GAZ 31 ஜ Alfa Romero ஜ ›Дневник› Монтиране на допълнителна помпа за нагревател

Коригирана правилна версия

Реших да инсталирам допълнителна помпа, така че да е по-топла и в същото време да сменя постоянно актуалния кран на печката на кран за вода.

професионалисти
един. Топъл въздух започва да духа от 40 градуса.
2. Когато помпата е включена, въздушният поток става впечатляващо по-горещ.
3. Колата започна да се затопля малко по-бързо

Ефектът е постигнат в колата с включена помпа Ташкент, както при "добри Жигули" дори при 30-градусова слана =)

Благодаря за вниманието =) Коментарите са добре дошли =)

Ценова цена: 800 ₽

GAZ 31 1998, бензинов двигател 2,4 л., 150 л. сек., задвижване на задните колела, ръчна скоростна кутия - настройка

Коментари 51

И къде е родният проводник?
Наскоро взех колата и няма помпа. Искам да се върна

Запазете приятел, подробна снимка в личен плиз, иначе не мога да изпреваря какво е къде ((

Отдавна е различна печка и друга схема. От четвъртия цилиндър го издърпвате върху печката до горния нипел на печката, от долния нипел на печката го издърпвате към добавката от него към тръбата, която отива към помпата.

Не разбрах малко, но ще опитам благодаря)

Какво точно не разбрах?

Да, виждам, че във Волга все още не се рови)) по това какво, къде, къде наистина не разбирам

Най-ниският маркуч, който излиза от блока тук от него и го изтегля към радиатора на нагревателя на горния нипел

Защо направихте печката на изхода от радиатора? Как се чувства основната помпа с течение на времето? Искам да кажа, че навреме поставях на входа на радиатора на печката, но не толкова отдавна се замислих какво да правя по същия начин като вас.

помпата все още е фабрична

има 2 въпроса: 1. подавала ли е помпата захранване през релето от ключа за запалване? тези. когато вкл. запалващата помпа започва ли да работи непрекъснато? и 2. Звучи ли много по време на работа? Инсталирах го от дясната си страна, има силно бръмчене и вибрации по време на работа. как се отнасяше с него?

Включването не преминава през ключа, ако запалването е изключено, ключът не работи. слабо фиксиран от там и тананика. Помпата се чува само ако колата не е запалена

пич. помагам. направи същото буквално днес. (допълнителна помпа) нямаше топлина и не. може би заради радиатора? Имам нещо голямо. евентуално от автономно звено. 5 тръби за влизане/излизане. Получават се 30 колена между входа и изхода. нещо като. може би недостатъчен натиск?

Ако имате радиатор като на снимката, то най-вероятно е в него, тъй като има нереално голямо напречно сечение.

Разбрах. Предишният собственик (dolboy) премахна радиатора. И той запали печката през изпарителя на климатика, който някога беше работник там

Реших да направя ограда на печката с цилиндрова глава - да видим как ще бъде.

Нещо, което имате всичко през задника си, кранът се поставя на подаването с причина, за да не се създава прекомерен и постоянен натиск в печката, когато кранът е затворен. Долното подаване също е логично за естественото отвеждане на въздуха. Има много спорове за това къде да поставите помпата, но повечето експерти я препоръчват на изхода, защото създава вакуум, във връзка с подаването на основната помпа, работата е по-ефективна и не създава прекомерен натиск върху радиатора на печката. Ще работи ли по някаква схема, но дали тази работа ще бъде ефективна? Ще удължи ли радиатора живота? Решете себе си.
P.S. Вашата схема за охлаждане, за възприемане на движението на течност в двигателя, а не ръководство за действие (работа на печката). От завода връзката идва отдолу.

Няма спор за крана. Фабричното подаване отдолу отива към 402 двигателя, а до 406 захранването върви отгоре във всички ръководства, така че откъде да вземете това обратно?