Лада Гранта: голямо разочарование за малко пари

Журналистът на JustMedia участва в пробно шофиране на автомобил на нов народ от АвтоВАЗ.

Lada Granta е може би най-популярната новост на местната автомобилна индустрия. Руският пролетариат чака появата на първия заместител на легендарните съветски класики - „шестица“ и „седем“ повече от година. Изчакайте. Първите пет безвъзмездни средства излязоха от поточната линия на AvtoVAZ. Презентационните модели бяха изпратени до петте най-големи руски града. В Екатеринбург „Грант“ беше представен на автосалона „Атлантик“ на улица Таганская, 77.

Съмнителни правила

Тестовото шофиране трябваше да започне в 11 часа. Ние, с нашия експерт, старши преподавател от Катедрата за автомобили и трактори на Института по машиностроене и машиностроене на УрФУ, Алексей Вюхин, пристигнахме 10 минути преди определеното време. Попълнихме въпросник и веднага бяхме онемели от правилата на тестовото шофиране. Маршрутът беше ограничен до площад от четири улици - Таганская, Краснофлоцев, Шефская и Фрезеровщиков. Това означава, че колата може да се проверява само в градския трафик. Може само да се гадае как ще се държи тя на пистата. Не можете да спирате рязко и да ускорявате повече от 60 км/ч. Качеството на спирачките, очевидно, трябва да се научи само на теория. И най-важното е, че цялото тестово шофиране се провежда под наблюдението на мениджъра. Така че, не дай Боже, не се отклонявайте от маршрута.

„Дрънкаща“ небрежност

Ето още един минус на сутрешното тестово шофиране - служителите на "Атлантик" дори не си направиха труда да загреят колата. На улицата - минус 15. Изчакваме около десет минути, докато двигателят се загрее. Не е нужно да говорите за това колко е студено в кабината. Печката беше разрешена да се включи само когато започнахме.

И тогава съветската автомобилна индустрия се почувства. Дори и на презентационния модел, създателите не си направиха труда да залепят салона. В резултат на това пластмасовите елементи на интериора облицоват като камбани.

-Совок - усмихна се снизходително експертът.

С началото на движението печката започва да работи с пълна мощност, така че интериорът бързо се затопля. Но пластмасата все още хруска.

„Но седалките са удобни", усмихва се Алексей. „Въпреки че отоплението няма да навреди.

„Полицията“ не е пречка

Като цяло колата работи безпроблемно. И най-важното е, че окачването е достатъчно меко, така че неравностите по пътя практически не се усещат. Дори на бърз удар минаваме без тътен.

Тестовото шофиране завършва, преди да започне. Тъкмо бяхме вкусили, когато на хоризонта се появи автокъща - нашата крайна точка. И все пак това не е достатъчно, за да решите дали да си купите кола или не.

Пристигайки в автокъщата, управителят предложи леко да нарушим правилата. Не, не се унасяйте в задънена улица, а просто се паркирайте назад. Е, благодаря и за това.

„Задната предавка ме зарадва, тя не се включва като в Калина, но обикновено - казва Алексей. - В Калина трябва да издърпате пръстена, само тогава лостът може да бъде поставен в обратна позиция.

Спестяване на пластмаса

Накрая погледнахме в багажника и под капака. Багажникът беше просторен, дори много. Руските градинари ще бъдат във възторг.

„По някаква причина Путин каза, че би било възможно да носите две торби с карти, но всъщност това включва много повече“, казва експертът полу-шеговито, полу-сериозно.

В нишата на багажника има пълноценно резервно колело. Кран е прикрепен към него с колан. И това е всичко - никакви рафтове, мрежи, крушки. Просто много пространство и празнота.

Под капака се виждат всички детайли - производителите са спестили на пластмаса. Повдигнатият и напълно отворен генератор изглежда необичайно. От една страна е удобно - намалява рискът от наводняване, търкаляне по локви. И е удобно за ремонт - няма нужда да се качвате под двигателя. От друга страна, не можете да отворите аспиратора при дъжд - водата веднага ще деактивира генератора. Е, тогава колата е необходима, за да се кара, а не да се ремонтира.

Отдолу на капака на капака - парцал от шумоизолация.

„Шумоизолацията от арките на колелата е добра, но от двигателя - лоша", поклаща глава Алексей. „Двигателят се чува на празен ход, вибрациите преминават през кабината. На лоста също има вибрации, но по-малко, отколкото на Калина. Да не кажа, че е колбас, но се усеща, ако го докоснете.

Искам повече грижи за човека

Нашият експерт се затрудни да постави точна диагноза на Грант. Колата има своите плюсове и минуси.

„Чувствителността на педала за газ е някак странна, електронна - каза Алексей. - Едва в края разбрах как да го натисна. Трябва да свикнете. Малък обхват - или изобщо не газта, или ускорява бързо. Накрая „Лада“ премина към електронния дисплей на таблото. Сега разходът на гориво се показва не от индикаторната стрелка, а от електрониката. Но скоростомерът и оборотомерът са класически. Би било интересно да шофирате, когато е тъмно, да видите как светят фаровете. Но фактът, че една крушка за къси и дълги светлини е минус. Ще трябва да се променяме по-често ".

Вижда се, че създателите са спестили каквото могат. Резултатът оправда очакванията - „Grant“ в минималната конфигурация струва 30 хиляди рубли по-евтино от „Kalina“. В Екатеринбург това ще струва от 229 хиляди рубли. Но въпреки това бих искал да се грижа повече за човека. Удобни места, всякакви рафтове, ниши. Сега щастливият собственик на "Grants" ще трябва да сложи всичките си вещи на куп. В багажника няма отделно място за аптечка, пожарогасител, балон. И няма самия балон.

Кола за възрастни и таксиметрови шофьори

След пробното шофиране даваме оценките. Повечето точки са C степени. Само страничните огледала получиха 10 точки, те са наистина огромни.

Наблизо има брошури с информация за „Грант“. На снимките - луксозен бял седан, нахакан и агресивен.

„Тя изглежда по-хубава на листчета хартия, отколкото в реалния живот - казва Алексей. - Може би цветът е толкова ужасен (яздихме в тъмно синьо, в каталога този цвят се нарича„ Grant “- бележка на автора). Разбира се, можете по някакъв начин да си го припомните - сложете алуминиеви джанти, затъмнено стъкло. Колата ще бъде трансформирана незабавно. Това, което тествахме днес, по същество е древна кола. Можем да кажем, че класиките, отстранени от поточната линия, бяха заменени от същите класики, само с повишена безопасност. Нямаше дори въздушни възглавници на „шестиците“ и „седемте“. Тук те са дори в минималната конфигурация. И тялото е станало по-силно. Всички пенсионери и таксиметрови шофьори ще го карат. И летни жители, защото колата има добър просвет от земята ".