Nissan Note ♪ RockMobil ♪ ›Дневник› Настройка на двигателя HR16DE

Настройка на двигателя HR16DE
Чип тунинг.
Най-популярният и популярен начин за увеличаване на мощността е спортният фърмуер. Чип тунинг HR16DE не трябва да променя радикално нищо, увеличението (ако има такова) ще бъде

пет%. За по-значително увеличение можете да видите изпускателния колектор 4-2-1 и директния изпускателен отвор на 2-инчова тръба, входа за студен въздух и фърмуера. Няма да даде голям тласък, но около 125 к.с. може би работи.
Турбина.
Има проекти с малка турбина за стандартно бутало, това е най-евтиният вариант за турбокомпресор. Закупена е турбина VW K03 с междинен охладител и тръбопроводи, под нея се готви колектор, редовни инжектори, изпускателна тръба на 2-инчова тръба е направо и всичко това трябва да се регулира. Няма смисъл да духате повече от 0,5 бара в стандартен ShPG, в противен случай поправете, поправете, поправете. Максимумът, който може да бъде изцеден от тази конфигурация, е около 160 к.с. За по-нататъшно движение трябва да откачите двигателя под по-мощна турбина, инжектори с капацитет 440 куб.см, мощна горивна помпа и бутална помпа с локва, под SJ

8. Мощността, в зависимост от турбината, ще бъде 200 или повече к.с.

Относно настройката на двигателите
Има няколко основни метода за усъвършенстване на двигателя.
1. Увеличаване на работния обем, което позволява да се увеличи въртящият момент на двигателя.
Има два начина за увеличаване на обема на двигателя: чрез директно пробиване на цилиндрите и чрез увеличаване на хода на буталото.
- За да увеличите хода на буталото, използвайте монтажа на нов колянов вал с голям ексцентриситет, а също така изберете подходящи бутала и свързващи щанги. Свързващите пръти се избират по тегло и като правило се инсталират техните леки версии. Смяната на буталната група също може успешно да увеличи мощността и ефективността на двигателя, а също така е инсталиран нов по-лек маховик. Всичко това намалява натоварването на коляновия вал, съединителя и в крайна сметка подобрява динамиката на ускорение на автомобила.
- Цилиндричният отвор се основава на факта, че двигателите обикновено имат достатъчен запас от дебелина на стената на цилиндъра. Следователно на практика цилиндрите могат да се пробиват чрез увеличаване на обема им чрез намаляване на дебелината на стената. Увеличаването на обема на цилиндрите незабавно увеличава мощността на двигателя, тъй като пробитите цилиндри изгарят повече гориво за единица време.
2. Увеличаване на степента на компресия.
Увеличаването на степента на компресия (съотношението на обема на цилиндъра към обема на горивната камера) подобрява ефективността на двигателя и неговата мощност, както и намалява разхода на гориво. Поставете ново по-тънко уплътнение на цилиндровата глава или шлайфайте равнината на цилиндровата глава или монтирайте бутала с по-изпъкнал връх. В допълнение може да се инсталира модифициран разпределителен вал, който увеличава степента на компресия чрез забавяне на затварянето на всмукателните клапани. Повишаването на степента на компресия е най-добре да се извърши заедно с други модификации на двигателя. Работата с двигател с повишено ниво на компресия ще изисква използването на висококачествени моторни масла и гориво (трябва да преминете към бензин с по-високо октаново число).
Струва си да се отбележи, че прекомерното увеличаване на степента на компресия на двигателя може да доведе до неговото прегряване и дори до изгаряне на буталата. Увеличението на степента на компресия до 9,8 - 10 се счита за оптимално.
3. Чип тунинг.
Стандартният "фърмуер" (софтуер) на блока за управление на двигателя се заменя със спортен, разработен за конкретен двигател. Като начало се чете програма за управление от блока за управление на двигателя на вашия автомобил. След това тази програма се редактира, като се вземат предвид характеристиките и скритите резерви на определен модел двигател. Преконфигурираната програма за управление се записва в блока за управление на двигателя на вашия автомобил и чип тунингът приключва с това.
Предимствата на този тип настройка са простота и достъпност. В допълнение към увеличаване на мощността и подобряване на динамиката, има и известно намаляване на разхода на гориво. Недостатъци - отрицателно въздействие върху екологичността на автомобила (след чип тунинг токсичните емисии в атмосферата могат значително да се увеличат).
4. Използване на тласък (увеличаване на притока на въздух и гориво в цилиндрите).
За това се използват турбини и компресори и са оборудвани с междинни охладители.

Мощността на двигателя зависи от количеството гориво и количеството въздух, който се изгаря в цилиндъра. За да се увеличи мощността на двигателя, трябва да се подава повече гориво към цилиндрите. Увеличаването на обема на горивото обаче ще изисква увеличаване на обема на въздуха, което прави турбината. Изгорелите газове въртят работното колело на турбината, което задвижва лопатките на компресора. Последният от своя страна изпомпва въздух в цилиндрите. Въздухът влиза в цилиндрите под налягане и не само поради вакуума на въздушното пространство, поради което в сравнение с атмосферните (атмосферни) двигатели към цилиндрите се подава по-голям обем въздух.
Компресията на въздуха повишава температурата му. В идеалния случай температурата на входящия въздух трябва да бъде възможно най-ниска, тъй като колкото по-горещ е въздухът, толкова по-малко се разширява по време на горенето. Ето защо много автомобили с турбини и компресори идват с интеркулер.
Интеркулер е устройство, което охлажда въздуха след турбината, преди да влезе в горивната камера. Това се прави поради причината, че студеният въздух се разширява повече по време на горенето.
5. Ауспух и филтри.
Те поставят въздушен филтър с ниско съпротивление (при общо използване - "нула"), предназначен да намали съпротивлението във всмукателната система на двигателя, да намали дължината на захранващите тръби. Намаляването на въздушното съпротивление има за цел да увеличи обема на въздуха, който филтърът може да премине за определен период от време. Такива филтри имат увеличена производителност, чиято стойност определя окончателното увеличение на мощността. Самият филтър се състои от няколко слоя памучен плат или пяна, затворени в мрежеста рамка. Филтри с ниско съпротивление се използват за превозни средства с разходомер за въздух.
Чрез намаляване на съпротивлението на въздуха, излизащ от горивната камера, мощността също може да бъде увеличена. За да направите това, диаметърът на изпускателната тръба и всмукателния колектор се увеличава, инсталирани са две тръби, "преден поток".

Ще се спра по-подробно на монтажа на компресори, защото Много ми беше интересно.
Инсталирането на компресорен комплект е приставка, която е монтирана в горната част на двигателя. Не изисква модификация и намеса на двигателя. Инсталирането отнема от 1 до 3 дни. Лесно се демонтира, за да се продаде кола, да се подложи на поддръжка или да се инсталира на друга кола.
Компресорите са от различен тип, но често се използват центробежни вентилатори поради тяхната простота и компактност.
Принципът на действие е подобен на този на турбините. Задвижващият ремък задава въртенето. Свръхналягането се увеличава с увеличаване на скоростта на коляновия вал, до самия пик на скоростта.
Това е най-лесният начин да премахнете до + 50% без модификации и повреда на двигателя. Сериозно? (Цената за инсталиране на компресор според интернет данните е от 50 хиляди рубли. (Хардуер + инсталация).
Без модификации и увреждане на мотора ... е съмнително ... И ако тези + 50% са реални, тогава все още възниква въпросът за поведението на автоматичната трансмисия с модифицирания двигател. В моя Raccoon има проста машина и има големи съмнения, които се превръщат в увереност, че кутията няма да изисква намеса.
Опции за подобряване на кутията:
Първият е всякакъв вид добавки. Работата е добра, но са възможни странични ефекти под формата на световъртеж, гадене и повръщане))))). Това е като при WD-40))) прекрасно нещо, въпреки че корозира пластмасата))) Някои вещества имат благоприятен ефект върху някои повърхности и вредни за други.
Никога не съм бил химик, не мога да предвидя предварително „приятните“ последици от дадена добавка и не искам да разбера емпирично. Следователно добавките очевидно не са моят метод))).
Втората е лесната настройка на автоматичната скоростна кутия. В този случай основните и спомагателните устройства са повърхностно усъвършенствани. Обикновено включва инсталирането на допълнителен радиатор за охлаждане, за да се предотврати прегряване от редица често срещани проблеми.
Третият е настройката на автоматичната скоростна кутия със средна трудност. Тук вътрешните части на автоматичната трансмисия вече се заменят с подобни, но изработени от по-трайни материали, като металокерамика, композитни материали и кевлар. В този случай се сменят превключващите съединители, разделителните плочи, буталата на спирачните ленти, акумулаторите на масло. По този начин не само значително се удължава експлоатационният живот, но и се увеличава ресурсът. Звучи примамливо.
Четвъртият е пълна настройка на автоматичната скоростна кутия. В този случай всички компоненти на автоматичната скоростна кутия подлежат на подмяна. Някои се сменят на подсилени (стоманени и фрикционни дискове, лентови спирачки например), други на модифицирани (валове, помпи, планетарни зъбни колела).
Лично аз предпочитам последния вариант.
На теория всичко е много вкусно. И на практика? С колко ще се увеличи теглото на автомобила? Как ще се промени например процесът на спиране? След като подобрите двигателя и скоростната кутия, няма да ви се налага да се справяте със спирачките и шасито като цяло?
Хм ... увеличаваща се мощност може да се получи от пълна повреда на скоростната кутия до смърт ...
Следователно всичко това изисква компетентно лице! интегриран подход, промяна и преконфигуриране на много системи от превозни средства. И много пари.
Мислейки за увеличаване на мощността на двигателя, не очаквах, че той ще закачи толкова много възли на моя приятел. Мислех, че е достатъчно да добавя компресор.
И най-важното, тя готова ли е да се докосне толкова сериозно до душата и сърцето на Енота, който многократно е доказал своята лоялност и надеждност? По-скоро не, отколкото да. В крайна сметка се влюбих в него такъв, какъвто е. Едно е да подарите на приятел нови маратонки и тапицерия. И съвсем друго е да влезеш в душата му със скалпел, не е необходимо да режеш, а да вмъкваш. Дали ще бъде също толкова лоялен и надежден с редактирана душа?
Да, липсва ми динамика, липса на скорост и особено ускорение. Но Raccoon НЕ Е GTR! Енот е миеща мечка)))).
И все пак ... мисли за по-голямата сила на Енота ме преследват ... Опитвам се да проуча по-конкретно възможностите, докато моето „знание“ е повърхностно. Не е електротехник - няма ад да се катериш ... Не можеш без специалист))).