Какво ако. сложи HBO на дизел

Хареса ли ви материалът? Споделете с приятелите си!

С непрекъснато нарастващите цени на горивата всеки иска да намери начин да спести пари. Тогава шофьорите мислят за газово оборудване. Но какво ще стане, ако ... поставим пропан-бутан на дизел?

Както знаете, LPG е инсталиран на бензинови двигатели от дълго време. С тях всичко е горе-долу ясно, но все повече и повече от тези, които се интересуват от възможността за инсталиране на такива системи на дизелов автомобил.

За славното минало

Основната трудност при инсталиране на LPG на дизелови двигатели е свързана с начина на запалване на сместа в горивната камера. Свойството на някои вещества, включително дизеловото гориво, е запалване под въздействието на високо налягане и това е, което формира дизайна на тези двигатели. Газът, подобно на бензина, за разлика от дизеловото гориво, не се запалва от налягане. Та какво правиш? Този проблем беше решен още в СССР.

Ръководство за превозни средства KAMAZ, оборудвани с пропан-бутан

Инженерите предложиха вариант на двигателя, работещ на газ, с неговото запалване чрез доставяне на малка (запалителна) доза дизелово гориво. За първи път такива системи започнаха да се инсталират на камиони КамАЗ и серийно.

Схема на серийната инсталация на пропан-бутан и взаимодействие с инжекционната помпа на двигателя на автомобила КАМАЗ

Принцип на работа:

Част газ в обем 70-80% от необходимото количество се подава към бутилките, в момента, в който е необходимо да се запали, дюзата инжектира пилотна доза дизелово гориво 20-30% (липсващ обем) . Тъй като октановото число на газа е високо (100-110 единици), двигателят работи стабилно и без детонация. Опитът от експлоатацията на такива системи показва, че средно „газодизеловите” двигатели се грижат 1,5-2 пъти повече преди основен ремонт. Двигателят работи по-тихо и по-плавно.

Икономиите на такива превозни средства възлизат на 30-40% (като се вземе предвид допълнителната поддръжка). След разпадането на Съветския съюз обаче развитието на тази посока спира. Проектът беше счетен за нерентабилен. Засегнати от качеството на домашното оборудване. Но фактът остава факт, с изключение на автомобилите KAMAZ, оборудвани с LPG оборудване, всички останали са съществували само на теория.

В търсене на пропан-бутан за дизелови автомобили

AutoPortal установи, че в Украйна и Русия има само няколко предприятия, които са готови да инсталират LPG оборудване на дизелови автомобили. Освен това се обърнахме към всички компании, за да разберем цената за инсталиране на такова оборудване на леки автомобили. Valdai (Gazelle) се оказа най-малкият в списъка с превозни средства, на които може да се инсталира HBO. Останалото са камиони.

Почти всички "инсталатори" използват свои собствени проекти, базирани на компонентите и възлите на системите от второ поколение. Въпреки това в Днепропетровск открихме компания, която разработва системи, базирани на 4-то поколение HBO. Целият дизайн на LPG се основава на части и възли, които са се доказали в бензиновите версии. Това включва: скоростна кутия, инжектори, цилиндри, главни тръбопроводи, датчици за положение на коляновия вал, положение на разпределителния вал и положение на педала на газта, различни температурни сензори.

Но има редица подробности, които изискват независимо разработване и производство. По-специално, всички кабели и съединители са произведени в Украйна. Компютърът (блок за управление на газ и дизел) и софтуерът също са по собствен дизайн. Цената на такава система с монтаж е около 25 000 UAH.

Печеливш ли е такъв редизайн? Нека разчитаме на примера на „Валдай“, който изразходва около 14 л/100 км в градския цикъл. След инсталиране на пропан-бутан (пропан-бутан), горивото се изразходва в приблизително съотношение 2: 3 (две части дизелово гориво, три части газ).