Лада Приора Седан ’Черен стил’ ›Дневник› # 42 Подмяна на лагерите на генератора ... или премахване на вой след сглобяване на двигателя

Здравей отново!
Продължаваме да работим.)
Събрах колата, карах и започнах да се отегчавам от неразбиращ свир. Съгреших на лагерите на генератора, защото когато го свалих, ролката се завъртя лесно и с малко вой.
Купих два лагера от генератор от нов тип - единият (който е по-голям) не пасваше, оказа се малко по-голям от моя. Направих логично заключение, че имам генератор от стар стил)) Веднага щях да знам, ако на генератора остане стикер с неговата марка ...
Е, няма проблем, отидох и купих необходимия лагер. За съжаление забравих да погледна номера на лагера ((
А сега за проблемите:
Проблем №1: докато нокаутира ротора с лагера от корпуса, събори гайката заедно с резбата.
Трябваше внимателно да изрежа жлеб с нож, като премахнах съборените парчета метал.

Проблем # 2: един плъзгащ пръстен е преминал ... Освен това той също се е изместил по някакъв начин от ролката.

След малко гуглене намерих информация за проверка за прекъсване или късо съединение:
Част 1: Проверка на съпротивлението на намотката на ротора.
Докосваме роторните пръстени с измервателно устройство:
- ако съпротивлението на намотката е в диапазона 1,8 ... 5 Ohm, тогава роторът е изправен.
- ако съпротивлението е безкрайно голямо, тогава веригата на полевата намотка е прекъсната.

- ако съпротивлението е под 1,8 Ohm, тогава има късо съединение.
Част 2: Проверка на намотката за късо към земята.
Единият проводник на омметъра се довежда до всеки пръстен на ротора, а другият до неговия клюн. Ако намотката е добра, тогава омметърът ще показва безкрайно голямо съпротивление. В противен случай дефектният ротор трябва да бъде заменен.

И в двата случая всичко беше наред, съпротивлението между пръстените беше около 3 ома. Решено беше всичко да остане както е. Оставете го да работи, докато работи ...))

По-нататък заемник за изтегляне на лагери

Е, новите лагери са на място

Но войът не мина ...
Сменен празен ход на ремъка на алтернатора ... Но войът не премина ... Хм ...
Започна да греши върху лагера на макарата на компресора на климатика и вкара в нея. Едва по-късно в службата ми казаха това това е звукът от затегнатия ангренажен ремък!
Твоята майка! Толкова допълнителна работа и разходи. По-къс, разхлаби ангренажния ремък и тишината ...

В същото време, докато играех с генератора, замених захранващия проводник с усилвател за субуфер (беше червен, сега син). Купих този комплект за окабеляване заедно с подложка, използвана в предишната кола. Сега го сложете тук.

И току-що го замених, защото целият салон е отворен ... И за какво? - скоро ще разберете))
Бобър всички!)

200 руб.
- празен ход на ремъка на алтернатора - 400 рубли.
- колан на алтернатора - 550 рубли.