LaFerrari срещу Porsche 918 (9 снимки)

Порше срещу Ферари. Джеймс срещу Ричард. Две хибридни суперавтомобили. Две изтрити клавиатури и непочистена поща. Нека битката избухне!

Произведение на изкуството? Първо, не съм сигурен дали това е изкуство, а не поредното претенциозно производно. Второ, защо ми трябва произведение на изкуството? Да виси на стената? Повече ме интересува задвижването на четирите колела, управлението на четирите колела и центърът на тежестта на нивото на главината. Porsche има всичко. Понтово облекло, казваш? Не, очевидно е, че това Порше много добре си знае бизнеса. Не е създаден за момчета, за да изсъхне върху него.

Между другото, докажете, че заслужавате да бъдете продадени "ЕтоФерари" (изглежда, че не са имали време да измислят нормално име). Може би наскоро сте закупили повече от две ферари или сте притежавали поне шест през последните десет години? Само преданият фанатик може да даде милион лири. И те ще получат нормално пътуване в LaFerrari, ако обещаете, че колата ще прекара определеното време, позирайки в близост до луксозни хотели в Mayfair и плавайки по скъпи насипи със скъпи яхти, на които скъпи хора парадират със скъпи съпруги и фалшив тен. Пригответе се за тест за стил на очила. Ето какво ще кажа: това не е произведение на изкуството или машина, а сертификат, в който се посочва, че сте клиничен специалист.

Вижте, съгласен съм, изборът на клиенти е глупост. Но цената и за двете е луда. Екстремните суперколи обикновено са идиотизъм, не са свързани с реалността. Следователно тяхната репутация се основава на динамични показатели, времена за обиколка на Нюрбургринг и Фиорано и други глупости (същият чип с център на тежестта). И как иначе да докажа, че това са сериозни неща, а не само измами? Суперколите са като часовници, тествани на Луната, въпреки че никога не стигате до там.

А останалите числа са за глупаци или такива, които нямат собствено мнение. Кола като 918 или LaFerrari е чудовищно преувеличение, гигантски хаштаг # се напи. Той просто трябва да бъде красив заради онези, които са принудени да го гледат. А Ферари е по-хубав. Точка.

Глупости. Един от тях е изключително реалистичен (не Ferrari, разбира се). Porsche може да работи само на електричество, има отлична видимост и е практичен. И, нека си признаем, след като имаме такава невероятна играчка, клиентите ще се радват да навият километри и да отделят пари за услуга. А динамичните индикатори са много повече от репутация (ако наречете репутацията възможност да оставите показност пред приятели).

Цифрите са точни понятия, те са преброими, те отразяват факти. Те са ясен и разумен начин за оценка на автомобил, чиято цел е да се движи много, много бързо. А Нюрбургринг е най-добрият тест за такива числа.

Казвате, че Ферари е по-хубаво. Но не. Не виждам красота в него и това е моето мнение. Просто не започвайте с изкуството, иначе ще ви помоля да дефинирате какво е изкуството и да ви покажа точно къде го виждате във Ферари. И тогава обяснете каква формула сте използвали, за да определите, че Ферари е по-красива. Съгласете се, можете да спорите за красотата до пресипналост, но няма да има окончателна, убедителна присъда. Красотата е субективна. И фактът, че Porsche има по-добра комбинация от два електрически мотора и състезателен V8, задвижващ четири колела, е неоспорим. Той разпределя въртящия момент между предния и задния мост по такъв начин, че относително малък бензинов двигател дава невероятна, умопомрачителна динамика. И накрая, вие сте пърдец!

„Сравнително малък обем“ - не ме разсмивайте. Моят Fiat Panda имаше относително малък двигател. Искате ли да твърдите, че 918 използва електричеството по-правилно, защото има достатъчно батерии, за да излезе от гаража? Ferrari осъзна, че в LaFerrari електрическият мотор не може да бъде движещата сила, но може да подобри ефективността на двигателя с вътрешно горене и да премахне чудовищните му природни недостатъци. Помислете за това като за компресор или част от двигател, генератор или маслена помпа. Електричеството прехвърля енергия, а батерията я съхранява, и то само малко и не за дълго.

Разбирайки това, Ferrari използва електрически двигатели, за да ускори търсенето на подобрения в бензиновия двигател. Говоренето за шофиране с електричество служи като лек за страховете ни от изкопаеми горива. И двата автомобила работят със смес от бензин и въздух.

А Ферари кара с голям шик, а на пистата е по-бързо. И по-красиви, за разлика от вас, мариновани теменужки.

И не е нужно да управлявам тази тривиалност относно "състезателния двигател". Всичко, което прави Ferrari, има своите състезателни корени, поради което Ferrari изобщо съществува. И Porsche веднъж открадна дизайна на сериен въздушно охлаждан компакт.

Не знам защо си спомнихте дупето си, но добре, нека поговорим за това. Дупето ви (което имате вместо главата си) може да бъде относително голямо - по-малко от конското и по-скоро като кучешко. Всичко това по никакъв начин не обяснява защо решихте да излъчвате през гърба си - ние обаче бяхме разсеяни. Двигателят на Porsche е 4,6 литра, а Ferrari е 6,3 литра. Двигателят на Porsche, както можете да видите сега (ако имате очи отдолу), по-малък от двигателя на Ferrari.

Не, не казвам, че Porsche е по-добър, защото може да работи само на електричество. Но ми е интересно да шофирам електричество. Между другото, можете да карате 29 км по този начин, а не просто да напускате гаража. Това е невероятно, безпрецедентно и напълно ново (сякаш сте започнали да бягате сутрин или сте се опитали да не сте глупак). Всъщност исках да обърна внимание на един факт, напълно загубен в непроницаемата джунгла на вашите абсурди. Фактът, че електрическият двигател на Porsche работи перфектно в тандем с (както казах) относително малък двигател с вътрешно горене, драстично увеличавайки неговата мощност. Ако говорим за факта, че технологията е помощ в безкрайното търсене "как да подобрим бензинов двигател", тогава Porsche е този, който се придвижи по-нататък. Той може да изцеди повече тяга от малък мотор, докато излъчва 70g/km и консумира 3L/100km. Това е много, много, много пъти по-добре от ЕтоФерари. Излъчва 330 г/км и превръща чистия въздух на Сен Тропе и Дубай в миазма на викторианския Лондон.

Относно "състезателния двигател": двигателят 918 е взет от прототипа за Льо Ман. И това е факт. Ferrari прави цветни коли, за да могат хората да купуват своите бейзболни шапки и тениски с логото на стотинка. А вие сте най-дебелата и изглеждате глупаво в тъмни очила. Освен това - с майната, вместо с лице.

Тук вие, Ричард Хамънд от телевизионната кутия, отивате в кръчмата и някой пита какво е това безпрецедентно Порше отвън. Разбира се, всичко това е хипотетично, защото в кръчмата те не се приближават. Така или иначе. Мъжът (едва ли ще е жена) е възхитен от вас и нетърпелив да говори за готиното Порше. "Е, въртящият момент е невероятен за 4,6-литров двигател и стойностите на емисиите/разхода са впечатляващи." Всъщност искате ферари. И вашият събеседник разбира това.

„Мога да карам 29 км с електричество“, чуруликате му. Кой би спорил, но колата е по-скъпа от къщата му. Човекът ще каже, че трябва да пикае и ще избяга през задната врата.

Вече казах, че нито една кола не се помни със своите характеристики. Ако толкова се интересувате от въртящ момент и хвърляне, купете Prius. Той е добър и в двете. И ако сте толкова притеснени светът да не мирише на викториански Лондон, защо сте си купили Лагонда от 20-те години, която прави повече сажди от Ракетата на Стивънсън?

Поне Ферари не лъже. Те се нуждаят от електричество, за да направят суперавтомобила още по-превъзходен. И не да го оправдава.

А ти, Джеймс Мей от телевизионната кутия, си висиш на дърво над магистралата и се клатушкаш, мечтаеш за задвижване на всички колела. Не, няма да съжалявате, че сте счупили колата си. Всички го видяха. Но утайката все още остана. Купихте Ferrari, защото си мислехте, че можете да се справите с 950 коня на задния мост. Казахте на всички, че можете да се справите. И всички ти вярваха. Повярвайте, че сте толкова превъзходни, колкото и супер рядката ви суперкола. За съжаление, физиката и съдбата не са се разбрали и сега сте останали сред клоните над пушещо ферари.

Порше не е роден от фантазия и момчешка страст към показността. 918 е създаден от изключителни инженери, базирани на състезателен опит. Той идеално съчетава електрическо задвижване и двигател с вътрешно горене и предоставя принципно нови възможности. Това не прилича на нищо друго, нито в миналото, нито сега. Това е моята кола на годината, без съмнение.

А Джеймс Мей има дебел корем и е ужасно да кара мотоциклет. Също така отвъд всички.