Mitsubishi Outlander 2.0, 4WD черен воал булка ›Дневник› Монтаж на покривни релси

Така че, в колата с най-проста конфигурация, съответно, нямаше релси. Когато купуваха кола в Ролф, те поискаха 25 рубли, изпратени - ще се справя. На първия изход използвах багажника два пъти, добре, три пъти. Въпреки това, гледайки колата през цялото време, изглеждаше, че нещо липсва (външен вид). И след настоящото пътуване до Дон и Ахтуба, реших, че все още имам нужда от багажник или ремарке за такива пътувания (две лодки, три муцуни и куп боклуци). Въпреки че успяха да избутат всичко, неудобството беше огромно. Ремаркето, със сигурност е добро, но с такъв двигател - няма да ускорите. И така - багажника. И сега курсът стигна до първия етап - релси на покрива.
Отварям пакета - радвам се. Радостта обаче се превръща в тревога и безпокойство. Защо това са мустаци? Куп нитове, болтове, гумени уплътнения, които не отговарят на броя на нитове, двойни и единични ленти - държачи без резба. Защо тогава болтовете? Няма инструкции за инсталиране (също не намерих нищо в интернет).

Да, видях това, което поръчах, но това беше невнимание: вдигнах ластика на покрива от грешната страна. Под лъжицата боля - о, това означава пробиване на покрива ... ма ... ти ... Спешно свалям гумената лента напълно, така е! Вградена централна лента и една по-близо до предната част на колата присъстват (това вече видях), а след това: кралят е гол!

Сглобих парапета, издърпах ластиците, разбрах го, монтирах последователно единични и двойни ленти.

Да, във всеки случай ще трябва да пробиете и да занитите, за да инсталирате. Въпреки това, дори ако занитвам ленти, които са без резба, как да поправя сглобяемите краища? За носещата част е ясно - има отвори за самонарезни винтове и самонарезни винтове. Но дупките в пластмасовите подглавници са явно за болтовете. Може би не наваксвам нещо? По принцип никога не съм наваксвал ... Може би съм тъмен?
Е, винаги има изход. Решено: Използвам две единични ленти от всяка страна, не е нужно да натискам много сглобяемите части, само и само да не отлетя. Отпред вече е един "роден" и с резба, само болтът е по-дълъг, не достига до резбата от комплекта.

Закотвено превозвача и тръгна отзад.

В задната част дупките съвпадат ясно. Ръката не трепна. Нитове 4.8мм - Свредло 5мм. ОГО! Има много желязо - усилвател. Изваждаме чиповете с прахосмукачка.

Отивай отпред.

За да пробиете втория, трябваше да развиете носача - това е "дизайн" ma ... t ... уплътнителна гума! Не разбрах защо! Е, също така е по-лесно да се занитват.

Вторият болт на "родната" лента първоначално не удари малко, проби дупка в пластмасата.

Дясната страна е подобна, но много по-бърза. Всичко отне 40 минути.
Качих се до Nundai Ai Ex 35 - и палачинката за парапети е същата, само че предната част за закрепване е малко по-къса.
Чудя се кой е премахнал оригиналните релси на покрива, как са закрепени?

Етикет с цена: $ 209 Пробег: 17 989 км

Mitsubishi Outlander 2013, бензинов двигател 2,0 л., 145 к.с. сек., задвижване на четирите колела, вариатор - стайлинг

Коментари 38

Имам само 2 дълги скоби в комплекта. Исках да поясня - какво носех по тези релси? Страхотни ли са? А лист от шперплат? Тъй като не гледам нито един метален крепеж, всичко е през пластмаса.

Носех шперплат, дори два. Страхотно - не.

кажи ми, че XL релсите на покрива ще се поберат 3？

Хей! Кажете ми, свален ли е таванът, когато е пробит? Ако не се отстрани, какви са рисковете от пробиване на отвори в корпуса при пробиване?

Таванът не беше премахнат. Зависи колко е свредлото.

Дължина - около 10 см.
Тази сутрин разглобих опаковката и видях винтовете вътре (виж снимката).
Очевидно можете да направите без пробиване?
Мислите ли, че металът ще позволи?

Явно - пакетът е един и същ. Свалете ластика и ще видите: има ли нещо, което да прикрепите. Е, хардуерът там е приличен. И още нещо: ако възнамерявате да носите нещо (бокс и т.н.), съветвам ви да пробиете покрива повече от веднъж. Вече не рискувам да нося етикет. Самият парапет е закрепен само в средата, но това не е достатъчно.

Свалих ластика, има едно монтиране. По средата. Прав си за товара.
Не ме разбрахте: самонарезни винтове, които се доставят с релси. предполага се, че парапетните скоби са прикрепени към покрива не с нитове, а с самонарезни винтове (виж жълто на снимката).
Същността на въпроса: Смятате ли, че тези винтове ще "вземат" покрива с отвертка? Дебелината е все още ...

Закрепването с винт за самозатягане включва всичко пробиване.

Днес бързо направих дупки от едната страна. Вечерта ще оправя релсите на покрива.
След като разгледах точките за закрепване, трябва да не се съглася с вас:
1. В централната част на релсата има три закрепвания. В края на краищата, по краищата твърдата пластмаса също държи структурата поносимо добре. Поради това е напълно възможно натоварване от над 15 кг на релса.
2. Векторът на натоварването върху релсите на покрива е насочен във всички посоки. Но първо и най-важно, надолу и напред.
Намаляващият вектор не е от значение за нас. Но „напред“, както и „настрани“ и „назад“ (но в по-малка степен) - това е критично за нас.
В същото време тук трябва да разберете подробно и да прецените дали централните стойки и други подобни ще „оставят“ релсите напред. Да, нитове могат да се откъснат, но болтове ?! На тези винтове ще сложа вместо нитове.
Централните болтове могат да бъдат по-големи чрез разпробиване на отвора. Да?
Забравих за вектора на силата "нагоре", който се появява по време на свободно падане (трамплин, неравен път), не е от значение, тъй като товарът, както и колата, ще бъде в свободно падане и определено няма да притиска релсите. Въпреки че трябва да помисля отново.

По един или друг начин нямам намерение да слагам бокс. Максимум велосипеди и багажник за ски.
Така че уважение