Как да засадите TU-154: кратка инструкция

1. Преди да поемете контрола над самолета, е необходимо да успокоите пътниците: паниката по време на полета може да доведе до това хората да започнат да тичат из кабината и да дестабилизират теглото на самолета.

2. Заемете мястото на командира на екипажа (1), което се намира в левия ъгъл на пилотската кабина. По време на полета и кацането ще трябва да действате за четирима: първия и втория пилот, бордовия инженер и навигатора. Необходимо е да съберете смелост: по време на оставащия полет ще трябва да правите това, на което пилотите са били обучавани в продължение на пет години.

3. Намерете радио бутона (3) от лявата страна на волана (2) и докоснете земята. Диспечерът ще извика на помощ специалист, който е запознат с тази модификация на самолета, който ще дава подсказки по време на полета: Ту-154 има огромен брой модификации, които се различават помежду си в различните местоположения на контролните устройства. Понякога така, че дори самите пилоти да бъдат изгубени. В същото време повечето устройства се дублират, така че ще трябва да обърнете внимание само на най-необходимите от тях.

4. Деактивирайте автопилота с бутона за бързо освобождаване на автопилота (4), разположен на волана (2) - ще се чуе неприятен звуков сигнал. За разлика от най-модерния самолет, автопилотът на Ту-154 няма да може да кацне самостоятелно: по днешните стандарти това е практически ветроходен флот.

5. Намалете скоростта на самолета, като намалите скоростта на двигателя на средния контролен панел на пилотите (5) до по-малко от 80% (вижте показанията на инструмента на контролния панел (6), за това трябва да изтеглите рудите (лостове) на управлението на двигателя към вас. Полети на тежко въздухоплавателно средство се изпълняват строго на полетни нива - регулирани височини, установени за поддържане на разстоянието между въздухоплавателните средства в полет, всяко ниво на полета има свои зададени стойности на скоростта, които екипажът на самолета трябва да спазва да се.

6. Започнете спускане с определена скорост с помощта на контролното колело (2), внимателно го отдръпнете от себе си, така че самолетът да слезе надолу. Фокусирайки се върху индикатора за позиция на устройството за управление на полета (7), който показва пространственото положение на самолета спрямо линията на хоризонта, е необходимо да се създаде специален ъгъл на спускане - не повече от пет градуса.

7. Фокусирайки се върху показанията на планираното навигационно устройство (8), легнете на курса, който ще бъде докладван от контролера от земята. За да може стрелката на инструмента да отговаря на посочените параметри, е необходимо плавно да завъртите управляващото колело в една или друга посока, създавайки достатъчно ролка на самолета, и да го задържите, докато самолетът лежи в желания курс. Продължете да намалявате, намалявайки производителността на двигателя.

8. Разберете от контролера височината за кацане (всяко летище има свои собствени) и параметрите на налягането, които зависят от ситуацията на аеронавигацията, и ги задайте на висотомера (9). Когато самолетът е на желаната височина, системата сигнализира за това на пилота.

9-10. Спуснете клапите (10). Спуснете колесника (11) в положение за кацане.

11. Изчислете скоростта на кацане на самолета с помощта на специална таблица. За да направите това, трябва да разберете теглото за кацане на самолета, като намерите в документите на втори пилот графика за центриране, попълнен преди полета, където е посочено теглото на празния самолет, както и броя на пътниците и теглото на товара. Към тези данни трябва да добавите информация за нивото на останалото гориво. Сравнявайки ги с данните за текущите метеорологични условия (температурата и налягането трябва да бъдат получени от диспечера), изчислете скоростта на кацане. Таблицата, както и ръководството за полет на самолета, е някъде в документите на пилотите.

12. Фокусирайки се върху показанията на полетния контролер (7), е необходимо да се спуснете от зададената надморска височина до точката на влизане в плъзгащата се пътека (предварително наклонена права линия) и да започнете кацане. Много е трудно самолетът да се държи стриктно на плъзгащия път - дори всеки начинаещ пилот не може да го направи. Стрелките за посока на полетното командно устройство трябва да образуват кръст - това означава, че самолетът е на предварително кацане прав и правилно поддържа курса.

13. След като влезете в точката за подравняване (за Ту-154 той е на около 10 метра над земята), е необходимо да превключите двигателите в режим на празен ход и плавно да вземете управляващото колело, за да преместите самолета в позицията за кацане. Положението на самолета трябва да се променя пропорционално на приближаването към земята: ако земята се приближава бързо, воланът трябва да се поеме бързо и обратно, ако бавно.

14. След кацане е необходимо да се включи заден ход (12) и да се освободят спойлерите (13). Когато скоростта на самолета падне до 220-230 км/ч, е необходимо да се задействат спирачките на колелата (14), които са разположени в горната част на педалите. При скорост най-малко 110-120 км/ч заден ход трябва да бъде изключен и самолетът трябва да бъде забавен с помощта на педалите, в горната част на които има крачна спирачка.

15. Чуйте поздравления от спасителния екип и аплодисменти от пътниците.

Шансовете неподготвен човек да успее да поеме контрола и да приземи Ту-154 са практически нулеви. Ту-154 е един от най-трудните за полет самолети.