Седем места без надплащане: най-евтините седемместни автомобили

Той търси нещо - винаги ще ... помни за Лада Ларгус: през последните години изборът на евтин седемместен автомобил на практика стана безспорен. Освен това тази липса на алтернатива е засенчена от невъзможността да се избере автомобил с автоматична скоростна кутия: Largus е оборудван изключително с петстепенна механика, а от края на миналата година VAZ 21809 е добавен към френския JR5. само с двигатели VAZ - 87 конски сили с осем клапана 11189 и 16 клапана 21129, който произвежда 106 к.с. (именно с втория се комбинира VAZ KP). Предимство може да се счита за факта, че и двата двигателя работят на 92-ри бензин.

Lada Largus '2012 - до момента.

При седемместната версия в багажното отделение са разположени две допълнителни седалки, практически нулиращи обема му: вместо 560 литра при петместната версия с разгънат трети ред, можете да получите само 135. Въпреки това, условието "евтино 7 места "е изпълнено и ако третият ред се използва от време на време, тогава той може да бъде премахнат. Разбира се, облегалките могат просто да бъдат сгънати: в този случай загубата в обема на багажника ще бъде забележима, но ще остане функционална.

Доплащането за два допълнителни стола е малко - 24 хиляди. Само че няма начин да ги получите в основната версия на стандарта. С други думи, не трябва да се ръководите от основната цена от 591 хиляди рубли: за да поръчате три реда седалки, ще трябва да платите 80 хиляди повече, тъй като седемместната версия се появява само в климатичната конфигурация Norma за 667 хиляди рубли. Въпреки това няма да има пътническа въздушна възглавница и аудио система - за тях трябва да се обърнете към версията Norma Comfort за 682 хиляди. С по-мощен 16-клапанов двигател триредовият Largus струва поне 703 хиляди, а версията Luxe Prestige от най-висок клас с кожен волан и 15-инчови алуминиеви джанти струва 736 400 рубли.

Volkswagen Caddy е своеобразен компромис: Touran вече не е на нашия пазар, а Caddy все още е по същество търговско превозно средство със задно окачване с пружини. Въпреки това, ако искате точно седемместен Volkswagen, а Teramont е скъп, Caddy може да се счита за изход от ситуацията.

Volkswagen Caddy Highline '2015 - до момента.

Настоящият Caddy е изграден върху подобрена база от предшественика си от трето поколение, което ни връща към платформата PQ. Въпреки това германците все още са работили върху това как да го научат да шофира в кола, така че ако не очаквате прекалено много от седемместен автомобил за семейство, тогава може да не си спомняте, че карате полукамион. Тук има и предимства: възможността да се поръча 4Motion задвижване на всички колела със съединител на задната ос: в този случай непрекъснатата ос ще заеме мястото на задната полунезависима греда. Е, а също така, за разлика от Largus, ако трябва редовно да се возите с целия си багаж, можете да доплатите и да получите разширена версия на Maxi: тогава третият ред седалки няма да има 190, а 530 литра товарно пространство.

А в края на миналата година Volkswagen значително разшири гамата двигатели Caddy в Русия. Преди това той включваше 1,6-литров мотор с мощност от 110 конски сили и два дизелови двигателя от 1,6 и 2 литра в различни вариации на мощността от 75 до 140 к.с. Сега 1,6-литровият дизел го няма, но са добавени три TSI бензинови турбо двигателя - 1, 1,2 и 1,4 литра. Те, може би, трябва да се разглеждат точно като реверанс към „семейните“ варианти на автомобила: за търговска експлоатация купувачите ще предпочетат или дизелов, или бензинов аспиратор, но когато избират кола „за себе си“, можете да помислите за бензин турбо двигател. Интересното е, че литровият двигател е по-мощен от 1,2-литровия: 102 сили срещу 84, а 1,4-литровият произвежда 125 сили. Наличните скоростни кутии включват 5- или 6-степенна ръчна скоростна кутия, както и не само седемстепенна DSG, предлагана за 1,4-литровия двигател, но и 6-степенна автоматична, която може да се задвижва от двуконсулт със 140 конски сили литров дизел. Превозни средства с четири колела - изключително дизелови и "механични".

Финансово добрата новина е, че трети ред седалки се предлага като опция на всяко ниво на оборудване - дори може да се добави към основната линия Trend за 1,5 милиона долара. Добавката за третия ред също е малка: 31 хиляди рубли. По този начин за най-евтиния седемместен Caddy ще трябва да платите 1 535 000 рубли - но списъкът с опции и нива на оборудване традиционно е широк. Версията Comfortline струва от 1,7 милиона рубли, а Highline е малко по-скъпа от 1,9 милиона. Има и "офроуд" версия на Alltrack за 1,8 милиона, както и няколко специални версии - Beach и Edition 35. Като цяло на цената на два Largus можете да получите много повече свобода на избор.

С появата на френския ван Spacetourer в състава, останалите "автобуси" също бяха преименувани, за да запазят цялостния стил: сега бившият Grand C4 Picasso се нарича Grand C4 Spacetourer. Въпреки името, освен името, нищо не се е променило: това е все същият седемместен миниван с три реда седалки. Той, подобно на двуредовия автомобил без приставката Grand, е изграден на платформата EMP2 и далеч не е нов - настоящият дизайн вече е стартирал петата си година. Независимо от това, силата на тези машини не е в платформата и дори в най-модерната механика: в окачването тук например има и полунезависима греда отзад. Тяхната сила се крие в внимателност и оборудване.

Citroën Grand C4 Picasso '2016 - до момента.

Френският ексцентризъм като волан с неподвижна главина не е напълно изчезнал: интериорът все още е необичаен и изненадва тези, които са в него за първи път. Автоматичният селектор, причудливо изпълзял върху кормилната колона, за да направи място на централния тунел за още една кутия, големи плъзгащи се сенници, върху които са закрепени обичайните козирки, тахта за предния пътник, подвижни кутии и множество ниши и чекмеджета - за изучаване на местни трикове може лесно да загубите деня. Вторият ред не само се сгъва, но също така се вози на шейна и всяка от трите седалки може да се премества отделно: в зависимост от тяхното положение обемът на багажника при сгъване на третия ред варира от 643 до 704 литра. Чрез сгъването на двата реда седалки можете да получите 2181 литра пространство - но французите скромно мълчат за обема на багажника с разгънатите „табуретки“ от третия ред, но явно има малко - не повече от 250 литра.