Защо има съскане, когато натисна педала на спирачката?

Повечето шофьори реагират чувствително на различни звуци, които съпътстват работата на механизмите на превозното средство. Няма изключение, когато се чува съскане при натискане на педала на спирачката.
Но далеч не винаги си струва да се паникьосвате - особено в случаите, когато съскането на педала на спирачката, когато натиснете, не влияе ефективност на спирачната система.
За да разберем същността на този звук, нека разгледаме по-подробно работата на усилвателя на вакуумната спирачка.

Устройството и принципът на действие на "прахосмукачката"

Схема на автомобилен вакуумен усилвател

Фигурата показва само опростена схема на усилвателя - детайлите на устройството, както се казва, са "пропуснати" - за по-лесно възприемане.
Какво се случва, когато натиснете педала на спирачката, ако двигателят работи?
Буталото на спирачния педал действа едновременно върху усилващия прът и върху т. Нар. Последовател (на диаграмата - "въздушен" клапан).
Следващият клапан се отваря и въздухът започва да тече в кухината на усилвателя, разделена от мембрана, от страната на педала. И тъй като в кухината отстрани на главния спирачен цилиндър се създава вакуум (възвратният клапан не позволява на въздуха да прониква в него), въздухът, влизащ през въздушния клапан, започва да притиска мембраната. Последният, здраво свързан с пръта, увеличава налягането върху буталото на главния спирачен цилиндър, създадено от крака на водача през тласкача.

Когато при натискане на спирачката настъпи движението на педала, от входящия въздух често се чува леко съскане.

В момента, в който педалът се движи, при натискане на спирачката често се чува съскане, издавано от въздуха, влизащ в корпуса на усилвателя.
Когато водачът свали крака си от педала на спирачката, буталото на главния цилиндър и пръчката на мембраната се връщат в първоначалното си положение под въздействието на възвратните пружини (обратната пружина на вакуумния усилвател не е показана на диаграмата). В същото време, тъй като последващият клапан се отваря само за освобождаване на въздух (поради факта, че водачът спира да действа върху педала), той се изстисква от кухината от същата възвратна пружина - той също притиска мембраната.

Докато водачът не натиска педала и двигателят работи, се поддържа вакуум от страната на главния спирачен цилиндър в кухината на усилвателя. В същото време проследяващият клапан е затворен, така че диафрагмата е в състояние на "равновесие", т.е. няма ефект върху пръта на главния цилиндър.
Разбира се, това е само обща, характерна за всички автомобили схема на действие на усилвателя на вакуумната спирачка. На съвременните машини той може да бъде оборудван с соленоиди, които увеличават силата на действие върху буталото на главния цилиндър, а електрическите помпи могат да се използват за извеждане на вакуума. Принципът на усилвателя обаче остава същият.
Сега нека помислим как можете да проверите дали всичко е наред, ако, докато натискате педала на спирачката, чуете съскане отстрани.

Диагностика на вакуум бустер

Диагностика на вакуумния усилвател на автомобила

Ако усилвателят на спирачката не работи, това става забележимо - педалът на спирачката става здраво.
Но косвен признак за неизправност може да бъде и променената скорост на празен ход при натискане на педала. Това се дължи на изчерпването на горивната смес, причинено от проникването на "излишен" въздух в цилиндрите на двигателя, който дори може да спре, ако "засмукването" е твърде силно.

Ако усилвателят на спирачката не работи, това става забележимо с увеличаване на усилието, необходимо за натискане на педала по време на спиране.

Това най-често се дължи на повреда на диафрагмата на усилвателя на спирачката. Освен това изобщо не е необходимо от старост - понякога О-пръстените на главния спирачен цилиндър пропускат спирачната течност и тя влиза в корпуса на усилвателя.
Някои собственици на автомобили успяват да подредят усилвателя на спирачките сами - дори се продават комплекти за ремонт за домашни автомобили. Но като цяло това е неблагодарна задача - корпусът на "прахосмукачката" не може да се отдели и не всеки може спретнато и плътно да свърже неговите части. В допълнение, работата на спирачната система се влияе и от регулирането на издатината на пръта на "прахосмукачката" от тялото - неправилната настройка може да намали ефективността на усилвателя или да причини непълно "освобождаване" на работещата спирачни цилиндри.
Сред автомобилистите този метод за проверка на усилвателя е често срещан - стартирате двигателя след натискане на спирачката. Когато стартирате мотора, педалът трябва да "отиде на пода". Ако усилвателят е дефектен, педалът на спирачката ще остане „стегнат“.
Като цяло свързаното с бустер съскане е нормално. Но в случай, че обемът му се е увеличил без видима причина, пригответе се да смените вакуумния усилвател, преди той да се повреди напълно.