Лесен начин за удължаване на живота на окачването

Багажникът на пръв поглед е незначителен елемент, неговите повреди често се пренебрегват от собствениците на автомобили. Те подценяват потенциалните последици от управлението на такова превозно средство. Основният аргумент е цената на тези части. Това значително отстъпва на разходите за подмяната им в автосервиз. Статията ще говори за подмяна на прашниците на стелажите.

Багажникът служи като защитен елемент, покриващ уязвимите места на амортисьора от проникването на абразивни частици и мръсотия с вода. В резултат на тяхното действие стволовата жлеза губи своята плътност и през нея излиза вещество, което осигурява работа (нефт или газ).

У нас каучуковите елементи са подложени на сериозен стрес през зимния и преходния сезон. Водата замръзва върху прашниците, а ниските температури правят материала им по-малко еластичен. Поради това е препоръчително да проверявате редовно тяхното състояние заедно с останалите части на предното и задното окачване.

Потенциални последици от ездата с непокътнати прашници

Разходите за спестяване на време и пари рискуват да бъдат много високи. Незащитените амортисьори бързо ще се провалят и боравенето с дефектни подпори ще остави много да се желае. Шофирането на колата ще стане опасно, особено при високи скорости или по време на заледени условия.

Друго следствие е пълната загуба на комфорт при каране. Колата ще се люлее силно при всяка неравности. Това ще постави допълнителен стрес върху всички рамена на предното и задното окачване.

Поради тези причини всяка пукнатина в зареждането на подпорите трябва да бъде добра причина да ги замените. Ако работата бъде отложена, възможните разходи за възстановяване на окачването на автомобила само ще се увеличат.

Какви части е по-добре да изберете?

Собственикът на автомобила ще бъде изправен пред избор между оригинални прашници с маркировка на производителя, заместители и универсални комплекти за ремонт.

Предимствата при избора на маркови резервни части са гарантираното качество на гумената композиция и увереността, че багажникът ще пасне идеално. Отрицателната страна е относително високата им цена. Сумата, изразходвана за такива прашници, може да надвиши цената на аналозите няколко пъти.

Ако купувате универсален комплект, трябва да се пазите от проблеми по време на смяната. Прашниците може да не отговарят на определен модел. Ниската цена няма да бъде предимство, защото ще трябва спешно да търсите други защитни елементи.

Много марки автомобили имат части на трети страни. Сред тях можете да намерите тези, съответстващи на оригиналните. Ако собственикът на колата разбира техните производители, ще му бъде лесно да намери надеждна и евтина опция. Лесно е да се провери качеството на каучука. Колкото по-малко багажът издава шум при натискане, толкова по-еластичен е той.

Самостоятелна работа или свързване със службата?

Ако собственикът на колата не е уверен в своите умения, по-добре е да поверите работата на професионалисти и да контролирате резултата. В противен случай съществува голям риск от некачествени ремонти и повреда на съседните окачване и спирачни системи. Това ще ви спести значително време. Недостатъкът на използването на услугите на занаятчиите е високата цена на работата, тъй като рядко го прави, без да сваля всеки амортисьор с пружина.

За самостоятелна работа ще ви трябва подходяща стая. Гараж или кутия ще свърши работа. Пространството е важно в него за удобството на всяка операция.

Друга предпоставка за „направи си сам“ промяна е минималното познаване на структурата на автомобила. Добра помощ ще бъде книга, описваща устройството на конкретен модел или описания на работата на един от тематичните форуми. Наличието на ясни и разбираеми илюстрации или фотографии значително ще опрости възприемането на информацията.

Необходим инструмент за подмяна

За работа ще са необходими значителен брой устройства.

Букса за сваляне на колела и стойка.

OEM гаечен ключ за колела.

Пролетни връзки.

Универсален комплект инструменти. Желателно е да имате ключове с отворен и пръстен. Тресчотките и други устройства за задвижване също са полезни. Някои модели автомобили ще изискват използването на шестостенни ключове. Цената му може да бъде висока, но ще се изплати за други работни места.

Това е основната кутия с инструменти. В някои случаи може да са необходими други устройства. Също така е препоръчително да имате ръкавици и дрехи, подходящи за ремонтни дейности.

Методи за самозамяна

Има 2 опции за извършване на работа: със и без отстраняване на багажника. Използвайки първия метод, можете да обслужвате всяка кола. Не е възможно да се избегне демонтирането във всеки случай. Редица превозни средства имат толкова плътно разположение на предно и задно окачване, че използването на инструмента ще бъде много трудно.

Информация за това дали е възможно да се подменят ботушите на амортисьорите, без да се маха подпората, обикновено се представя на форума за отделни собственици на модели. Всички операции трябва да се извършват много внимателно, за да не се повредят други части или боя на автомобила. Това поставя повишени изисквания към уменията на собственика на автомобила. В противен случай разходите за отстраняване на такива щети ще бъдат високи.

Предимството на метода, свързан с демонтирането на амортисьорите, е удобството. Собственикът ще има достатъчно място за работа с инструмента и правилната позиция на новия прахозащитен капак може да бъде ясно проверена.

Това ръководство има универсален характер, така че смяна, включваща премахването на багажника, ще бъде обсъдена в подробности.

Процедура на работа

Започнете с премахване на колелото. За по-голяма стабилност на автомобила е по-добре да използвате дървена стойка, без да оставяте колата да виси на стандартен крик. По-добре е да снимате колела едно по едно.

След това трябва да разкачите спирачния маркуч от тялото на багажника. Трябва да действате внимателно, без да го повредите с инструмент.

Следващата стъпка е да разкачите стойката от въртящия се механизъм. Важно е да запомните цялата процедура, за да можете лесно да фиксирате тези части обратно по време на сглобяването.

След като се уверите, че всички необходими болтове са отвинтени, можете да продължите да работите в отделението на двигателя. По краищата, по-близо до предното стъкло, има "чаши". Ще трябва да развиете 4 гайки върху тях. Ако работата се извършва без асистент, подпомагащ мотор от страната на колелото, на мястото на предвиденото падане ще трябва да се постави мек предмет. Това е, за да се предотврати увреждане на тялото със стеблото, разположено вътре. В противен случай цената на ремонта ще включва цената на новия багажник. По пътя можете да проверите състоянието на опорните лагери.

Сега стойката е развита и връзките трябва да бъдат прикрепени към пружината. С тяхна помощ трябва да постигнете максимална компресия.

След това се отвива голямата гайка на стъблото. Достъпът до него може да изисква изваждане на щепсела. Освен това всички шайби и водачи се демонтират от него, до багажника. След това се заменя. Важно е да се уверите, че багажникът е изравнен и че стеблото на подпората е правилно защитено.

След това трябва да изпълните всички стъпки в обратен ред. Трябва да се внимава всички връзки да са здраво.

Всички посочени стъпки са за предното окачване. Инсталирането на нови елементи на задните колони има редица функции.

При някои превозни средства амортисьорът и пружината не са интегрирани и са разположени отделно един от друг. В този случай собственикът на колата няма да има нужда да извършва операция за подмяна на прашниците.

В задното окачване няма шарнири и подпората е прикрепена към рамената на окачването или към гредата. Когато работите, ще трябва внимателно да запомните реда на необходимите действия и да се уверите, че амортисьорът е здраво свързан при сглобяване след смяна.

Горните точки на закрепване на подпорите (аналози на "чашките" под капака) обикновено са разположени под задната тапицерия. Обикновено на тези места се намират специални капаци. Чрез тях стават достъпни закрепващите гайки.

В противен случай процесът на подмяна на прашниците на подпорите отзад е подобен на същата операция отпред.

Какво трябва да се направи след края на работата?

Когато всички амортисьори са инсталирани и колелата са завинтени, трябва внимателно да карате колата и да слушате за възможни странични удари и други шумове. Ако внезапно се появят, ще трябва допълнително да проверите херметичността на всички болтове и гайки. Само след това колата може да се използва както обикновено.

Друг важен момент е регулирането на наклона. При демонтиране на стелажите се губят предишните настройки и се изисква посещение на автосервиза. Това се прави, за да се гарантира, че автомобилът не износва гумите твърде бързо.

Много поддръжници на смяната, без да се свалят амортисьорите, оправдават избора си с факта, че след работа няма да е необходимо да регулират наклона. Според тях това помага да се спестят плащания за автосервиз. Цената на работата е около 1000 рубли. Това мнение е противоречиво. Състоянието на пътищата у нас е такова, че след шофиране по тях през сезона е необходимо редовно да се коригират параметрите на изпъкналостта. Следователно премахването на подпорите при смяна помага да се удължи живота на гумата.

Допълнителна полезна информация

И относно подмяната на задните прашници:

Повечето обикновени шофьори ще могат да извършват независима подмяна на прашниците на стелажите. Компонентите на успеха ще бъдат: