Как да ремонтирате тренировка със собствените си ръце

[opis] Много мъже трябва да се справят с необходимостта от ремонт на бормашина със собствените си ръце. Електрическата бормашина се счита за доста често срещан и полезен инструмент, без който просто не можете да се справите в домакинството. За съжаление може да спре да работи по всяко време. [/ Описание]

Дизайн на бормашина

За да ремонтирате бормашина, трябва добре да знаете конструктивните му характеристики. Трябва да се отбележи, че конструкцията на свредлото е доста проста. В същото време различните модели имат приблизително еднакво оформление, различавайки се само по някои индивидуални детайли и изработка.

Принципът на работа на тези устройства също е доста универсален, така че можете бързо да откриете проблем и да го отстраните, без да напускате дома си.

Всяка електрическа бормашина има корпус, където са разположени механичните и електронните части на устройството и патрон, разположен на основния вал на бормашината. Към патронника е прикрепена бормашина, която е работещ инструмент.

Основните детайли на електронната част:

двуфазен електродвигател, състоящ се от ротор и статор;
бутон за старт, който е превключвател;
контактни четки, разположени на държача на четките;
обратно устройство;

регулатор на оборотите на двигателя;
стартов кондензатор;
захранващ кабел или кабел.

Механичният компонент на устройството се състои от лагерна система и редуктор. Поради скоростната кутия въртенето на електродвигателя се предава на вала с намалена скорост. Ако си имаме работа с ударна бормашина или перфоратор, тук редукторът осигурява както въртящо се, така и ударно движение на бормашината. За да направите това, в допълнение към зъбните колела, конструкцията на скоростната кутия включва таран, бутала и стрелков щифт.

Основни проблеми

Въпреки висококачествения монтаж и надеждните компоненти, всяка тренировка може да се счупи. Най-често срещаните проблеми са:

повреда на електродвигателя, по-специално повреда на котвата или статора;
износване или изгаряне на четки;
проблеми с опорните лагери;
неизправност на бутона, който регулира скоростта;

окисляване или изгаряне на контактите на стартовия бутон;
други неизправности, по-специално счупен патронник.

По правило ремонтът на свредлото „направи си сам“ не включва фиксиране на счупена част. Това е невъзможно без специално оборудване. Често е необходимо само да се открие проблемът и да се замени счупената част с нова.

Електрически повреди

Най-често неизправността се крие във факта, че по някаква причина двигателят не се включва. По-специално, ако касетата може лесно да се завърти и двигателят не работи, тогава имаме работа с проблеми в електрическата част. Това се показва и от проблеми с контрола на скоростта или обратното въртене.

Ако неизправностите на устройството са временни, това също косвено показва проблеми с електрическия компонент. Най-често контактните четки се провалят в тази част. Например, ако те са износени с 40%, това вече води до неизправности. При по-изразено износване тренировката изобщо не се включва.

За да определите неизправност в електрическата част, трябва да определите целостта на кабела с тестер и след това да проверите бутона за стартиране и стартовия кондензатор. След това проверете бутоните за контакт и целостта на намотката на електродвигателя.

Механични проблеми

Основният симптом на неизправност в тази част е запушването на вала, например ако патронникът не се върти, но чуете работещ двигател. В този случай (най-често) имаме работа с повреда на лагери или скоростна кутия.

Пилотните лагери са най-склонни да се повредят. Възможно е да се подозира неизправност на скоростната кутия, ако патронникът лесно се завърта, когато двигателят работи, но въртенето не отива към главния вал.

Освен това сред механичните неизправности има временно спиране на свредлото, прекомерен шум по време на работа на устройството, бръмчене или недостатъчна скорост на въртене на вала.

Когато използвате перфоратор, може да възникне неизправност в системата на чук.

Неизправността на механичния превключвател за заден ход зависи от неговия дизайн. Много често пръстът пада или се счупва, движейки допълнителната предавка.

Някои от проблемите могат да се отнасят до патронника. Това може да се прояви в затрудненото отстраняване и закрепване на свредлото. В някои случаи патронникът може да се върти спрямо свредлото.

За да се отстранят горните неизправности, е необходимо частично или пълно разглобяване на свредлото.

Някои често срещани неизправности и техния самостоятелен ремонт

Много повреди на вашия електроинструмент можете да поправите сами. Ще отнеме малко време, за да поправите тренировката си, но ще спестите малко пари.

Подмяна на износени контактни четки

Тази повреда е една от най-често срещаните, тъй като четките на много модели се износват доста бързо. Можете да подозирате неизправност, когато искри се появят в областта, където четките са в контакт с котвата. Освен това, ако тези части са дефектни, тренировката може да се повреди, когато натоварването се увеличи.

За повечето устройства достъпът до четките е съвсем прост (трябва да развиете специалните винтове или капаци, които покриват тези части), така че подмяната им е доста проста мярка. При някои модели обаче това изисква разглобяване на корпуса и издърпване на държача на четката.

Във всеки случай, за да отстраните неизправността, трябва да замените износените части с нови. Те трябва да бъдат внимателно закрепени към държача на четката, като същевременно затягат електрическия контакт на проводника. При смяна е необходимо да се гарантира, че контактът между четката и колектора е достатъчно надежден.

Неизправност на електродвигателя

Повредите на двигателя се считат за вторите най-често срещани повреди. Най-често котвата или намотката на статора са повредени. Такива повреди могат да възникнат както при наличие на фабрични дефекти, така и при неправилна работа с бормашина.

По-специално, тези части се провалят при продължителна продължителна работа и увеличено натоварване, когато свредлото е заседнало. Можете да откриете такъв проблем или чрез миризмата на изгаряне, или просто визуално.

Ако неизправността не бъде открита по този начин, тогава е необходимо да се провери намотката с помощта на омметър, тестер или мегаомметър. Най-често срещаните проблеми са късо съединение между завоите, повреда на проводника или намотката.

Невъзможно е да поправите самостоятелно котвата или статора. Следователно, в случай на повреда, тези части трябва да бъдат заменени.

За да подмените тези компоненти, трябва да разглобите корпуса на устройството, да разкачите четките и проводниците и след това да извадите самия двигател.