Как е измислена моторната шейна?

През 1915 г. в Зимния дворец на леда на Нева се провеждат тестове на първородния от родния автомобилен бранш Русо-Балта, поставен на ски, монтирани между предните му колела. Експериментът е повече от успешен, моторната шейна достига скорост от 40 км/ч. Но войната и революцията попречиха на по-нататъшното развитие и популяризиране на този проект. 7 години по-късно, в същите заснежени земи, но на друг континент, 15-годишният изобретател от Канада Джоузеф-Арман Бомбардие беше озадачен от подобна идея и започна да я реализира.

Желанието беше толкова голямо, че Арманд успя да изгради дизайна на моторната шейна за една седмица: бяха използвани резервни части от стария Форд, подарени от баща му на сина му на рождения му ден. И - моторната шейна започна да се търкаля с двама пътници на борда: Арман и брат му Леополд, които управляваха тази конструкция, държейки в ръце две въжета, вързани за предните бегачи. А самият изобретател ръчно отвори подаването на гориво и наблюдава скоростта на движение. Пътуването беше кратко, миля, но доста успешно. Идеята беше реализирана, но засега беше малко начало.

Големият се оказа възможен едва през 1957 г., когато Бомбардие, който едновременно се занимаваше с редица други изобретения, се върна в детската си мечта и създаде евтина и доста удобна моторна шейна. Две години по-късно, с малки модификации, са произведени 225 леки шейни от този модел, които бързо се превръщат в името "Ski-Doo". Скоростта им беше същата като Russo-Balt веднъж, а цената достигна $ 1000.

Търсенето на моторни шейни надвишава предлагането от самото начало, което означава, че изобретението ще продължи да живее. Прогнозите се сбъднаха - до момента броят на собствениците на Ski-Doo в Канада и САЩ надхвърли 4 милиона. Но тогава, през 60-те години, Бомбардие дори не можеше да си представи до каква степен ще расте детската му мечта. Още по-малко той мислеше за новата форма на транспорт като трамплин за нов спорт и развлечения.

Следващото изобретение на Bombardier също беше много обещаващо: прототипът на джет отвори нови възможности за човешкото движение по вода. Но в резултат единицата така и не беше пусната в производство. Такъв непростим гаф бързо се възползва от предприемчивите японци, незабавно оценявайки търговския потенциал на „играчката“, и скоро японски джетове изпълниха плажовете по целия свят. А концернът Bombardier, създаден от изобретателя, продължи да подобрява моторни шейни, като в същото време купува самолетни индустриални компании, строи локомотиви и участва в космически изследвания. Широката общественост обаче познаваше компанията не като най-големия производител на влакове и един от лидерите в самолетостроенето. Bombardier все още беше производител на моторни шейни.

През 1988 г. компанията пусна първия сериен джет - Sea-Doo, а през 1998 г. - първото ATV, известно още като ATV. Що се отнася до джетовете, заслужава да се отбележи, че например моделът Sea-Doo XP бързо се влюби в любителите на екстремните спортове. На него испанският граф Алваро де Маричалар прекоси Атлантическия океан.

По отношение на техническите характеристики джетовете могат да се нарекат сериозни превозни средства. Sea-Doo GTX, например, има 185 к.с., докато двуместният от 2004 г. има 215 к.с.

В Русия се срещнахме с Бомбардие по време на войната, когато Съветският съюз получи снежните превозни средства на компанията по Lend-Lease. През 70-те години всички вътрешни моторни шейни са копирани от моделите Ski-Doo. Първият "Буран" беше буквален отлив от канадска моторна шейна, която от своя страна беше разглобена и сглобена в друга подробна версия. Днес в руските региони са популярни "работещите" модели Skandic (клас полезност). Благодарение на широка писта и двигател с голям въртящ момент, те са в състояние да преодолеят всеки девствен сняг, тегляйки стотици килограми товар.

За градските руснаци моторна шейна, разбира се, не е средство за придвижване, а зимно хоби. Както знаете, основният технически индикатор за нас е мощността на двигателя. По този показател най-мощната спортна шейна, която се предлага днес, е MX-Z 800 REV, известна още като Revolution. Поради разпределението на теглото на снегомобила и високата позиция на седене на пилота, той се нарича "снежен мотоциклет".

Късата писта на спортна моторна шейна обаче често попада в дълбок и насипен сняг, а работещите моторни шейни не са толкова маневрени, колкото искат тези, които обичат бързото шофиране.

Инженерите на компанията успяха да обединят тези интереси в модела на туристическия клас Legend GT 800. Що се отнася до самия изобретател, неговата популярност отдавна е извън границите на Канада. Той е известен по цял свят като талантлив и щастлив дизайнер, сбъднал не една детска мечта. Днес неговата компания остава семейна, като продължава да следва традициите на основателя.

Джоузеф-Арман Бомбардие
(1907-1964)