Кое е по-добре TADANO или UNIC?

tadano

Да, това е може би един от най-често срещаните въпроси, с които трябва да се справим в разговори с хора, които избират CMU за работа в различни области на бизнеса...

Също така няма да е излишно да се отбележи, че това е не само най-често срещаният въпрос, но и най-трудният.


Така че в крайна сметка кой от тях е по-добър: кранови инсталации UNIC или TADANO?

Въпросът е сериозен! В тази статия ще се опитаме обективно да разгледаме характеристиките и крановите манипулатори UNIC и техните колеги от световноизвестната компания TADANO.

И така, нека да започнем с факта, че както повдигащите механизми на UNIC, така и подобно оборудване TADANO в огромното си мнозинство са манипулатори с телескопична стрела, която се върти на 360 градуса около оста си, горната част, така наречената "кула".

Тази "кула" е прикрепена към леглото с помощта на въртящ се лагер (голяма предавка). Стрелата е прикрепена към "кулата" с помощта на две втулки, така наречените "пръсти". Това на крановите инсталации TADANO, че на крановите манипулатори UNIC един от "щифтовете" фиксира стрелата директно върху "кулата", - вторият фиксира закрепването към повдигащия цилиндър на стрелата на крановата инсталация.

И двата крана имат телескопична стрела, напълно хидравлична, с окачване на кабелна кука.

Строго погледнато, жартиерът на куката за тези механизми е от същия тип, т.е. всичко е както обикновено - 2 ролки на стрелата (на 3-те ролки на 600) и това е, без излишни украшения.

Също така си струва да се отбележи, че японските кранови манипулатори TADANO и UNIC във "стоковата" версия имат две опори. Подпорите могат да бъдат както стандартни, така и евакуаторни. Също така си струва да се отбележи, че опорите се предлагат с механично удължаване и с хидравлично удължаване на опорите (рядко, но това се случва).

Също така, хидравличните манипулатори TADANO и UNIC имат серии с конвенционални подпори по ширина и "широка".

Какво представляват "широките" опори?

Това е, когато опорите в леглото не се събират в една шахта, а се припокриват, т.е. в различни шахти на опори и съответно тяхното работно положение е много по-широко от това на конвенционалните. какво дава? Това дава по-широко разпространение на опорите по ширина, което съответно има много добър ефект върху стабилността на крановата инсталация и, разбира се, има добър ефект върху товароподемността на хидравличния манипулатор като цяло.

Какви са тези серии?

ТАДАНО: 350-та серия (TADANO super Z350) 360-та серия (TADANO super Z360, super ZFX 360, ZR 360)

UNIC: Серия 360 (UNIC UR 360), Серия 370 (UNIC UR 370, UNIC UR-A 370, UNIC UR-V 370)

МАЕДА: MAEDA NEOX 380

Всичко! Няма повече и не може да бъде. Не вярвайте на тези, които казват, че 500-ке може да има широки опори.

Разглежданите кранови инсталации (TADANO-UNIC) имат еднакъв брой хидравлични двигатели и редуктори в конструкцията.

Няма да е излишно да се отбележи, че нито крановете UNIC, нито крановите агрегати TADANO не са оборудвани с горна контролна станция, а само с долната.

Също така тези японски манипулатори, както и корейските, нямат допълнителни товарни лебедки.

CMU TADANO и CMU UNIC могат да бъдат оборудвани както с кабелен контролен панел, така и с радиоуправление.

Също така, по желание на клиента (до завод в Япония), може да присъства опционално завъртане на куката, допълнителни задни опори, както и дистанционно управление, също са опция.

Въпросът е узрял! И така, какви са разликите между крановите системи TADANO и UNIC.


И, разбира се, има разлики, те просто не могат да не бъдат, макар и само защото има патентовани дизайнерски решения, които не могат просто да бъдат взети и приложени за всички производствени фирми.

И така, какви са разликите? И най-важното, кой има тези отличителни черти по-добре или може би обратното - по-лошо?

Стрелка. Какво измислиха инженерите на компаниите TADANO и UNIC и всъщност за какво? ...

Нека да разгледаме историята (не далечни 70-80-те). Първоначално както подемно-транспортното оборудване TADANO, така и KMU UNIC се произвеждат с "квадратна" стрела. За да бъдем по-точни, хидравличните манипулатори имаха стрелка, чийто разрез беше правоъгълник. Това доведе до увеличаване на дебелината на металната стена. Разбира се, не се подобри от "допълнителния" метал, но въпреки това тези товарни кранове от същите 80-те години на производство все още се внасят от Япония до ден днешен и често дори са в изключително прилично състояние, способни да дадат шанс на някои CMU 2000- години, следователно няма да кажем нищо лошо за тях!

Но въпреки това времето минаваше, години минаваха, времето на пластмасовите брони и "картонени машини" постепенно идваше, времето на оптимизацията, индустриализацията и капитализацията продължаваше ...

Това се случи едновременно - крановите инсталации TADANO и UNIC промениха архитектурата на стрелата, НО тук всеки направи малко по различен начин.

Кранните блокове UNIC започват да се произвеждат с шестоъгълна стрела, а крановите агрегати TADANO започват да се произвеждат с петстранна стрела, а по-късно и в най-новите серии ZR и ZEST, т.е. 2010 г. - по-висока - със седем страни.

Стрелите от KMU UNIC са подсилени с допълнителен усилвател както отдолу, така и отгоре, а стрелите TADANO са подсилени с допълнителен усилвател само отдолу, тъй като във всеки от нормалните режими на работа, тук е необходимо това усилващо устройство.

За кого това решение е по-лошо или по-добро, аз лично не мога да кажа недвусмислено, според мен усилвателят UNIC (горен) по никакъв начин не подобрява стандартния режим на работа на стрелата.

За да обобщим номер 1. Първата разлика е архитектурата на стрелата: крановите инсталации TADANO имат 5 лица, крановите инсталации UNIC имат 6 лица. Какво е по-добре? За мен въпросът е отворен. Не мога да кажа, че стрелата на хидравличните манипулатори TADANO е по-добра от тази на крановете UNIC, точно както не мога да кажа обратното! Според мен, чисто лично мнение, нито един от механизмите няма предимства или недостатъци в тази разлика.

"Кула" (част се завърта на 360 градуса около оста си). Външно те се различават в различни модификации и в това много отговорно „парче желязо“, към което се прехвърлят колосални товари, инженерите на UNIC са били умни и са го направили по-уязвимо от това на крановете TADANO. За да бъда честен, това е цял проблем. Но този проблем не се ражда изведнъж. Всичко се случва от силни претоварвания, например, когато човек си мисли, че веднъж 3-тонен тонаж, това означава, че по целия радиус на стрелата . тук започват проблемите. Например цитатът ". UNIC UR 344 вдигна 2,5 тона на 10 метра и кулата му се огъна ... Но преди това го вдигах повече от веднъж, - всичко беше наред ...". Чуваме това сравнително често.

Няма да пиша много за това, но ще кажа едно - да, "кулата" на UNIC CMU е малко по-уязвима, НО ако действате поне приблизително според графика на товароносимостта, тогава нищо няма да му се случи.

Редуктор на люлеещата се стрела. Структурно всичко е приблизително едно и също, но бих искал да отбележа една точка - в редуктора за люлеене на стрелата TADANO super Z, конструкцията не е напълно успешна, което не изключва проникването на вода във вътрешността на самата скоростна кутия, от който в самата скоростна кутия отдолу по време на парсирането често можете да видите вода .

По принцип се лекува, но всъщност е достатъчно, че на този възел трябва да се обърне малко повече внимание и поне два пъти годишно (есен и зима) да се извършва пълен анализ, отстраняване на водата (ако има такава), отстраняване от стара грес, стилизиране на нова и монтаж с последваща инсталация в първоначалното си положение. В серията FX, например, супер Z FX 300, подобни проблеми с този възел вече не се забелязват.

Хидравлични цилиндри вътре в стрелата. Дизайнът на двата крана е приблизително еднакъв, нито един от тях не е имал типични проблеми.

Хидравлични двигатели . Принципът на действие е същият. Има някои слухове, разбира се, че UNIC е направил свои хидравлични двигатели и TADANO ги е поръчал в завод, който няма нищо общо с завода в TADANO, и уж заради това TADANO в крайна сметка е свършил със същите тези агрегати повече успешно и UNIC реши да направи всичко сам и техните хидравлични двигатели, уж по-слаби. Е, въз основа на статистиката за продажбите на същите тези хидравлични двигатели, не мога да кажа, че някои от тях са по-слаби.

Дизайн на леглото. Всеки, който някога се е сблъсквал лично с разглежданите кранови инсталации, знае, че крановата инсталация TADANO има резервоар за хидравлична течност на рамката, а крановата инсталация на UNIC го има директно в рамката, което по принцип е много удобно и намалява риска на деформация на резервоара. Това има известно предимство в полза на UNIC CMU. Е, сега, може би най-важното е, че крановата инсталация на UNIC осигурява твърдо кацане върху рамката, т.е. самото легло е поставено върху шасито на камиона.

За CMU TADANO това прилягане се извършва на шарнир, който изглажда силите, предадени на рамката и предотвратява ненужните деформации на рамката.

Изглеждаше като малко нещо, да? ... но това е дреболия през годините, при интензивна и не винаги правилна работа на крановата инсталация се стига до факта, че рамката започва да "пука" се появяват микропукнатини, а понякога изобщо не микропукнатини, които води до много тъжни последици.

Но тук си струва да се обърне внимание преди всичко на правилната инсталация на крановия механизъм на шаси на камион, ако CMU не е инсталиран в Япония.

Предварително резюме:

Честно казано, за мен въпросът по разглежданата тема остава отворен.

Да, наистина, разглежданите кранови инсталации са доминиращи, както на първичния пазар на кранови съоръжения, така и на пазара на използвани кранови инсталации.

И който и да каже каквото и да е за достойнствата или недостатъците, аз лично вярвам, че тези две производствени фирми не биха могли да постигнат еднакво такива обеми продажби, ако имаше нещо наистина нередно с тях. И все пак, вероятно е смешно да се каже, че японците са направили нещо нередно, нали? Ако те са направили тези настройки на крони с определени разлики, тогава тези разлики са ясно проверени и, както винаги, 100 и веднъж изчислени. Освен това смея да отбележа, че при правилна и навременна поддръжка и работа поне приблизително според графика на товароподемността, не знам за вас, но тези кранови инсталации все още могат да ме оцелеят. Въпреки че, честно казано, не бих искал ...