Метод за запазване на буталния двигател с вътрешно горене и неговите апарати за горивна система

Употреба: машиностроене, по-специално защита на метала от корозия при запазване на двигатели и устройства на системата за подаване на гориво за подготовка за съхранение. Същност на изобретението: горивото се подава към цилиндрите на двигател с вътрешно горене през горивната система, към която като консервант се добавя летлив инхибитор на корозията VNKh-L-49 (C13N) в количество 5% от горивото сила на звука.

ОПИСАНИЕ НА ИЗОБРЕТЕНИЕТО КЪМ ПАТЕНТА

Изобретението се отнася до защита на метала от корозия и може да се използва за запазване на двигатели и устройства на системата за подаване на гориво за подготовка за съхранение.

Известен е метод за консервиране на бутален двигател с вътрешно горене, който се състои в това, че се въвежда консервираща мазнина при превъртане на вала на двигателя от външен източник на енергия, без подаване на гориво към цилиндрите, докато входните и изходните канали са запечатани.

При този метод на консервиране обаче консервиращата грес не осигурява непрекъснато защитно покритие за вътрешните кухини на цилиндрите на двигателя. Запазването през горивната система е трудно поради високия вискозитет на смазката. Деконсервацията в този случай ще изисква значителни разходи за труд.

Изобретението е насочено към подобряване на ефективността на защита срещу корозия, както и намаляване на трудоемкостта при запазване на вътрешните повърхности на апарата на горивната система и цилиндрите на двигателя.

Решението на този проблем се постига чрез факта, че горивото се подава към цилиндрите на двигателя с вътрешно горене през горивната система, към която се добавя летливият инхибитор на корозията VNKh-L-49 (C13N) като консервант в количество 5% от обема на горивото.

Сравнителният анализ с прототипа ни позволява да заключим, че изобретателският метод за запазване на буталния двигател с вътрешно горене и неговите устройства на горивната система се различава по това, че летливият инхибитор на корозията VNKh-L-49 (C13N) се добавя към горивото като консервант в количество от 5% от обема на горивото.

Пример за конкретно изпълнение.

Методът за запазване на буталния двигател с вътрешно горене и неговите устройства на горивната система е както следва.

Въздушният филтър е запечатан, за да предотврати навлизането на въздух в цилиндрите. Изпускателният тракт е запечатан, например изпускателната тръба е затворена с плътно запушалка. Ако двигателят на карбуратора е запазен, в допълнение към всичко, централният проводник за високо напрежение на разпределителя на запалването е изключен.

Контейнерът с приготвеното гориво-инхибитор се свързва към входящата връзка на филтъра за грубо гориво и след това валът на двигателя се завърта от външен източник на енергия за 15-30 секунди, в зависимост от обема на устройствата и цилиндрите на захранващата система.

По този начин въвеждането на гориво с течен летлив инхибитор VNKh-L-49 ще направи възможно запазването не само на цилиндрите на двигателя, но и на устройството на горивната система. Този метод осигурява повишаване на ефективността на защита срещу корозия на вътрешните повърхности на устройствата за електрозахранване и цилиндрите на двигателя по време на съхранение, с ниска интензивност на труда.

ИСК

Метод за запазване на буталния двигател с вътрешно горене и неговите устройства на горивната система, който се състои в това, че се въвежда консервант при превъртане на вала на двигателя от външен източник на енергия, докато изпускателният тракт е запечатан, характеризиращ се с това, че консервантът е въведен в цилиндрите на двигателя чрез енергийната система като консервант, използвайте летлив инхибитор на корозията VNKh-L-49 (S13), който се смесва с гориво в съотношение 5% от летливия инхибитор на корозията от обема на горивото, преди да бъде подадено към горивната система.