Как спира колата

Спирачната система на автомобила ви е едно от нещата, които щом се замислите, се развалят (или го счупите). И тогава изведнъж спирачките ви започват да ви интересуват силно. И така, защо да чакаме неприятна изненада? Общото разбиране за спирачната система на вашия автомобил ще ви спести пари и ще шофирате по-безопасно. В крайна сметка, колкото повече знаете, толкова по-добре ще се грижите за колата си.


Попитайте приятеля си физик и той ще ви каже, че спирачките преобразуват кинетичната енергия на движението на автомобила в топлина. Превеждаме на смилаем език: спирачките се използват за спиране на автомобила. Или по-точно, спирачките спират колелата. И това има голяма разлика, защото дори най-мощните спирачки в света няма да могат да спрат колата ви, ако има малко или никакво сцепление на пътната настилка. Натиснете педала на спирачката докрай в пода и колелата вероятно ще спрат да се въртят, но колата ще продължи да се плъзга весело. Вие, от друга страна, няма да имате време за забавление. Много шофьори вярват, че плъзгането на автомобила е резултат от „повреда на спирачката“. Въпреки че всъщност в тази ситуация имаше грешка на водача, който не разбра условията на съединителя и не започна да управлява колата по съответния начин.


Типична спирачна система за леки автомобили е относително проста. Когато натискате педала на спирачката с крак, силата, с която натискате педала, се предава на устройство, наречено главен спирачен цилиндър. Главният спирачен цилиндър има бутало, което прилага налягане върху система от хидравлични спирачни тръби, които водят до всяко колело на автомобила. На всяко колело тази спирачна течност под налягане действа върху спирачките чрез натискане върху буталото, което действа върху спирачните накладки, които обграждат и компресират въртящия се барабан или диск. Триенето забавя въртенето на колелата и от своя страна цялата кола.

Когато спирачните части (спирачни накладки и др.) Са почти износени, металните шайби са проектирани по такъв начин, че да издават пищящ звук, когато натиснете спирачката и това (надявам се) ще предупреди водача и ще му каже, че спирачната накладка се нуждае от подмяна. Обърнете внимание на това предупреждение. Износената спирачна накладка има по-малко съпротивление от новата и това намалява ефективността на спирачките. Освен това, ако пренебрегнете това предупреждение от доста време, можете сериозно да повредите роторите, барабаните и други части. И дори ако редовно сменяте спирачните накладки, обикновено се изисква малко допълнително обслужване след дълги пътувания. Повърхността на барабаните и дисковете няма да се износва равномерно при нормална употреба. Следователно, те трябва периодично да се обработват повторно, за да продължат да работят правилно.

Всички модерни спирачки са в пъти по-мощни от автомобилния двигател. Следователно, с напълно отворена газ, можете лесно да спрете дори много мощен автомобил, като натиснете спирачките. Всички спирачки имат и ръчна спирачка (понякога наричана ръчна спирачка). Работи независимо от основната спирачна система. Обикновено ръчната спирачка се задейства към задните колела. Той се задейства ръчно в случай на отказ на хидравличната спирачна система.

Как най-добре да се забави


Много инженерни открития през цялата история на автомобила са подобрили значително работата и надеждността на спирачната система. Механичните спирачки са стандартни за почти всички съвременни леки автомобили. Те използват енергията от двигателя, за да подсилят спирачките. Следователно не е нужно да вършите цялата работа с десния крак. За да се избегне възможността за неочаквана и пълна повреда на спирачката, съвременните автомобили всъщност са оборудвани с две паралелни спирачни системи. Всяка система контролира две колела на автомобила. По този начин, ако едната система напълно се провали, тогава другата спирачна система все още може да спре автомобила (въпреки че ще го направи по-малко ефективно).

Самите спирачки също са претърпели значителни подобрения през годините. Барабанните спирачки са били широко използвани преди десетилетия и все още се използват на задните колела на много превозни средства. Тези спирачки използват подобен на барабан механизъм, който се върти с колелото. Вътре в барабана, обувките, заедно със заместващия триещ се материал, се притискат към барабана, когато натискате педала на спирачката. Барабанните спирачки работят добре. Той обаче генерира много топлина, което е достатъчно, за да намали спирачната ефективност, ако го направите твърде бързо. Намаляване на спирачната ефективност настъпва, когато има внезапно прегряване на спирачките. Спирачната мощност пада драстично и частите и накладките на спирачките могат да откажат.

Значително подобрение настъпи при използването на дискови спирачки. Сега те често се използват на предните колела на почти всички превозни средства. Дисковата спирачна система има метален диск или ротор (или някакъв друг екзотичен материал в някои състезателни автомобили). Върти се с колелото. Има и постоянно монтиран „шублер“, който по време на спиране упражнява натиск върху дисковете със сменяеми фрикционни материали. Тъй като тези дискове се издухват от силен въздушен поток по време на движение, този тип спирачки са по-малко податливи на прегряване и повреда.

Освен това задвижванията често са вътрешно вентилирани, за да увеличат въздушния поток. Обратното връщане назад, когато повредата на спирачката е често срещан проблем по време на дълги, стръмни планински писти, водачите ще превключат скоростната кутия на по-ниска скорост и ще спират с двигателя, което ще поеме част от товара, който се прилага към спирачките. При съвременните спирачки това вече не е необходимо, освен при теглене на тежък товар надолу.

Антиблокираща спирачна система


Автомобилните гуми осигуряват максимално спиране, когато спирачната сила се предава към ръба на колелото, но не повече. Когато спирачките са заключени и колелата се плъзгат (плъзгат), действителното спиране се намалява и директното управление се губи. Електронната антиблокираща спирачна система (ABS) осигурява големи предимства при шофиране и намалява спирачния път в повечето ситуации, особено при дъжд или в завои. ABS използва комбинация от електронно и хидравлично управление, което позволява нормално спиране до точката на спиране на колелата. След това системата се намесва и намалява налягането на течността върху спирачките, което позволява на колелата да спират възможно най-много при дадените пътни условия.

Стандартната система ABS е оборудвана със сензори за скорост на всяко колело, които осигуряват постоянна информация за централния компютър на ABS. Компютърът използва тези данни, за да определи общата скорост на превозното средство и кога колелата започват да се блокират. Тъй като всяко колело се управлява независимо (чрез четириканална система ABS), спирачното налягане автоматично се ограничава или намалява само до колелото, което може да се заключи.

По-малко сложна система е триканалната ABS. Използва се на някои превозни средства. Той позволява независим контрол на всяко предно колело поотделно, но има еднакъв спирачен ефект и на двете задни колела. Има малка измерима разлика в производителността между двата вида ABS. И двата типа ABS имат значителни предимства пред превозни средства, които не са оборудвани с такива ABS спирачки. И когато колелото се блокира на превозно средство, което не е от ABS, единственият начин да го накарате да се завърти отново и да възвърне напълно контрола в движение е водачът да освободи спирачния педал. Но това от своя страна отслабва спирачките и на четирите колела наведнъж. Системата ABS е в състояние да осигури по-къс път за спиране при трудни пътни условия, отколкото конвенционалната спирачна система, дори ако автомобилът се управлява от водач от висок клас.

Не се нуждаете от специално обучение за шофиране на автомобил, оборудван със система ABS. Въпреки това, може да се наложи да се преквалифицирате с техниката на шофиране, приложима за превозни средства без система ABS. Когато шофират автомобили с остарели спирачни системи, водачите обикновено са инструктирани да „изпомпват“ спирачките върху помпата, когато започне блокирането. Този таран е проектиран да помогне на общия водач да избегне напълно блокиране на спирачките и плъзгане напред със загуба на контрол. При системата ABS просто трябва да натиснете педала на спирачката възможно най-силно, за да спрете. Ако има изключително сцепление, може да почувствате пулсиращ тласък на педала на спирачката, което е нормално. През целия спирачен път можете да контролирате кормилното управление и следователно можете да избягвате и да се обръщате настрани, за да избегнете удряне на препятствие.