Каталог за мотоциклети Triumph

675 см 3
128 к.с.
184 кг

675 см 3
128 к.с.
184 кг

800 см 3
95 к.с.
196 кг

1 215 см 3
139 к.с.
268 кг

800 см 3
95 к.с.
205 кг

1 215 см 3
141 к.с.
242 кг

1 215 см 3
141 к.с.
248 кг

1 215 см 3
134 к.с.
301 кг

900 см 3
55 к.с.
206 кг

900 см 3
55 к.с.
198 кг

765 см 3
113 к.с.
166 кг

765 см 3
118 к.с.
166 кг

765 см 3
123 к.с.
166 кг

1 200 см 3
97 к.с.
206 кг

1 200 см 3
97 к.с.
203 кг

900 см 3
54 к.с.
213 кг

900 см 3
54 к.с.
200 кг

1 200 см 3
77 к.с.
228 кг

800 см 3
95 к.с.
199 кг

1050 см 3
125 к.с.
235 кг

865 см 3
68 к.с.
225 кг

865 см 3
68 к.с.
225 кг

865 см 3
68 к.с.
230 кг

865 см 3
68 к.с.
230 кг

865 см 3
69 к.с.
230 кг

865 см 3
69 к.с.
230 кг

1050 см 3
135 к.с.
214 кг

1050 см 3
125 к.с.
235 кг

1 200 см 3
210 кг

1 200 см 3
77 к.с.
245 кг

865 см 3
61 к.с.
250 кг

865 см 3
61 к.с.
250 кг

865 см 3
61 к.с.
250 кг

1597 см 3
86 к.с.
339 кг

1 699 см 3
98 к.с.
339 кг

1 699 см 3
98 к.с.
339 кг

1 699 см 3
94 к.с.
348 кг

1 699 см 3
94 к.с.
380 кг

2 294 см 3
148 к.с.
367 кг

2 294 см 3
148 к.с.
367 кг

Относно Триумф

Великобритания

Британската компания "Triumph" е основана през 1883 г. и започва с производството на велосипеди. Първият мотоциклет се появява през 1902 г. и представлява велосипедна рамка с мотор, закупен от трета страна. Пет години по-късно мотоциклетът Triumph спечели легендарния туристически трофей, най-престижното състезание, което се провежда на остров Ман и до днес. Благодарение на спортните победи компанията бързо набира популярност и започва активно да се развива.

Първата световна война и армейските поръчки направиха възможно увеличаването на „мазнините“, така че след войната „Триумф“ можеше да си позволи разработването и производството на високоскоростни шосейни мотоциклети, а през 1923 г. да се откаже от производството на велосипеди и да започне да произвежда автомобили. През 30-те години компанията представи редица най-модерни мотоциклети и автомобили по това време, които поради ниското търсене и ниската покупателна способност трябваше да бъдат изоставени и изцяло фокусирани върху основните продукти.

В края на 30-те години мотоциклетите Triumph с право се считат за едни от най-бързите на планетата, но Втората световна война отново ги принуждава да се преквалифицират за военни поръчки, които изискват прости и надеждни решения. През 1940 г. растението е подложено на опустошителни въздушни удари, но година по-късно е възстановено и до средата на четиридесетте растението е доведено до предвоенните нива. През 1951 г. заводът Triumph е продаден на британския мотоциклет гигант BSA, но въпреки това конкуренцията между компаниите остава.

Към средата на седемдесетте години британската мотоциклетна индустрия започва да губи позиции и да губи от конкурентите, BSA спира да произвежда изобщо собствените си мотоциклети и планира да затвори завода в Триумф, но с помощта на държавен заем производството все пак е спасено. Уви, не за дълго: дори нови финансови инжекции, опрощаване на дългове, освобождаване от данъци и нови разработки на завода не го спасиха от фалит, поради което до края на осемдесетте процедурата по ликвидацията на компанията и физическото разрушаване на завода започна.

Забравата обаче не продължи дълго - в началото на деветдесетте години група бизнесмени изкупиха правата върху марката Triumph и, след като построиха нов завод в Хинкли, отново започнаха производството на мотоциклети. Производството се развива бавно, но въпреки това британците успяват да пуснат няколко нови модела, като Tiger touring enduro и класическия Thunderbird, които се оказаха достатъчно популярни, за да вдъхнат оптимизъм на инвеститорите.

Към 2000 г. заводът Triumph достигна максималния си капацитет, като пусна около сто мотоциклета на ден, а няколко години по-късно наблизо беше построена втора сграда на завода за увеличаване на производството. Днес "Triumph" разполага с широка гама от шосейни, спортни и туристически мотоциклети, които се конкурират при равни условия с производители като Honda, BMW и Ducati, като продължават уверено да растат и да се развиват.