Направи си сам: боядисване на рамката

Тази публикация е за тези, които се интересуват не само от състезания, разходки и красиви железни парчета, но и от творческата и техническа част от рисуването на рамка за велосипед. Решихме да споделим с вас малко опит от тази област.

Всяка работа започва с оформление. Необходимо е както за клиента, за да разбере какво харесва и какво не, така и за работника (мен), да си представи какъв вид работа трябва да се направи. Кадърът трябваше да бъде в стила на колата на Steave Mc Queen от филма Le Mans. Вече сме виждали мотори за отбор от 2012 г. в тази ливрея.

Тимур бързо хвърли оформление, което веднага се хареса на всички.

Преди да ми донесе рамка за работа, помолих да я почистя от всички стикери, които бяха морето:

Първата стъпка е подготовката на повърхността за боядисване. Като начало на повърхността не трябва да има стикери и разбира се лепило, което да могат да оставят. Получих рамката не перфектно почистена, така че трябваше да започна с почистване на тези точки с разтворител. След като повърхността е чиста, можете да продължите напред. Старата боя не се отстранява, както мислят много хора, а просто се подготвя. С помощта на абразивен инструмент (шкурка с определено зърно) повърхността се изглажда до матово състояние. Тоест, създават се микро драскотини, за които новата боя ще се задържи. Изглежда, че има рамка. и работата се оказа за 7 часа. Задните връзки, където има много дълбоки вдлъбнатини, бяха особено трудни за подготовка. Пръстите бръмчаха след това 2 дни))

След като рамката е добре почистена, повърхността трябва да бъде изравнена на места с дълбоки драскотини. Те бяха на главната тръба и на задните връзки. За изравняване се взема авто замазка и се смесва с втвърдител. Много е важно да се използват висококачествени материали, за да не възникнат неприятни изненади при по-нататъшна работа и използване на резултатите от труда. След смесване сместа се нанася внимателно на желаните места с малка шпатула. След изсушаване с абразивен инструмент (шкурка) отстранете излишния пълнител. Тук трябва да бъдете изключително внимателни и внимателни, така че повърхността да остане равна и да не прекалявате (НЕ ПРЕМАХВАЙТЕ ДОПЪЛНИТЕЛНО).

След изравняването на повърхността, малки драскотини (с достъп до метала) също се втриват с шкурка и се обработват с автомобилен грунд. Местата, които са били шпакловани, също се обработват с грунд.

Сега рамката е готова за боядисване!

Сега трябва да залепим мястото, където черната лента ще премине върху нашата рамка. За целта използваме специална контурна лента, която е много подобна по материал на електрическата лента, но за разлика от електрическата лента има способността да се деформира и да създава гладки ъгли/вълни. За съжаление не съм запазил снимка на рамката с поставена тази лента. Поставянето е усилен бизнес: важно е работата да се извършва равномерно и симетрично. Особено големи проблеми възникнаха на местата на заварки. там лентата е много палава. Но след като залепването е завършено, можете да залепите една от частите на рамката. Реших да започна да боядисвам рамката в синьо, затова внимателно и внимателно залепих всички места, които трябваше да станат оранжеви. И също така беше необходимо да се залепят всички точки на закрепване на връзки, оси, лагери и т.н. Оказа се цяло бижу.

След това смесих определено количество боя: в небесно синьото, което се получава чрез смесване на синьо и бяло, добавих жълто, за да направя синьото топло, а не студено.

След това рамката беше поставена в кабина за боя и след като я инсталирах на специални стойки, обработих рамката с обезмаслител и специална лепкава кърпа, която събира прах.

Свързах пистолета за пръскане и се захванах за работа. Да, това е пистолет за пръскане, тъй като работата трябва да се извърши с много боя и ще ми бъде полезна по-късно.

Рамката далеч не е лесна за боядисване. Първо, първо трябва да нарисувате сложните части: опорите на амортисьора, триъгълниците на горната тръба, всички канали на задните връзки. И едва след това преминете от останалата повърхност на рамката. На второ място, важно е да не прекалявате и да избягвате зацапвания. Трето, боята трябва да се нанася равномерно на два слоя, не повече.

След като част от рамката е боядисана, ние отстраняваме боядисаната част и залепваме, а напротив, завършваме.

Следващата стъпка е да го боядисате в оранжево. За да направя това, с помощта на червено и жълто смесих желания нюанс на такъв червен оранжев цвят.

След поредното поставяне в кабината за пръскане и третирането с обезмаслител и гъба салфетка, се захванах за работа.

Тук имаше два проблема. Първо, по време на рисуването на повърхността бяха открити косми, които трябваше да бъдат изтеглени, но оставиха следа. Трябваше да изчакам, докато изсъхне, и да го избърша с шкурка. Второ, стана ясно, че цветът ми не припокрива сивия грунд на задните връзки. За да направя това, трябваше да изчакам, докато боята изсъхне, и да нанеса бяла боя върху сивите области и след това да нанеса оранжево отгоре.

Колкото и да е странно, бялата боя отне по-дълго време да изсъхне.

След изсъхване рамката изглеждаше много сочна.

След това внимателно отстранете контурната лента, за да не отрежете парчета боя с нея.

Същата рамка, без лента.

Имаше обаче места, които бяха лошо боядисани и това лесно се коригираше с аерограф.

Боята изсъхва незабавно и лентата може да се отстрани след нанасяне. НО МНОГО ВНИМАТЕЛНО! За да не откъсне парче нито черна, нито синя, нито оранжева боя!

След това нека да стигнем до красотата: лога на Knolly в долната тръба на рамката от всяка страна и на тръбата за глава бял кръг с логото на Knolly.

Стъклото трябваше да се шлайфа с мека шкурка, за да се отървете от черните „ръбове“ на мястото на белия кръг. Предварително изчертани в криви (в коралови) кръгове, логата са отпечатани върху самозалепваща се хартия с помощта на плотер. Освен това въпрос на технология - работа с шаблони.

По време на поставянето на логата, Knolly трябваше да се сблъска с факта, че оформлението не отчиташе стойките на амортисьорите и логото просто беше изрисувано върху тях. В реалния живот беше невъзможно да се направи това, а логата бяха поставени там, където паснаха по-добре (и размерите на тъгата бяха съответстващи)

След като приключих, оставих рамката на mahler за лакиране и полиране. Под лака рамката изглеждаше по-ярка и дълбока.

Seryozha взе кадъра същата вечер) и през следващите дни го сглоби на нов хардуер.

Получих пълноценен изглед на мотора в mms, останах доволен от резултата.

Отне ми 5 дни почивка за работа.