Никола Тесла "Miracle Mobile"

Каква трябва да бъде идеалната електрическа кола на утрешния ден, а може би и днес? Удобно, красиво, просторно? Това вече е внедрено - всички водещи автомобилни компании в света са се подготвили за серийно производство (а на някои места вече са започнали и производство) електрически превозни средства, базирани на популярни леки автомобили с двигатели с вътрешно горене.

Тоест, електрическа Toyota по отношение на дизайн и ниво на комфорт не се различава от конвенционалната Toyota с бензинов двигател. Бързо, динамично, бързо? Но в това отношение електрическата кола изобщо не е имала проблеми. Характеристиките на електрическите двигатели са такива, че никой ICE не може да се сравни с тях по отношение на динамиката на ускорението. А скоростната кутия на електрическия автомобил не е инсталирана, за да подобри динамиката на ускорението, а точно обратното - за да осигури по-тихо возене (колкото и парадоксално да изглежда). Що се отнася до максималните скорости, съвременните електрически превозни средства не отстъпват много на автомобилите с традиционни топлинни двигатели.

И така, какво липсва на електрическа кола? Има само една, но много важна характеристика - същият просторен, лесно възобновяем енергиен източник, който е бензин или дизелово гориво за двигатели с вътрешно горене. В един непостижим идеал, вместо тонна батерия, която осигурява пробег от 200 километра под капака на електрическа кола, трябва да има малка „черна кутия“, която осигурява безпроблемно движение на автомобила за стотици и хиляди километри.

Говорите ли за водородна горивна клетка? За атомната "батерия"? Не, първата технология все още е в етап на развитие (и преди етапа на масовото производство, поне в автомобилната индустрия, тя все още расте и расте). Вторият, като реална алтернатива на електрохимичен акумулаторен източник на енергия - батерия - все още не се разглежда.

И вече имаше подобно нещо. И този енергиен източник беше реализиран не вчера и не вчера, а през. 1931! Става въпрос за удивителен електрически автомобил, проектиран от "магьосника" от електротехниката Никола Тесла.

Нека започнем историята за това изобретение отдалеч.

През 20-те и началото на 30-те години на ХХ век идеята за съществуването на хипотетичен „етер“, който прониква в цялата Вселена и е носител на електромагнитни вълни, са били доста разпространени в научната общност. Хипотезата за съществуването на етера е изложена през 1618 г. от френския физик Рене Декарт. Привърженици на тази теория има и днес (между другото, самият Айнщайн вярва в съществуването на етера).

Никола Тесла, който се отличаваше със специалния си поглед върху устройството на света, не се съмняваше в съществуването на етера. Освен това, експериментите си за пренос на електричество от разстояние (известният експеримент в Колорадо Спрингс, проведен през май 1899 г.), той обясни именно със съществуването на тази енергийна среда.

Етерната теория предизвика бурни дебати сред физиците. Създаването на квантовата теория на материята и електромагнетизма елиминира необходимостта от използване на физическия модел на етера. Тесла обаче не е учил теоретична физика. И според него етерът беше единственото приемливо обяснение за физическите явления, които той изучаваше. Това убеждение изведе Тесла извън ръба на сериозни дискусии за тайните на световния ред и направи фигурата на изобретателя малко интересна за повечето физици. Резултатите от експериментите на Тесла обаче или нямаха убедително обяснение, или. потвърди го правилно!

Тесла дори доказа съществуването на етера на практика. Или нека го кажем по този начин - той вероятно го е доказал, защото самата история на това доказателство поражда сериозни съмнения.

През 1931 г. Никола Тесла, който обичаше да шокира публиката с ярки физически експерименти, проведе нова грандиозна демонстрация в Ню Йорк. С финансовата подкрепа на електрическата компания General Electric (между другото, това е идеята на Томас Едисън, заклетият враг на Тесла, но по това време Едисън вече беше загубил контрол над това предприятие) и автомобилната компания Pierce-Air, Tesla се ангажира да демонстрира, първо, възможността за получаване на неограничено количество електроенергия от етера и, второ, техническите възможности на електрическо превозно средство.

Даден му е нов автомобил "Pierce Arrow", каран от Бъфало, където се е намирал заводът, до Ню Йорк. В сервизите на General Electric Тесла демонтира двигател с вътрешно горене и монтира в колата двигател с постоянен ток със собствен дизайн. Този електрически мотор развива 80 конски сили при 1800 об/мин.

След това Тесла свързва клемите на двигателя към малка метална кутия, от която стърчат два пръта. И ... отиде. Как отиде! Колата развива скорост до 150 километра в час и изобщо не се нуждае от презареждане. Колата изцяло липсваше ... батерията. Само тази кутия е дълга 60 сантиметра, широка 30 сантиметра и дебела 15 сантиметра. На въпроса - откъде идва енергията, Тесла отговори - от етера около нас!

Експериментът продължи. седмица. Тесла караше електрическа кола по улиците на Ню Йорк и свидетелите на това преживяване бяха изгубени в предположения как всичко работи.

В крайна сметка се предполага, че Тесла заблуждава обществеността. И самият той е луд, защото само един луд ще превърне едно голямо откритие - ако е откритие - във фокус. Тесла се обиди, демонтира "вълшебната" кутия от електрическата кола и ... я унищожи. И тайната на изобретателя никога не е била научена.

Има две обяснения за тази история. Първо, Тесла всъщност направи технически трик, като искаше да привлече вниманието към неговите проекти. Някъде в недрата на колата беше скрита батерия, която задвижваше двигателя. Невъзможно е да се потвърди или опровергае това предположение, тъй като тук влиза в сила второто обяснение. А именно, този експеримент в действителност ... никога не се е случил.

Защо възниква това предположение? Тъй като информация за електрическата кола на Тесла се появи само в един провинциален вестник в Далас (!), И освен това, без никакви уточняващи подробности, с изключение на вече изброените. Няма техническа документация, няма свидетелства на очевидци - нищо! В архивите на спонсориращите фирми няма подкрепящи документи (въпреки че е трябвало да бъдат запазени поне в General Electric).

Историята на демонстрацията на електрически автомобил без батерии само нажежи страстите около фигурата на Никола Тесла, които между другото не стихват и до днес. Почитателите на таланта на Тесла, които го смятат за гений, визионер и най-забележителния учен от миналия век, се противопоставят на онези, които не вярват в по-късните изобретения на Тесла. Да, мотор и алтернатор. Да, високочестотен резонансен трансформатор. Да, откриването на принципите на радиокомуникацията и много други изобретения. Но прехвърляне на енергия на разстояние без жици? Всички онези горящи крушки, които Тесла държеше в ръцете си? Електрическа кола без батерия и движещи се големи предмети във времето и пространството (повече за това по-късно)? Не, това е напълно невъзможно. Тесла беше. измамник.

И има огромен брой хора, далеч от голямата наука, които заемат междинна позиция. Тоест, те признават приоритета на Тесла в областта на електротехниката, но вярват, че някои експерименти все още са били на ръба на фокуса и са били насочени към привличане на общественото внимание към работата му. Но в същото време имаше напълно логично обяснение за такива демонстрации - без пари, нито едно изследване (а Тесла беше ангажиран със скъпи разработки) не е възможно ...

И така, кой всъщност беше той? Магьосник? Провокатор? Измамник? Или е страхотен учен?

Все още не сме получили окончателен отговор на тези въпроси. Но едно е ясно - Тесла със сигурност е бил гениален изобретател.

Експериментът на Тесла - въображаем или реален - получи неочаквано продължение в наши дни. През 2009 г. американската компания "Тесла" (която не е пряко свързана с Никола Тесла, просто кръстена на негово име) подготви за серийно производство два модела електрически превозни средства - роудстър и седан "модел S". И двете машини се захранват от литиеви батерии и предлагат изключителна производителност. Експертите смятат, че такива автомобили трябва в близко бъдеще да изместят значителна част от градските автомобили с двигатели с вътрешно горене.