Маресев Алексей Петрович

Детство и младост

На 20 май 1916 г. в многодетно семейство Маресеви се ражда трето дете - момче на име Алексей. От всички деца той беше най-слабият, често страдаше от малария, което придаваше на кожата му жълтеникав оттенък. Това го приличаше много на китайско, а не на руско дете и, както самият А. Маресев си спомня по-късно, това беше много необичайно, защото семейството не живееше в Далечния изток, където жълтият тон на кожата не беше чудно, но в руската пустош - град Камишин, провинция Саратов (днешна Волгоградска област).

Продължава Първата световна война и бащата на семейството Петър Маресиев заминава на фронта скоро след раждането на най-малкия си син. Той се завърна оттам след година и половина с многобройни рани, които силно повлияха на здравето му. Войникът не се радва дълго за растящите си синове - през 1919 г. той умира, оставяйки съпругата си Катрин с момчетата - Петър, Николай и по-малкия - Алексей, който е само на три години, почти без поминък.

Това са трудни времена за семейството на войника. В близкото минало Руската империя се срина, яростта от първите години на управление на работниците и селяните обхвана цялата страна. Вълната на промяната достигна Камишин, където майката на момчетата Екатерина Никитична работеше като чистачка в дървообработващия завод в Камишин. Нейната повече от скромна заплата не позволи на семейство Маресеви да живеят по-мащабно. Спестяваха от почти всичко. Но благодарение на майка си Алексей се научи от детството да работи и да преодолява трудностите, култивирайки в себе си воля и силен характер. Много години по-късно, за А. П. Маресев, основното положително качество на човека ще бъде добросъвестното отношение към работата му.

Альоша смътно си спомняше баща си, но според разказите на майка му и по-големите братя, образът на трудолюбив и упорит човек в постигането на целите, като Маресев-старши, беше здраво закрепен в съзнанието на момчето. Алексей наследява упоритост от баща си. Следователно, когато след чести пристъпи на малария здравето на Алексей, което беше слабо от раждането, се влоши още повече - болките в ставите и главоболието станаха чести, понякога толкова силни, че момчето дори не можеше да стане от леглото, той, свикнал с болката и упоритото й преодоляване, се опитваше да удържа и помага на майката и братята, доколкото е възможно. След като завършва осемгодишното училище, човекът постъпва във FZU в дъскорезницата, учи и със специалността ключар започва работа в същото предприятие.

От детството единственото голямо хоби на Алексей беше небето. В сънищата си той често си привличаше как се издигаше в самолет, греещ на слънце. Ето защо, след като получи специалност, той реши да кандидатства в Московския авиационен институт. За съжаление, поради здравословни проблеми, мечтата за небето трябваше да бъде отложена за неопределено време.

Младостта на Алексей падна в трудно, но интересно време - младата съветска държава започна да създава голяма, технически напреднала индустрия. Изградени са металургични заводи, заводи за тежко машиностроене, заводи за автомобили и трактори и нови индустриални зони. През 1930 г. правителството решава да развие Далекоизточната територия и да построи корабостроителница и град на левия бряг на река Амур. Още през 1932 г. работата започва да кипи с ускорени темпове, а през 1934 г. Алексей Маресиев пристига в района на тайгата с комсомолски билет като част от група ентусиасти. Новият град Комсомолск-на-Амур се разрасна много бързо - млади, активни и спокойни момчета паднаха в гората, издигнаха казарми, а след това - жилищни квартали, училища и спортни съоръжения. В „града на младостта“, както самите комсомолски строители го наричат, те създават аероклуб, в който Алексей е един от първите, които се регистрират и започват да разбират основите на авиацията. Човекът комбинира работата си като механик на дизелови двигатели във водния транспорт, където е преместен от строителна площадка, с обучението си в аероклуб.

През 1937 г. Алексей е призован в редиците на Червената армия. Самият той поиска да се присъедини към авиацията, защото влажният далекоизточен климат и активната работа в чистия въздух на тайгата помогнаха да се забравят всички здравословни проблеми - Алексей Маресиев беше здрав.

Бъдещият пилот на асо започна службата си като техник в 12-ия авиационен граничен отряд на Сахалин, за щастие, занятията в летателния клуб в Комсомолск-на-Амур не бяха напразни - човекът познаваше добре материалната част на самолета и можеше да чува най-малката неизправност на механизмите на бойното превозно средство. През 1939 г. Алексей е изпратен в авиационно училище в град Батайск, Ростовска област, което той, като един от най-талантливите ученици, блестящо завършва през 1940 г. в чин младши лейтенант. По предложение на ръководството на Батайското авиационно училище А. П. Маресев остава да работи като инструктор-пилот.

В продължение на 18 дни и нощи смелият пилот се бори за живот, сам в гората, практически без надежда за спасение. Но непреодолимото желание за живот беше по-силно от мъчителната болка, глад, студ и умора. Силната воля не му позволяваше да се отпусне и да изпадне в паника. И постоянството, наследено от баща му, способността да понася всякаква болка, опитът за оцеляване в тайгата (способностите, придобити по време на строителството на Комсомолск-на-Амур бяха полезни) се оказаха компонентите, благодарение на които Алексей Маресев оцелял. Като пълзеше, хранейки се със замразени горски горски плодове, шишарки и кора от дървета, той си проправи път до местоположението на съветските части. Счупените крака боляха непрекъснато, издрасканите ръце отказваха да се подчиняват, съзнанието се изключваше от глад и започваща треска, но пилотът, стиснал зъби, пълзеше и пълзеше.

На 19-ия ден от сблъсъка със смъртта Алексей стигна до село Плав, Кисловския селски съвет на област Валдай, където за пръв път беше забелязан от местните жители - баща и син. Но когато пилотът от контузия и умора не можа да обясни, че е руснак, те се престрашиха да му помогнат и се върнаха у дома. Слуховете за странен мъж в гората бързо се разпространиха сред момчетата. Двама приятели - Серьожа Малин и Саша Вихров решиха да го погледнат сами и тръгнаха да търсят. На тези момчета Алексей Маресев дължи живота си.

Пилотът е изпратен в московска болница. Общото му състояние беше критично - отравянето на кръвта и гангрена прогресираха. Опитният хирург Николай Наумович Теребински, след като е прегледал пациента и не е обърнал внимание на лошата прогноза, решава да го оперира, като му ампутира краката в областта на пищяла. След като дойде в съзнание след операцията, Алексей Маресиев чу присъдата на лекарите - "Ще живеете, няма да летите!" Това толкова шокира и разстрои бойния пилот, че той реши сам - „Ще се върна на въоръжение“. Освен това в Русия вече имаше един такъв прецедент - бойният пилот А. Н. Прокофиев-Северски, загубил десния си крак в Първата световна война, успя да се върне на служба, участва във въздушни битки и спечели 13 победи.

В продължение на повече от година Алексей Маресев премина през първо лечение, след това рехабилитация в санаториуми, съдбата да ходи отново. на протези. Излекуваните пънове на краката бяха сурови и кървящи, всяка стъпка носеше непоносима болка, но А. Маресев упорито продължаваше да тренира, приготвяйки се да лети в самолета с протези вместо с крака. Желязната воля, умножена с желанието да се издигне отново в небето и да защити Родината, направи чудеса. Членовете на медицинската комисия, събрали се, за да издадат пилота с увреждане и да го отпишат от редиците на действащата армия, бяха шокирани да видят с каква лекота и лекота той ходи. Алексей Маресев успява да убеди напълно лекарите във физическата си форма и в началото на 1943 г. е изпратен в тайно военно летателно училище в Чувашия, където пилоти, напуснали болници, преминават допълнително обучение.

През 1944 г. А. П. Маресев е преместен от боен полк в ръководството на висшите учебни заведения на ВВС, където работи като пилот-инструктор.

През 1946 г. здравето на А. Маресев не му позволява да продължи да служи във ВВС, той е преместен в резерва и през следващите четири години преподава на кадети в специализирано авиационно училище в Москва. Алексей Петрович се сбогува с небето в началото на 50-те години, след като направи последния си полет в тренировъчен U-2.

Заслугите на А. П. Маресев пред Родината бяха белязани от многобройни ордени и медали. Той е почетен гражданин на няколко руски града - Камишин, Комсомолск-на-Амур, Орел и българския град Стара Загора. Името му е дадено на младежки патриотични клубове, обществен фонд, московски училища № 760 и № 89, улици и площади на много руски градове.

На 18 май 2001 г., в навечерието на 85-годишнината от рождението на легендарния пилот, Театърът на руската армия се подготвяше за тържествата. Специално за това от Авиационния музей в Монино беше докаран и инсталиран на сцената истински самолет „Кобра“ с американско производство, който Алексей Петрович мечтаеше да лети в края на войната. И особено за да го срещне, в Москва дойде същото момиче Оля Вихрова, която преди много години даде мляко на ранен пилот в далечното валдайско село Плав. Но Олга Михайловна, както всички останали в залата, не успя да го види. Случи се така, че точно в този ден сърцето на героя не издържа - малко преди началото на тържествата той почина от инфаркт в московска болница. И юбилейната вечер, започнала с минута мълчание, въпреки това се състоя.

Подвигът на смелостта, героизма, необикновената сила на волята и постоянството, показани по време на войната от прост човек от обикновено работно семейство, служат като неоспоримо доказателство за възможността за преодоляване на най-трудните трудности и препятствия по пътя към целта.