Комбинирайте хидростатично предаване

Изобретението се отнася до хидростатични трансмисии на самоходни селскостопански машини, като комбайни за зърно или царевица. Целта на изобретението е да подобри надеждността. Хидростатичната трансмисия съдържа променлива помпа 1, свързана към хидравличен двигател 2 в затворен хидравличен кръг чрез линии 3 и 4, преливник 14 и клапан за налягане 19, хидравлично управляван трипозиционен разпределител с три линии 16. В хидравликата верига на спомагателната помпа 10, смукателна тръба 1t и дренаж 12 са свързани към резервоара 13, а напорната линия 9 е свързана към дренажа 12 през преливния клапан 14 и след това към кухината 15 на променливото тяло 1 на помпата. Хидравлично управляваният трипозиционен разпределителен уред 16 е свързан от управляващите камери 17 и 18 към линиите 3 и 4 и е свързан от третата линия през Iajor клапан 19 с кухината 20 на корпуса на хидравличния двигател 2. резервоарът 21 е разделен от мембраната 22 на камери 23 и 24. Камерата 24, в която са разположени дюзата 25 и затворът 26, кинематично свързани към мембраната 22, е свързана чрез допълнителни възвратни клапани 27 и 28 към линиите 3 и 4 и е свързан с камерата 23 чрез дросела 29. Дюзата 25 е свързана с кухината 20 корпус на хидравличния мотор 2.1 C.p. f-кристали, 1 ил. o $ C oe o CO tsD K

АВТОРСКО УДОСТОВЕРЕНИЕ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯ И ОТКРИВАНИЯ

В Държавния комитет за наука и технологии на СССР (21) 4423130/11 (22) 11.05.88 (46) 28.02.91. Бул. B - 8 (71) Московска област Клон на Държавния съюз Научно-изследователски трактор институт "NATI" (72) A.Yu. Аккерман и В. В. Поздняков (53) 629.113 (088.8) (56) Свидетелство за автор на СССР

R 117 1374, cl. B 60 K 17/10, 1986. (54) ХИДРОСТАТИЧНА ТРАНСМИСИЯ

КОМБИН (57) Изобретението се отнася до хидростатични трансмисии на самоходни селскостопански машини, като комбайни за зърно или царевица. целта на изобретението е да подобри надеждността. Хидростатичната трансмисия съдържа променлива помпа 1, свързана към хидравличен двигател

2 в затворена хидравлична верига. линии 3 и 4, преливник 14 и клапани за налягане 19, хидравлично управление „„ З0 „„! да2. (g1) 5V 60K 17/l0. A 01 D 69/06

2-ри трипозиционен трипътен клапан 16. В хидравличната верига на спомагателната помпа 10, смукателен тръбопровод 11 и дренаж

12 е свързан към резервоара 13, а напорната тръба 9 е свързана към дренажа

12 през преливния клапан 14 и по-нататък - с кухината 15 на корпуса на променливата помпа 1. Хидравлично управляваният трипозиционен трипътен разпределител 16 е свързан от управляващите камери 17 и 18 към магистралите 3 и 4 и е свързан от третата линия през комплекта ", клапанът t9 с кухината 20 на корпуса на хидравличния мотор 2 Контейнерът 21 е разделен от мембраната 22 на камери 23 и 24. Камера 24, в която е разположена дюзата

25 и амортисьор 26, кинематично свързан към мембраната 22, свързан чрез допълнителни възвратни клапани 27 и 28 към линии 3 и 4 и свързан към камера # 3 чрез дросел 29.

Дюзата 25 е свързана с кухината 20 на корпуса на хидравличния двигател 2.1 s.ï. f-кристали, 1 тиня.

Изобретението се отнася до хидростатични трансмисии на самоходни селскостопански машини, като комбайни за зърно или царевица.

Целта на изобретението - повишена надеждност.

Чертежът показва хидравлична схематична диаграма на хидростатичното предаване на комбайна.

Променливата помпа 1 на хидростатичната трансмисия е свързана към хидравличния двигател 2 в затворен хидравличен кръг чрез линиите 3 и 4, свързани помежду си чрез предпазните клапани 5 и 6 и свързани чрез възвратните клапани 7 и 8 към нагнетателната хидравлична линия 9 на спомагателната помпа 10, кинематично свързана към задвижващата променлива помпа 1 и двигател с вътрешно горене (не е показано). В хидравличната верига на спомагателната помпа 10 смукателният тръбопровод 11, както и дренажът 12 са свързани към резервоара 13, а напорният тръбопровод 9 е свързан към дренажа 12 през преливния клапан 14 и след това към кухината 15 на корпуса на променливата помпа 1. Хидравлично управляваният трипозиционен разпределителен уред 16 е свързан от 17 l камери 18 управление и две линии към магистралите 3 и 4, а третият тръбопровод е свързан чрез напорния клапан 19 с кухината 20 на корпуса на хидравличния мотор, 2 . Контейнерът 21 е разделен от мембраната 22 на камери 23 и 24. Камера 24, в която е разположена дюзата 25 и е кинематично свързана с амортисьора 26 е свързана чрез допълнителни възвратни клапани 27 и 28 към линии 3 и 4 и е свързан към камерата 23 чрез дросела 29. Дюзата 25 е свързана с кухината 20 на корпуса на хидравличния 45 мотор 2.

Представеното хидростатично предаване работи по следния начин.

Когато хидростатичното предаване работи в режим на нулево подаване, променлива. помпа 1, наляганията в линии 3 и 4 са равни, хидравлично управляваният трипозиционен трипътен клапан 16 е в неутрално положение и захранването на спомагателния

1 помпа 10 през преливния клапан 14 се изпуска в кухината 15 на корпуса на променливата помпа 1 и след това навлиза в резервоара 13 през клапан 14 и дренаж

12. Когато комбайнът работи в режим на статично натоварване на трансмисията, променливата помпа 1 подава работната течност под постоянно налягане към хидравличния двигател 2. Това води до спад на налягането в камерите

17 и 18 контролен клапан 16,. последният свързва тръбата за ниско налягане с кухината 20 на корпуса на хидравличния двигател 2 чрез клапан за налягане

19 s с регулиращо налягане малко по-ниско от това на преливния клапан

14, а спомагателната помпа 10, засмуквайки работната течност от резервоара 13 през хидравличния тръбопровод 11 и подавайки я през един от възвратните клапани 7 и 8 към тръбата за ниско налягане, осигурява възстановяване на течовете и охлаждане на работната течност в редовете

3 и 4 и в кухината 20 на корпуса на хидравличния двигател 2. Предпазните клапани 5 и 6 осигуряват защита на хидростатичната трансмисия от прекомерно повишаване на налягането в тръбопроводите 3 и 4.

Налягания в камери 23 и 24 на съда

21, свързани през един от допълнителните възвратни клапани 27 и 28 към тръбопровода за високо налягане, са равни и мембраната 22 притиска клапата

26 към дюза 25, блокираща връзката на камерата 24 с кухината 20 на корпуса на хидравличния двигател 2.

В преходния режим за хидростатичното предаване (когато съпротивлението на движението на комбайна се промени) налягането в тръбата за високо налягане и в камерите 23 и 24 се увеличава.

В този случай налягането в камерата 24 контролира директно изменението на налягането в тръбопровода, а в камерата 23 (поради свиваемостта на работния флуид) - с известно забавяне, определено от обема на камерата 23, налягането градиент, еластичността (свиваемостта) на работната течност и съпротивлението на дросела 29. По време на забавянето между камерите 23 и 24 има спад на налягането и мембраната 22, движейки се, измества клапата 26 и леко отваря дюза 25. Част от работната течност от камерата 24 се отвежда в кухината 20 на корпуса на двигателя.2, като по този начин се ограничава скоростта на нарастване (градиент) на налягането при хидростатично предаване, намалявайки динамичното му натоварване в преходен режим

55 и динамични натоварвания на свързаните елементи на комбайна. В същото време, поради увеличената (в сравнение с други устройства) скорост на мембраната, се осигурява достатъчна ефективност на демпфиращите колебания на налягането.

Чрез ограничаване на градиента на налягане, амортизацията осигурява и намаляване на превишаването на налягането при задействане на предпазните клапани 5 и 6, което има положителен ефект върху надеждността на хидростатичното предаване, и по-специално линиите 3 и 4, предотвратявайки тяхното спукване.

Хидростатичното предаване на комбайна (фиг. 1) се характеризира с повишена чувствителност на динамичните характеристики към вискозитета на работната течност. Увеличаването на вискозитета намалява както вътрешните амортизационни качества на трансмисията (намалява коефициента на специфични течове между зоните с високо и ниско налягане), така и ефективността на принудителното демпфиране (проводимостта на дюзата и дросела на дюзата на амортисьора намалява и, съответно, обемът на изпускащата работна течност намалява). Това води до динамично неблагоприятни режими на натоварване на хидростатичната трансмисия, когато оптималният температурен диапазон на работната течност не се поддържа при експлоатационни условия, например при есенна експлоатация в източните райони на страната. В допълнение, прекомерното увеличаване на вискозитета на работната течност, увеличаване на времето на забавяне при изравняване на наляганията в камерите 23 и 24 и по този начин движението на мембраната 22 може да повреди последната. Това при избора на мембрана принуждава да вземе предвид условията на якост и да намали допустимите й движения, в резултат на което е необходимо да се увеличи твърдостта на мембраната, като по този начин се намали скоростта и ефективността на амортизацията.

Този недостатък се предотвратява, ако дроселът е регулируем, а хидростатичната трансмисия е снабдена с допълнителна регулируема дроселна клапа, монтирана между дюзата и кухината на корпуса на хидравличния двигател и датчик за температура на маншона, разположен в последния, и силен тип термодатчик е кинематично свързан с регулиращите тела на регулируемата дроселна клапа и допълнителна регулируема дроселна клапа. В този случай, с понижаване на температурата (увеличаване на вискозитета) на работната течност в кухината на корпуса на хидравличния мотор, термодулсовият сензор намалява хидравличното съпротивление на регулируемата дроселна клапа (предотвратява прекомерното увеличаване на времето на закъснение) и допълнителна регулируема дроселна клапа (увеличава изпускането на течност в кухината на корпуса на хидравличния двигател). В резултат на това се осигурява стабилност на динамичните характеристики на хидростатичната трансмисия при понижаване на температурата на работния флуид и тази стабилност се осигурява без влошаване на скоростта и ефективността на амортизацията. Освен това, в предложеното хидростатично прегрешение, основната част от необходимото хидравлично съпротивление на участъка между камерата и кухината на корпуса на хидравличния двигател се осигурява от допълнителна регулируема дроселна клапа и съпротивлението на дюзата и амортисьора на дюзата на дросела:

1. Хидростатична трансмисия на комбайна, съдържаща променлива помпа, хидравличен мотор, свързан с последната в затворена хидравлична верига чрез линии, свързани помежду си чрез предпазни клапани. стъкла и свързани чрез възвратни клапани към нагнетателната хидравлична линия на спомагателната помпа, кинематична. ki, свързан към задвижването на помпата с променлива скорост, смукателният хидравличен цилиндър на спомагателната помпа е свързан с хидравличния резервоар, хидравлично управляван трипозиционен трилинеен хидравличен рекуператор, свързан с две линии и контролни камери към мрежата и трети линия, свързана чрез клапан под налягане към кухината на корпуса на хидравличния двигател, характеризираща се с това, че за повишаване на надеждността е снабдена с два допълнителни възвратни клапана, дросел, дюза, амортисьорна мембрана

2. Предаване на и. 1, относно факта, че за целта

Съставител А. Бариков

Редактор А. Длинич Техред П. Сердюкова Коректор М. Демчик

Поръчка 516 Теглене 334 Абонамент °

ВНИИПИ на Държавния комитет за изобретения и открития към Държавния комитет за наука и технологии на СССР

113035,! 1 Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5

Производствено-издателски завод "Патент", Ужгород, ул. Гагарин, 101 и контейнер, а мембраната разделя контейнера на две камери и е кинематично свързана с амортисьор, поставен заедно с дюза в една от камерите

5, последният е свързан с магистралите чрез два допълнителни възвратни клапана и е свързан с другата камера чрез дросела, а дюзата е свързана с кухината на корпуса на хидравличния двигател. намалявайки чувствителността на динамичните характеристики към вискозитета на работния флуид, той е оборудван със сензор за температура на духалото и допълнителен регулируем дросел, който е монтиран между дюзата и кухината на корпуса на хидравличния двигател, докато дроселът е монтиран между камерата на плавателния съд е регулируема, а топлинният сензор на духалото е разположен в кухината на корпуса на хидравличния мотор и кинематичен, ki е свързан с регулаторите на двата дросела.