидна верига традиционно се хвърлят върху болта. Ние не свързваме сивия проводник никъде, а просто изолираме, свързваме жълтия проводник към терминала.

Що се отнася до контролната лампа (3W), ние използваме двойни проводници (оранжев и жълт), за да я свържем.

След като приключите с тези прости операции, можете да забравите дълго време за всички минали проблеми, свързани с липсата на мощност в системата за захранване на вашия автомобил.