Монтаж на електрическа помпа в охладителната система

Истана. Система за отопление, вентилация и климатизация. Клуб на любителите на микробуси и минивани

Истана. Система за отопление, вентилация и климатизация ⇒ Монтаж на електрическа помпа в охладителната система

Модератор: Беламафия

Съобщение ValeridED 19 декември 2009 г. 16:16 ч

Съобщение Александър Орлов "19 декември 2009 г., 17:46

Съобщение Д-р DieseL 19 декември 2009 г., 18:01

Съобщение Олег Борисович 19 декември 2009, 19:49

Съобщение goodwinXB "20 декември 2009 г., 21:05

Съобщение Олег Борисович "20 декември 2009 г., 23:29

Съобщение ProStoyIrk »21 декември 2009 г., 00:46

Съобщение goodwinXB »21 декември 2009, 10:06

Съобщение Александър 1955 "30 януари 2010 г., 12:12

Съобщение Александър Орлов »30 януари 2010 г., 12:39

Съобщение utdkbx »01 февруари 2010, 02:03

Съобщение ValeridED »01 февруари 2010, 09:09

Съобщение Хари_нск »01 февруари 2010, 18:04

Съобщение Олег Борисович »01 февруари 2010, 21:51

Съобщение Хари_нск 02 февруари 2010, 18:04

Топъл въздух от въздуховодите, не едва топъл, но за да можете да го усетите с ръцете си и така, че да се затопли и да не се излее с топъл въздух. Нещо повече, това все още ще повлияе откъде идва въздухът или от улицата - при минус 30, или в кабината (топло-студено).

И все пак мисля, че трябва да изолираме тръбите към задната печка, а двигателя отпред, отдолу. За да не духа топлината. Тогава ще бъде по-топло с редовни средства.

По някаква причина го имам при -25 и по-долу, с включени и двете печки. Първият за 3, салонът за 2, температурата се поддържа на 50 градуса и се повишава, когато работи само една печка. Изолиран под капака, картон пред радиатора. Защита на долния картер.
Сега, ако затворим всичко отдолу, тогава мисля, че температурата ще достигне нормата и с двете печки. (Няма и завеси и все още не съм изолирал страните.)