Как се доят железни коне в Ингушетия

Когато влиза в Ингушетия, всеки гост на републиката има когнитивен дисонанс: изглежда, че това е едно от най-бедните съставни единици на Руската федерация, повече от половината от населението на което е безработно, и има много скъпи чужди автомобили и автомобили Lada на най-новите модели по пътищата. Не, в републиката няма добри олигарси, които разпространяват джипове и други не по-малко престижни коли. Тук също няма клонове на компании, които ги произвеждат. Повечето от тези машини са закупени абсолютно законно, но това не е така при всички. Откъде идват коли с криминална история в Ингушетия?

Два въпроса

Купувач на кола в Ингушетия задава два въпроса. Първо: колата с разбити номера ли е или не? Второ - регистрира ли се директно или митнически? За непосветения човек тези въпроси могат да изглеждат странни. Обаче, закупувайки превозно средство в Ингушетия, без да задавате на продавача тези два заветни въпроса, рискувате да загубите железния си кон още в първата пътна полиция извън републиката. И това не е най-лошото, защото в случай на по-неблагоприятно развитие на събитията, вие сте изправени пред наказателно преследване.

В Ингушетия можете да си купите евтино открадната Lada или чужда кола, от която местните майстори чрез прости манипулации са убили номера на каросерията и двигателя. Освен това, според популярния слух, с помощта на посредници, а понякога и директно, чрез познат служител в републиканската пътна полиция, вие купувате нов технически паспорт на колата и го записвате. Невъзможно е да оставите Ингушетия в такава кола, защото след първата сериозна проверка на полицейския пост можете да останете пешеходец. И това е в най-добрия случай - в края на краищата може да се случи колата, която сте закупили, не просто да бъде открадната, а да стане плячка на престъпници в резултат на грабеж и евентуално убийството на бившия й собственик. Можете обаче да карате безопасно из републиката, с изключение на няколко дни в годината, когато изпратената от Русия пътна полиция посещава Ингушетия. В този случай е по-добре да скриете колата далеч.

Някои от потомците на смелите хора, които са карали стада от откраднати коне от Терек и Кубан до Ингушетия преди сто години, не са изпратили в забвение славната търговия на своите предци. Сега само малцина се занимават с грабежи, които бързо се оказват на не толкова отдалечени места.

Друго нещо са хвърлящите 90-те, когато се създават легенди за някои семейства, девици и дори селища като известни абреки, специализирани в отвличане и прекъсване на броя на "железните коне".

Система

Днес професионалисти, повечето от които не са ингуши, се занимават с автокраби в големите руски градове. Хакването на съвременни системи против кражба е труден бизнес и изисква не смелостта и дързостта, с които са известни кавказците, а квалификация. Крадците продават автомобили на посредници, които намират купувачи и най-важното място, където могат да бъдат легализирани. За съжаление, чрез съвместните усилия на престъпниците - в униформа и без - Ингушетия се превърна в едно от тези места.

Вторият не по-малко печеливш бизнес, който захранва ингушската пътна полиция, е директната регистрация на автомобили. Автомобили от чужбина, влизащи в Ингушетия, изчезват от полезрението на руската митница. Републиканската държавна инспекция за безопасност на движението ги вписва и издава законни документи и номера на собствениците, без да изисква да представят документи, потвърждаващи плащането на митни сборове. Всичко това се прави, разбира се, не безплатно. След това такива коли се препродават в други руски региони.

Не сподели

Може би търпението на Москва наистина е препълнено и виновните за беззаконието, което продължава от години, най-накрая ще се явят пред съда. Днес републиката е залята от следователи на Следствения комитет, които с подкрепата на специалните части на ФСБ се опитват да възстановят реда в ингушската пътна полиция. Ингушите обаче вече почти не вярват в искреността на намеренията си: те добре си спомнят набезите на откраднати автомобили, които федералите организираха след идването на Мурат Зязиков на власт през 2002 година. Огънят обаче, който се случи в новата сграда на КАТ, след това някак унищожи всички документи, съхранявани там навреме. Случаят беше оставен на спирачки, корумпираните служители запазиха местата си, а "левите" коли продължиха да се движат по пътищата на републиката. Сега жителите на републиката, обучени от горчив опит, не вярват много в наказването на виновните. „Очевидно нашите пътни полицаи не са споделяли мазнините с московските власти“, казват те.