O2SS.ru ›Блог› Кое затягане е по-добро - механично или електронно

Мнозина се измъчват от въпроса, кое е по-добре - механично затягане или електронен емулатор? Всъщност, въпреки че решават един и същ проблем, те са подходящи за различни ситуации.

Механична трик ламбда сонда

Механична блендирана ламбда сонда с вграден мини-катализатор е просто и правилно решение на проблема с неефективността на катализатора. Вграденият платинено-родиев каталитичен елемент, способен да работи при ниски температури, осигурява на сензора състав на отработени газове, еквивалентен на този, преминал през стандартния катализатор. Всъщност това е обикновен катализатор или по-скоро малко парче от него.

От недостатъците може да се отбележи само един - ограниченият експлоатационен живот на каталитичния елемент, който е в бленда, в нашите условия той обслужва до 80 000 км. С това не можете да направите нищо - трябва да направите компромис, защото съвременните кислородни сензори за EURO-4 и EURO-5 са станали много по-чувствителни от по-старите си колеги, които биха могли да бъдат измамени с обикновен камък с дупка 2- 3 мм.

Цената на механичното затягане е относително ниска - от 490 до 1590 рубли и е лесно да го инсталирате сами. Можете да закупите всички видове трикове с ламбда сонда на нашия уебсайт O2SS.ru

Най-важната разлика между дистанционния бленд и електронния емулатор е в неговата надеждност и гъвкавост - той няма електрически части и не е подложен на никакви външни влияния. В същото време захващане с мини-катализатор по своята същност е намалена версия на стандартен преобразувател, което означава, че ECU на двигателя ще получи валидни данни за работата на двигателя и ще може да коригира работата му.

Електронен емулатор на ламбда сонда

Сега нека поговорим за така наречената електронна хитрост. Ако не вземете предвид кондензаторните и резисторните вериги, сглобени на коляното според диаграмите в Интернет, тогава, като правило, това е малък блок с микросхема, която генерира напрежение, съответстващо на средните показания след катализатора кислороден сензор. Такова електрическо захващане или усреднява показанията на реален кислороден сензор, или се синхронизира с първия сензор и настройва сигнала, така че ECU да не генерира грешка. Всъщност всичко това не е нищо повече от средство за справяне с крушката Check Engine и може да доведе до прекомерно обогатяване на горивната смес, особено ако емулаторът е неправилно избран за конкретна кола.

Естествено, не говорим за правилната работа на двигателя, макар и само защото винаги ще имате "правилен" сигнал от втората ламбда сонда, дори колата безсрамно да налива гориво. Но все пак колата може да се движи съвсем нормално (много автомобили карат нормално с грешка в Check Engine) и да няма рязко увеличение на разхода на гориво. Но увеличеният слой сажди в изпускателния тракт ще покаже, че не всичко е толкова добро, колкото изглежда. Освен това на някои машини емулаторите причиняват грешка P0133 - ниска скорост на реакция на сондата.

Независимо от това, такъв емулатор на кислороден сензор на микроконтролер може да бъде полезен за тези, които имат проблеми не само с катализатора, но и със самия сензор. Разбира се, ако имате неправилно функционираща ламбда сонда, тогава е по-добре да я замените с нова. Но се случва така, че цената за него е непосилно висока и може да бъде много по-евтино да си купите емулатор. Заедно с инсталацията ще ви струва от 6000 рубли.

Ако всичко е наред с кислородния сензор и проблемът е само в неефективността на катализатора, използвайте механичното затягане на ламбда сондата. С правилния избор ще струва много по-малко и няма да наруши електронния компонент на вашия автомобил, да не говорим за лекотата на инсталиране на такъв трик.