ПРЕДИСЛОВИЕ

Това ръководство е разработено във връзка с появата през последните години на различни геосинтетични материали въз основа на анализ на местния и чуждестранен опит от тяхното използване при изграждането на пътни платна на магистрали.

Такива материали и технологии за работа с тяхното използване имат несъмнени предимства при обезопасяването на почвата на подпочвения слой в сравнение с видовете укрепване, традиционни за пътното строителство: засяване на треви върху растителна почва, индустриални конструкции от сглобяем бетон и стоманобетонни елементи, монолитни покрития и т.н.

Новите технологии и материали значително намаляват периода на формиране на стабилна покривна площ и периода на консолидиране на повърхностните слоеве на склонове. Материалната и трудоемкост на арматурните работи е значително намалена и експлоатационната надеждност на конструкциите е увеличена. Освен това са сведени до минимум нарушенията на екологията на прилежащата до пътя зона.

Разпоредбите на Насоките се основават предимно на резултатите от проучвания в областта на рационалното използване на разглежданите армировъчни конструкции, като се отчита естеството на развитието на деформации, свързани с нарушения на местната стабилност (ерозионни деформации, провисване, провисване и др. .), както и обща стабилност.

Адаптиран чуждестранен опит в конструктивни и технологични решения за различни видове укрепления, използващи геосинтетични материали за укрепване на конусите и склоновете на пътното платно на магистрали в различни климатични региони на Русия.

При обобщаване на опита от извършване на укрепваща работа беше взето предвид и използването на метални елементи.

Конструктивни решения с използване на нови материали са успешно приложени по Московския околовръстен път, МКАД - Кашира, по пътищата на Москва, магистрала „Крим“ (заобикаляйки град Тула), по Осташковското шосе, входа на Летище „Шереметиево“ и др.

Екипът от автори на лабораторията за подпочвени, геотехнически и геосинтетични материали на Союздорния (Ю.М. Львович, Ю.Л. Аливер, Г.Б. Гершман, В.Н. Губанов) след критичен преглед на натрупания опит в тази област той представи различни технически и икономически издържани решения за практическо използване от пътни специалисти при проектирането и изграждането на съоръжения.

Използването им ще послужи за напредъка в пътната индустрия, ще увеличи надеждността и дълготрайността на пътните конструкции.

1.1. Това ръководство е предназначено за използване при избора и назначаването на конструкции за укрепване на конусите и склоновете на пътното платно на магистралите с използване на геосинтетични материали и метални мрежи, както и за оптимизиране на технологията за производство на армировка.

1.2. При изпълнение на проектни и строително-монтажни работи въз основа на решенията, изложени в Насоките, трябва да се спазват изискванията на действащите нормативни документи: SNiP 2.05.02-85 „Магистрали. Стандарти за проектиране ", SNiP 3.06.03-85" Магистрали. Организация, производство и приемане на строителни работи ”,„ Насоки за използване на габионни конструкции в пътно и мостово строителство ”(Soyuzdorproekt, 1999), GOST R 5128-99„ Усукани телени мрежи с шестоъгълни клетки за габионни конструкции. Технически условия ".

1.3. Проектната документация, съставена въз основа на настоящото ръководство, както и дизайнът на работата трябва да бъдат представени изцяло. В случай на замяна на съществуващи проектни решения, например монолитен бетон или сглобяеми видове армировка с използване на геосинтетични материали, е необходимо да се въведат подходящи промени в документацията и да се съгласуват с клиента, проектантските и експлоатационните организации.

1.4. Входящите суровини за синтетични материали и метални мрежи трябва да отговарят на изискванията за геопластика, геосинтетика и метали, използвани в световната практика за пътно строителство. За всяка партида материал, технически спецификации, технически изисквания трябва да се представи сертификат за качество.

1.5. Използваните материали не трябва да нарушават екологията на района, прилежащ към наклона на пътя. За всяка партида материал трябва да се представи хигиенно свидетелство.

1.6. Изборът на синтетични материали и метални елементи за укрепващи работи се извършва въз основа на предпроектно проучване, включващо такива характеристики на материала като якост на опън, еластичност, сила на щанцоване, дълготрайна якост, коефициент на триене на системата почва-материал, коефициент на филтрация, устойчивост на корозия на метални изделия и др. Изборът се прави по схемата: идентично качество - ниска цена.

1.7. При сключване на договор за доставка на геосинтетични материали се препоръчва да се предвиди предварителна доставка на техните проби за извършване от специализирани организации (например Союздорния) контролни тестове за съответствие на механичните и екологичните характеристики на материала с спецификации, изисквания и сертификат за качество.

1.8. Конструкциите за укрепване на конуси и склонове, използващи геосинтетични материали и метални елементи, са предназначени да подобрят локалната стабилност на почвените повърхности: защита срещу ерозионни деформации, провисване, провисване и в някои случаи да осигурят обща стабилност в комбинация, например с бронирани почвени конструкции.

2.1. Това ръководство представя проекти, тествани на пътно-строителни обекти, като се използват следните материали:

подложки от влакна със засяване на билки;
обемни пластмасови решетки;
валцовани синтетични материали;
габиони от валцувани синтетични материали или метални мрежи;
различни комбинации от посочените материали в дизайна.

2.2. Структурата на армировката, в зависимост от конкретните условия, трябва да осигурява, в комбинация с капитални решения и други мерки, локална стабилност, както и общия начин за изправяне на повърхността на наклона през целия експлоатационен живот при дадени експлоатационни условия на пътя и да отговаря естетически изисквания.

2.3. При избора на типа армировъчна конструкция трябва да се има предвид:

физични и механични свойства на почвите, образуващи наклон или конус;
метеорологични и климатични фактори на строителния регион;
хидрологичен режим на наводняване (за наводнени склонове), както и хидрогеоложки режим;
височина на насипа (дълбочина на изкопа);
способността да се използват местни строителни материали за армировъчни работи (например за запълване на клетките на георешетките).

2.4. Окончателният вариант на армировъчната конструкция е избран, като се вземат предвид геометрията на подсиления конус (наклон) и техническото и икономическо сравнение с алтернативни варианти, включващи използването на традиционни материали, геосинтетични материали или метални мрежи, разходни характеристики, експлоатационни разходи, трайност на структурата и екологичността на използваните материали, поддръжката на конструкцията, разходите за изграждане на укрепления и др.

2.5. Подложки от влакна. Армировъчни конструкции с помощта на влакнести рогозки като Енкамат, се използват за осигуряване на локална стабилност на конусите (склонове), главно за защита срещу ерозионни процеси и се състоят от следните елементи (фиг. 1):

уплътнен повърхностен слой на почвата от наклон или конус (1);
подложка от влакна с дебелина 1-3 см (2);
анкери, като правило, под формата на дървени колчета с дължина 20-40 см;
зеленчукова почва със семена от трева.

Фигура: 1. Изграждане на армировка на ската с влакнести рогозки.

Тип влакнеста подложка Енкамат е обемна структура, направена от преплетени неупорядкани влакна (фиг. 2). Подложката е пълна с растителна почва със сеитба на тревни семена и служи за защита срещу ерозия, излугване на растителна почва и тревни семена. Позволено е да се използват влакнести рогозки на повърхността на конуса (склона), без засипване с растителна почва.

Фигура: 2. Видове изтривалки от влакна

Тип материал Енкамат е изработена от полиамидни влакна и има следните технически характеристики: плътност - 25 kg/m 2; якост на опън в надлъжна посока - 1,5-3,0 kN/m; свързване на влакна при пресичания - синтез; висока устойчивост на атмосферни условия и слънчева радиация благодарение на стабилизатори; висока химическа устойчивост на почвената агресия; термична стабилност - от минус 30 до 100 ° С.

Геометричните параметри и теглото на подложките от влакна са дадени в табл. един.

Въз основа на типа материал Енкамат произвеждат се следните композити (вж. фиг. 2):

Енкамат С - мат Енкамат, твърдо закрепена към подсилваща плоска полиестерна георешетка, която увеличава якостта на постелката до 110 kN/m.
Енкамат А - мат геокомпозит Енкамат, изпълнен с минерален филтър (например от натрошен камък), чиито частици са свързани един с друг и с влакната на рогозката от битум. Добра гъвкавост и пропускливост за вода и корени на растенията.
Енказон - отглеждана подложка трева Енкамат в оптимални условия за формиране на трева, което осигурява незабавна зелена защита на склона. Произведено само по специална поръчка.

Номенклатурата, стандартните размери, теглото и някои други характеристики на такива композити са дадени в табл. един.