Карл Бенц и неговото изобретение

Днес името Бенц е широко известно с името на западногерманската компания Daimler-Benz. Произвежда заслужените популярни автомобили Mercedes-Benz.Първата част от името на компанията е свързана с името на друг изключителен изобретател - инженер Готлиб Даймлер.

Daimler е проектирал свой собствен лек четиритактов бензинов двигател. Инженерът от Sturgart го направи бързо, развивайки около 700 оборота в минута, за разлика от 200.400 оборота в минута на Ото. Това направи възможно получаването на по-висока ефективност и удвояване на специфичната мощност.

Подходът на Daimler към проблема беше по-амбициозен от този на Benz, по-комерсиален и икономически издържан. Ако инженер от Манхайм отиде до самоходното си задвижване на три колела по класическия начин на самотен изобретател, въпреки че беше съсобственик на компания, тогава успокояващият Даймлер създаде своя кон без коне, изхождайки от социални и икономически нужди, точно както днес тези задачи се решават от солидни организации за научноизследователска и развойна дейност.

Daimler започва да строи превозни средства, на които да могат да се използват двигателите му. Първият от тях беше моторна лодка с двигател Daimler, след това „конска карета с керосинов двигател“ - прототип на настоящия мотоциклет с две дървени колела и дървена рамка. А най-новият му двигател с обем 462 кубически сантиметра (половината от този на Benz) и капацитет от 1,1 конски сили (40% повече от този на Benz) беше поставен от изобретателя-търговец на обикновен конски впряг. Разбира се, бащата преди това е пил коне от него.

Историята на технологията обедини импулсивния Карл Бенц и рационалния Готлиб Даймлер в титлата независими изобретатели на автомобила. Колкото и да е странно, екипажите им изглеждат от съвременна гледна точка, но всеки от тях има много общо с днешните автомобили.

И откъде дойде името "Мерцедес" в известна марка автомобили?


Това беше името на дъщерята на Е. Елинек, представител на Daimler във Франция. Търговецът убеди инженера, че благозвучната дума в името на автомобила ще допринесе за финансовия успех на предприятието. През 1901 г. марката Mercedes се появява на новия модел Daimler. И след повече от две десетилетия, когато наследниците на изобретателите решиха да се слеят в компанията "Daimler-Benz", име, което наистина се оказа щастливо, започна да нарича всички автомобили на компанията. Но, за да консолидират факта на обединението в марките автомобили, те добавиха към името на жената, което отдавна е свързано с фирмата Daimler, фамилното име на друг изобретател. Така се ражда марката Mercedes-Benz през 1926 година.

Има информация, че първата руска кола е построена през 1882 г. от Путилов и Хлобов в малко градче на Волга. Все още обаче не са получени достатъчно документални доказателства за този факт. За колата на Е. А. Яковлев и П. А. Фрезе се знае много повече. Тя е показана в действие на Всеруската художествена изложба в Нижни Новгород през 1896 година.

Дизайнът на двигателя и трансмисията, който Яковлев е направил за бъдещия автомобил, се основава на идеите на Benz. Но каросерията, кормилното управление и окачването, разработени от Frese, се оказаха доста оригинални. Колата е с маса около 300 килограма, развива скорост до 20 километра в час. Тя весело пробяга през територията на панаира в Нижни Новгород през лятото на 1896 г. и от това събитие започна историята на автомобилната индустрия в Русия.

Името на друг наш сънародник, Иполит Владимирович Романов, влезе в историята на развитието на автомобилизма. Романов беше електроинженер, работи много и ползотворно върху създаването на батерии, електрически двигатели и електрически железници. Той построи електрическа кола за градски пътувания през 1899 година.

В средата на 19 век е измислено ново витло-гъсеница за преодоляване на офроуда, а в началото на 20 век.

През 1879 г. руският изобретател Фьодор Абрамович Блинов получава патент за създадената от него „гъсеница“. През 1912 г. американската фирма Holt започва да произвежда трактори с вериги и двигатели с вътрешно горене. Задвижването на гъсеница е създадено специално за преодоляване на офроуд пространства. От 1916 г. във фабриката Путилов, където шасито на бронираните коли Austin пристигнаха от Англия, някои от тях започнаха да бъдат оборудвани с полугушка по системата Kegress. И през 1918 г. автомобилът Rolls-Royce, който В. И. Ленин кара през зимата, е преобразуван по подобен начин.

Тридесетте години влязоха в историята на страната ни като период на индустриализация. Масовото производство на автомобили се оказа не по-малко трудно от проектирането на нови модели.