KRAZ-256b механизъм за преобръщане

На автомобила KrAZ-256B е монтиран хидравличен двуцилиндрен механизъм за преобръщане, който действа върху каросерията чрез система за балансиране на лоста. Основните му компоненти са: силови цилиндри, въртящи се на обща ос; маслена помпа, задвижвана от карданния вал от отбора на мощността; връзка и подрамка.

Връзката се състои от балансираща щанга и лостове (рамена). Щангите на цилиндрите са шарнирно свързани към балансьора с два щифта и скоби. Балансировката е шарнирно свързана с основата на тялото посредством лостове. На балансьора са предвидени ограничители, които не позволяват на тялото да премине над максималния ъгъл на повдигане.

Механизмът за преобръщане се управлява от кабината на водача с помощта на два лоста. Единият от тях е лостът за превключване на контролния клапан на маслената помпа, вторият е лостът за включване на силоотвод.

Лостът на контролния клапан на маслената помпа може да заеме три позиции: "Неутрално" (лостът в задно положение), "Повдигане" (лостът в средно положение), "Долен" (лостът в предно положение). Положение за транспортиране на лоста - "Неутрално".

Схемата на работа на механизма за преобръщане е показана на фиг. 64. За да повдигнете тялото, първо трябва да включите мощността, както е описано в раздела „Вземане на мощност“. След това преместете лоста на контролния клапан на маслената помпа в положение "Повдигане". В този случай управляващият клапан ще заеме позиция II (фиг. 64, б), а маслото от маслената помпа през възвратния клапан ще се подава от дясната кухина (виж фиг. 64, в) на силовите цилиндри към наляво. Буталото, под въздействието на масло, ще започне да се движи и чрез пръта действа върху системата за балансиране на лоста на механизма за преобръщане. Тялото ще се издигне.

Фигура: 63. Вземете мощност;
1 - дишал; 2 - капак на предния лагер на задвижващия вал на зъбното колело; 3 - лагер; 4 - задвижвана предавка; 5 - оста на междинната предавка; 6 - лагер на междинна предавка; 7 - междинна предавка; 8 - вит за настройка на оста; 9 - винтова заключваща шайба; 10 - капак на задния лагер на задвижващия вал на редуктора; 11 - маслено уплътнение; 12 - щепсел на задвижващия вал на задвижването на лебедката; 13 - картер; 14 - щепсел на гнездото на стеблото; 15 - държач на топката на стеблото на щепсела; 16 - стебло на тапата; 17 - щепсел за отбор на мощност; 18 - капак; 19 - печат.

Фигура: 64. Схемата на механизма за преобръщане:
а - диаграма на разпределението на маслото в цилиндрите; b - схема за превключване на клапана за управление на помпата за различни позиции на корпуса на самосвала; в - схемата на механизма в момента на началото на повдигане на тялото; d - диаграма на механизма в началото на спускане на тялото (стрелките показват посоката на потока на маслото); I - "Неутрална позиция"; II - „Възход“; III— "Спускане"; 1 - маслена помпа; 2 - клапан за управление на помпата; 3 - разпределителна глава; 4 - захранващи цилиндри; 5 - балансьор; 6 - под на тялото.

За да се спусне тялото, лостът за превключване на управляващия клапан е настроен в положение "Долно". В този случай управляващият клапан ще заеме позицията (фиг. 64, б).

Ако е необходимо да се спре тялото в междинно положение при повдигане или спускане на лоста за превключване, регулиращият клапан на маслената помпа ^ трябва да бъде в положение "Неутрално".

Минералното масло се използва като работна течност в хидравличната система на повдигащия механизъм.

да бъде чист, без механични примеси. Вискозитетът на маслото трябва да съответства на температурните условия на механизма. При прекалено вискозно масло помпата работи с високо напрежение и удар, които могат да повредят частите на помпата или нейното задвижване. Ако вискозитетът на маслото е недостатъчен, помпата не създава необходимото налягане в силовите цилиндри поради увеличен теч през вътрешните хлабини в помпата и цилиндрите.

Когато самосвалите се освободят от завода, цилиндрите на механизма за преобръщане се пълнят с индустриално масло 20 (шпиндел. 3) ГОСТ 1707-51 за експлоатация през лятото (при температури над +5 ° C), за работа през зимата (при температури под +5 ° C) - с маслено шпиндел AU GOST 1642-50.

При липса на посочените масла се разрешава използването на заместители: през лятото - масло с кинематичен вискозитет 18,6-47,8; през зимата - масло с кинематичен вискозитет 4,1-13,6 cSt.

Поддръжка на механизма за преобръщане

Поддръжката на механизма за преобръщане се състои в периодичен външен преглед на него, затягане на крепежните елементи, старателно смазване на триещите се повърхности, затягане на уплътненията на салниковата кутия и (ако е необходимо) добавяне на масло към цилиндрите.

По време на работата на механизма за преобръщане, маслото постепенно се изразходва поради изтичане, поради което е необходимо периодично да се долива в цилиндрите.

Силовите бутилки се пълнят с масло през отворите за пълнене на масло в задната горна част на цилиндъра. Щепселът за зареждане с масло е двоен, по-малкият щепсел е контролът.

Доливането или смяната на маслото в цилиндрите трябва да се извършва в определена последователност.

За да добавите масло към цилиндрите, трябва:

1. Повдигнете тялото, монтирайте опората за тягата.

2. Поставете допълнителни опори под тялото, за да осигурите пълна безопасност на работата.

3. Поставете лоста за превключване на клапана за управление на маслената помпа в положение "Долно".

4. Отстранете старателно праха и мръсотията от запушалките за пълнене с масло и повърхността около тях; развийте запушалките за наливане на масло на цилиндрите.

5. Напълнете маслото последователно в двата цилиндъра (нивото на маслото трябва да е на разстояние 1-2 см от краищата на отворите за пълнене на маслото); изливайте масло бавно (особено при ниски температури или висок вискозитет на маслото), винаги през чиста фуния с мрежа.

6. Завийте запушалките на масления резервоар в цилиндрите, след като преди това сте развили контролните тапи от тях.

7. Премахнете допълнителните опори.

8. Повдигнете тялото и спуснете ограничителя.

9. Бавно спуснете тялото (излишното масло от цилиндрите ще се излее през отворите за контролните тапи).

10. Бавно повдигнете корпуса, монтирайте упорната стойка и допълнителните опори, завийте контролните тапи. Извадете подпорите и спуснете тялото. Повдигнете бавно тялото 2-3 пъти до пълен ъгъл на повдигане. Ако тялото не се издигне до пълен ъгъл, добавете отново масло.

Извършете първата смяна на маслото в цилиндрите на механизма за преобръщане след първите 100-120 повдигания. Последваща смяна на маслото по време на сезонно обслужване.

За да смените напълно маслото, направете следното:

1. Повдигнете тялото, монтирайте опората за тягата.

2. Поставете допълнителни опори под тялото.

3. Поставете лоста за превключване на контролния клапан на маслената помпа в крайно предно положение "Долна".

4. Поставете чисти съдове под цилиндрите и развийте запушалките на отвора за пълнене и източване на отворите на цилиндрите (след отстраняване на прах и мръсотия от тях и околната повърхност); когато източването на маслото се забави, отстранете въздушните тапи от опорните глави на цилиндъра; ако е необходимо да се източи маслото от помпата, развийте долния коничен щепсел на помпата.

б. Когато маслото се източи напълно, завийте конусния щепсел в корпуса на помпата и щепселите в отворите за пълнене с масло на опорните глави на цилиндъра.

6. Налейте бавно прясно масло в цилиндрите (през „фунията с екран), докато то излезе от въздушните отвори в опорните глави на цилиндъра.

7. Завийте въздушните тапи в опорните глави и след това налейте масло в цилиндрите, както е посочено в правилата за добавяне на масло.

При доливане и смяна на маслото е необходимо внимателно да се следи дали напълненото масло е чисто и не съдържа механични примеси.