Манометри, тапи, кутии за масло, капаци на люкове

Индикатори на маслото

Когато смазвате затворени зъбни колела чрез потапяне в маслена баня, проверете нивото на маслото. Индикатори за пръчично масло (пръчки) се използват в ограничен поглед върху случая. По технологични причини за предпочитане е вертикално разположена сонда (Фигура 22.16.1, а), докато при висока височина на тялото наклонената сонда е по-изгодна (Фигура 22.16.1, б).

Маслените индикатори с един контролен щепсел са широко разпространени (Фигура 22.16.2, а), маслените индикатори с два контролни щепсела се използват по-рядко (Фигура 22.16.2, б). Ако нивото на маслото не се открие, когато отворът е отворен, тогава обикновено се използва Т-образна жица като измервателна пръчка. За да намалите обхвата на инструментите, препоръчително е да отрежете една и съща резба във всички отвори на щепсела. Индикаторите за тип фенер (фигура 22, 16.3, а, 6) са много лесни за поддръжка, ако са разположени на достатъчна височина за гледане.

Маслени тапи

Използваното масло се източва от картера през отвор, разположен в долната част на корпуса. За да се избегнат повреди на режещия инструмент, в долната част на тялото пред отвора за оттичане се прави малка вдлъбнатина - яма. Дренажният отвор е затворен с конусна магнитна тапа (Фигура 22.17.1), по-рядко с цилиндрична резба (Фигура 22.17.2). Поставете плоско уплътнение под щепсела с цилиндрична резба (вж. 22.8); във вдлъбнатината е монтирано неметално уплътнение (Фигура 22.17.2, b), така че да не се изстисква при завинтване. За да се отстранят феромагнитните частици от маслото, образувани в резултат на износване на триещите се повърхности, дренажната тапа е снабдена с магнит. Препоръчително е да поставите запушалките за пълнене с въздухоотвод и въздушен филтър, който почиства въздуха, засмукан от охлаждащия редуктор от абразивни частици. Тапите за пълнене могат да имат конусна резба (Фигура 22.17.4), по-рядко цилиндрична резба (Фигура 22.17.3).

Мазнина

Капковата мазнина се използва за непрекъснато дозиране на масло с нисък вискозитет. По време на паузи в експлоатация подаването на масло с масло със спирателна игла (Фигура 22.18.1) може да бъде спряно чрез завъртане на горния лост в хоризонтално положение. Фитилката (Фигура 22.18.2) доставя масло непрекъснато. Тъй като разходът на масло се следи визуално благодарение на прозрачното тяло, зърната се зареждат ръчно. Периодичното подаване на масло към рядко работещи фрикционни единици (верижни задвижвания, водачи) се извършва ръчно с помощта на мембранен смазващ механизъм (Фигура 22.18.4). За улесняване на поддръжката на труднодостъпни възли, мембранните смазващи устройства са оборудвани с гъвкав чучур.

Смазващите устройства тип капачка се използват за периодично подаване на PSM (Фигура 22.18.5). При завинтване на капачката в масления канал се изстисква определена част от PSM. Периодичното подаване на PSM под налягане до 3 MPa се извършва чрез монтиране на фитинга за мазнина (Фигура 22.18.6, a и b) - налягането на PSM отваря възвратния клапан на фитинга за мазнини и PSM се инжектира в масления канал. Мазнините тип 3 (Фигура 23.18.6, в) се използват за предотвратяване на спонтанно изтичане на масло от каналите за смазване.

Покрития за инспекция (пълнител)

Ревизионните люкове ви позволяват да наблюдавате контактния участък, докато регулирате зацепването на червячни или конусни редуктори. Капачката за пълнене може допълнително да бъде снабдена с отдушник (Фигура 22.14.1, а) за изравняване на налягането вътре и извън редуктора. След края на работата скоростната кутия се охлажда, всмуквайки замърсен въздух от околната среда, което причинява абразивно износване на частите на трансмисията. Наличието на въздушен филтър във отвора (Фигура 22.14.1, b) ви позволява да почистите всмукания въздух. Входът за отдушника е разположен хоризонтално, за да намали вероятността от навлизане на влага в корпуса.