13.10 Подмяна на кардана

Подмяна на карданови съединения

Тази процедура изисква преса или голям менгеме. Разумно е да изпратите вала в сервиз, където универсалното съединение може да бъде заменено срещу относително малка такса.

Извадете вала на витлото (вижте раздел Премахване и монтаж на кардани).

Едноворен кардан

  1. С помощта на малки клещи отстранете задържащите пръстени от кръста.
  1. Поддържайки задвижващия вал, поставете го или в преса на шпиндела, или в менгеме на здрава работна маса.
  2. В същото време притиснете парче тръба или голям сменяем гнездо със същия вътрешен диаметър като капака към капака на един от лагерите. На противоположната страна инсталирайте глава с диаметър, малко по-малък от капака. За да изместите капака, изстискайте менгеме или преса (капакът ще падне в главата с по-голям диаметър. Спрете да стискате менгемето (пресата) точно преди капакът да излезе накрая от кръстосания държач. Използвайте големи клещи, за да премахнете капака напълно.
  1. За да изтласкате кардана от държача на кардана, затегнете държача в тиска, като полагате между лагерните капачки и челюстите на последните две сменяеми глави (едната с вътрешен диаметър, по-голям от диаметъра на капака и други с външен диаметър, по-малък от диаметъра на капака); при изстискване на тиска главата с по-малък диаметър ще натисне капачката си в държача, докато измества противоположната в главата с по-голям диаметър).
  1. Сменете главите и изстискайте противоположния капак на лагера по същия начин.
  2. Опаковайте новите лагери на универсалните шарнири с грес. Обикновено инструкциите за тяхното смазване са прикрепени към ремонтен комплект за обслужване на карданни стави - опитайте се стриктно да се придържате към него.
  3. Поставете кръста в държача и частично вдейте капака на един от лагерите в него. Ако напречната греда, която ще се монтира, е снабдена с мазнинен нипел, уверете се, че е завъртян в правилната посока (към гребния вал).
  4. Вкарайте кръста в капака на лагера, след което частично поставете втория капак. Подравнете кръста и натиснете капачките на лагерите на място в държача, като внимавате да не повредите ботушите.
  5. Поставете задържащите пръстени. Ако ви е трудно да монтирате пръстените, потупайте здраво с чук по държача на паяка на вала. В същото време ушите на държача леко ще се компресират, позволявайки на пръстените да се поберат в каналите си.

  1. Ако задържащият пръстен не се вписва в канала си, почукайте с чук кръстосания държач - това ще облекчи вътрешното напрежение и леко ще притисне ушите на държача (същата процедура трябва да се извърши, ако се завърти твърде плътно след сглобяването).
  1. Поставете нипела за грес и запълнете фугата с грес. Не инжектирайте прекалено много грес в пантата, тъй като това ще притисне маншетите.
  2. Поставете отново вала на витлото. Затегнете болтовете на фланеца с необходимия въртящ момент.

Двуставни карданни стави

Използвайте същата процедура, както по-горе, но с разбирането, че тя трябва да се повтори за втория шарнирен шарнир.

Подмяната на двойно-въртящия се карбонен блок се извършва в сглобено състояние - не се опитвайте да замените само половината от устройството, дори ако само един от неговите кръстове е износен.

Съединения с постоянна скорост (CV-съединения) (модели от 1995 г., оборудвани с карданен вал тип III)

CV ставите на карданния вал тип III не могат да бъдат заменени поотделно. В случай на повреда на съединението или неговия защитен капак, сменете целия възел на карданния вал (раздел Проверка на състоянието на преносната линия). Обърнете внимание на необходимостта от измерване (и, ако е необходимо, коригиране) на нов вал, преди да можете да започнете да експлоатирате автомобила (вижте също раздел Проверка на състоянието на преносната линия).