Ламбда сонда VAZ 2110: проверка на експлоатационните характеристики и подмяна на „направи си сам“

Всъщност сензорът за кислород на VAZ 2110 играе една от най-важните роли във функционирането на двигателя и изпускателната система.

В същото време не всички собственици на автомобили знаят за какво устройство става дума, какви задачи изпълнява, как се тества кислородният сензор за работоспособност. Днес ще говорим за това и не само.

Предаваните от устройството данни позволяват на електронния блок за управление да оптимизира съотношението въздух-гориво. Ако сместа, отиваща в горивната камера, се окаже постна или твърде богата, сензорът съобщава това, след което започва настройката на сместа.

Устройство

Дизайнът на ламбда сондата включва следните елементи:

Тялото е направено от метал;
Изолатор от керамика;
Уплътнителен пръстен с маншети и окабеляване;
Защитно покритие с вентилационни отвори;
Контакт на веригата, през който се провежда ток;
Керамичен връх;
Спирала с нажежаема жичка;
Защитен щит с газови отвори.

В този случай устройствата са от едножилни до четирижилни.

Причини за разбивка

Стара и нова проба

Преди да продължите с проверката, е необходимо да определите причините, поради които сензорът е спрял да работи правилно.

Охлаждащата течност е изляла в устройството.
За почистване на корпуса на устройството са използвани неподходящи почистващи препарати.
Бензинът, който използвате в автомобила си, съдържа голямо количество олово. Популярна повреда, типична за автомобили на тези собственици, които предпочитат евтиното зареждане с гориво.
Банално прегряване на топлоустойчив сензор, което се появява отново поради некачествено гориво.

Симптоми на неизправност

Къде е инсталиран

По поведението на автомобила е доста лесно да се определи, че ламбда сондата е станала неизползваема:

Колата се дръпва по време на шофиране;
Завоите са плаващи;
Катализаторът не работи правилно;
Разходът на гориво се увеличава значително;
Отработените газове съдържат голямо количество токсини.

Работата на този сензор изисква постоянно наблюдение. Според ръководството за експлоатация проверката се извършва на всеки 10 хиляди изминати километра. Но ако условията на работа на автомобила са трудни, трябва редовно да шофирате в трудни условия, двигателят е претоварен, тогава е по-добре да го проверявате по-често.

Визуална инспекция

Проверката винаги трябва да започва с визуално изследване на състоянието на кислородния сензор.

Разгледайте жиците. Те трябва да бъдат непокътнати, без следи от повреди или дефекти. Проверете всички съединители за плътност.
Сажди върху ламбда сондата показват неизправност на нагревателя на устройството. Също така такива отлагания са причинени от прекалено богата въздушно-горивна смес.
Ако забележите лъскави отлагания на повърхността на елемента, това показва излишък на олово в горивото, което пълни резервоара. Тази ситуация изисква задължителна подмяна на кислородния сензор, тъй като оловото може да повреди вътрешната структура.
Сивите или бели отлагания са резултат от добавки към гориво върху сензора. Те често причиняват счупване на сондата, която трябва да бъде заменена.

Проверка по устройства

Проверете

Последователността на проверката ще бъде следната:

Запалете двигателя, оставете колата да се загрее.
След това намираме елемента, който ни интересува. При наличие на отлагания на сажди или други външни признаци на неизправност, няма смисъл да се извършват допълнителни тестове с инструменти. И така е ясно, че той не работи и трябва да бъде заменен.
Също така проверете състоянието на окабеляването, наличието или отсъствието на механични повреди на устройството.
Ако всичко изглежда добре, изключете конектора и свържете волтметър.
Сега можете да стартирате двигателя.
Стъпете на газта в неутрално положение, за да достигнете отметката от 2500 оборота в минута. След това отпуснете педала.
Извадете вакуумната тръба от регулатора на налягането на горивото.
Проверяваме кислородния сензор за функционалност. За да направите това, вижте какво показва волтметърът. Ако отчитането е 0,8 волта или по-малко, сондата не работи.
Няма да е излишно да проверите устройството за лоша смес. За да направите това, трябва да включите засмукването на въздух с помощта на вакуумна тръба.
Ако волтметърът отчете 0,2 W или по-малко, кислородният сензор работи нормално. Отклонението от тези индикатори показва повреда на устройството. Следователно трябва да бъде заменен.

Свързващ проводник

Смяната на ламбда сонда не е никак трудна. Основното тук е да се намери устройство, идентично на старото. За това сензорите имат съответна маркировка, чрез която лесно можете да намерите аналог.

Изчакайте двигателя да се охлади напълно. Уверете се, че запалването е изключено;
Старият сензор се демонтира с конвенционален ключ. Само преди това проводниците, преминаващи към ламбда сондата, трябва да бъдат разкачени;
След това се монтира ново устройство;
Новият сензор трябва да се завинтва внимателно, тъй като прекомерното усилие върху гаечния ключ може да доведе до скъсване на резбата;
Свържете отново проводниците и тествайте новата сонда в действие.

Както можете да видите, доста лесно е да проверите и замените кислородния сензор на VAZ 2110. Не е нужно да сте професионалист. Следвайте инструкциите и използвайте само подобна сонда, тъй като устройство с различна маркировка просто няма да работи.