Как да увеличите клирънса на превозното средство

Между другото, не е толкова лесно да се изчисли клирънсът. В зависимост от модела най-ниската му точка може да бъде: част от изпускателната тръба, част от двигателното отделение, части на окачването и дори предната броня. Водачът трябва да знае кои части от колата му са под останалите. На пътя това ще ви помогне да избягвате безболезнено препятствия. На първо място, те определят хлабината под предната броня, защото това е най-уязвимото място при паркиране, особено на зимен път.

Когато трябва да се увеличи просветът?

За това има две обективни причини:

1. Задните колела докосват облицовките на арките на колелата при завиване и калните клапи се придържат към пътната настилка.

2. Машината се придържа към малки неравности с дъното или защитата.

Разбира се, и в двата случая говорим за напълно натоварен автомобил. Ако подобни симптоми са видими в кола, в която седи само водачът, очевидно има някакъв сериозен срив.

Начини за увеличаване на просвет

В колата има доста подробности, които влияят на височината на каране. Следователно клирънсът може да се увеличи по много начини, например чрез настройка:

а) между корпуса и подпорите - дистанционни елементи;
б) амортисьори или пружини с по-голяма дължина;
в) в пружините - междуоборотни дистанционни елементи;
г) под пружините - еластични ленти с по-голяма височина;
д) нови гуми и джанти.

Нека разгледаме всеки от методите по-подробно.

Разделителите са най-често срещаният метод за увеличаване на просвет. Те се поставят между корпуса на автомобила и опорите на стълба. Начинът на работа на дистанционерите е съвсем прост. За да се увеличи просветът, се използват няколко вида дистанционни елементи, всеки от които има свои специфики:

Алуминий. На зимни пътища, покрити с пясък и сол, алуминият може да бъде корозивен.
Пластмасов. Все още не са идентифицирани отрицателните страни на такива дистанционни елементи.
Полиуретан. При неравности полиуретанът може да се свие, в резултат на което тялото се деформира.
Каучук. Подобно на пластмасата, те не корозират тялото и не променят формата си.

Когато превозното средство е неподвижно, е невъзможно да се оцени движението и качеството на амортисьорите. Но когато шофирате по неравни пътища, веднага можете да видите как амортисьорите се справят със задачата си. Например, когато автомобил се отклони от бордюр, добър амортисьор ще хване носа, преди да се удари в асфалта. Но ако амортисьорът е лош, не можете да избегнете удара от бронята. Задачата на амортисьора е да поддържа стабилно положение на машината, независимо от пътните условия.

По този начин амортисьорите не могат да увеличат хлабината, но могат да се уверят, че колата не трябва да изпитва дължината на този клирънс при всяка неравности. Алтернативните амортисьори спомагат за увеличаване на хода на окачването благодарение на удълженото стъбло.

Корпусът на автомобилите виси на пружини, така че те също играят роля за увеличаване на клиренса. Пружините са от два класа: А и Б. Първите държат голямо натоварване и са подходящи за тези, които често запушват тялото и багажника „до очните ябълки“. Трябва да се има предвид, че твърде твърдата пружина ще намали хода на окачването при отскок и ще повлияе на комфорта при каране. И ако можете да свикнете с дискомфорта, тогава кратък рикошет на окачването ще доведе до неговото разпадане.

Този дистанционер е монтиран между пружинните намотки. Със сигурност помага за увеличаване на просвет. Ефектът се постига чрез намаляване на амплитудата на компресия на пружината. Такъв дистанционер, точно като добър амортисьор, ще попречи на колата да кълве отпред и да се люлее. В допълнение, дистанционният дистанционер предпазва амортисьорите от пробиване. Но този метод има недостатък - намаляване на хода на окачването при компресия, което води до по-твърдо окачване и в резултат на това дискомфорт за водача и пътниците.

Този тип дистанционер е монтиран на мястото, където пружината е прикрепена към тялото. Тези дистанционни елементи са изработени от трайна гума, която не се деформира под тежестта на автомобила. Този метод ви позволява леко да увеличите клирънса. Ако пружината е провиснала поради старост, дистанционерът вече няма да я спасява. Следователно не трябва да го използвате, за да удължите живота на изворите. Веднъж на прясна пролет, дистанционерът работи доста добре. Проблемът е, че намалява отскока и увеличава компресията на окачването, което не е добре. Понякога такива дистанционни елементи се използват в автомобили, които имат нормални амортисьори, но поради старото тяло клирънсът е намалял. Разделителят няма да навреди на такава кола.

Подмяна на дискове и гуми

Всяка кола е оборудвана с джанти с определен радиус. Но във всяка кола можете да поставите дискове и по-голям радиус, което определено ще помогне да се увеличи просветът на автомобила. По същия начин просветът ще се увеличи, ако инсталирате по-висока гума на автомобила. Преди да купите големи джанти и гуми, трябва да проверите какъв размер на джантите и гумите е максимално допустимият за вашата кола. Ако се втурнете и сложите твърде високи гуми, може да се случи така, че при завиване колелата да се придържат към облицовките на арката на колелата.

"Къщи" на задните амортисьори

"Къщички" са поставени в задната част на автомобила, между ушите на окачването и долната страна на амортисьорите. Този метод е добър, защото с помощта на специални отвори можете да регулирате височината на повдигане на автомобила.

Има много противоречия относно целесъобразността на използването на "къщите". Някой е сигурен, че тази опция за увеличаване на клирънса е оптимална. Също така е чудесна помощ за автомобили, които имат провиснали пружини. Но има и такива автомобилисти, които говорят много негативно за "къщите". Без да влизаме в противоречия, можем да кажем само едно: когато инсталирате "къщите", не забравяйте да пренастроите фаровете, колелото и регулатора на спирачната сила. Тези параметри влияят върху безопасността на движението, така че не трябва да ги пренебрегвате.

Ако увеличите клирънса, какви са отрицателните последици?

Автомобилът е цялостна система, ненужните намеси в която не винаги са от полза. Така че в нашия случай могат да възникнат проблеми. Веднага искам да ви успокоя и да кажа, че увеличавайки клиренса с не повече от 5 сантиметра, няма да навредите на колата си. Но ако искате още по-голяма височина, тогава се пригответе за някои трудности.

В допълнение към повредите на определени части, твърде забележимото увеличаване на клиренса води до факта, че автомобилът претърпява много търкаляне, духа по-бързо и окачването му се износва по-бързо. Следователно тези, които са увеличили просветното разстояние с прилична сума, трябва да пренастроят окачването. В противен случай колата може да се преобърне по време на шофиране.

Добър пример, илюстриращ какво може да се случи с автомобил, ако няма хармония между просвет и окачване, е сензационният Mercedes A клас. Спомнете си, че на теста той просто се преобърна, неспособен да влезе в следващия завой. Пускането на колата е отложено и изпратено за преразглеждане. В резултат на това автомобилът е получил нископрофилни гуми и по-твърдо окачване.

Какво освен просветът влияе върху пропускливостта?

Способността на автомобила да преминава през трудни участъци се влияе не само от просвет, но и от дължината на предните и задните му надвеси, както и формата на бронята. Затова е необходимо да се разгледа цялостната способност на автомобила за бягане. Има моменти, когато малка кола кара по склонове по-добре от SUV с огромен пътен просвет.

Пътният просвет се различава от автомобил на превозно средство, но ако това не е достатъчно за вашите пътувания, няма значение. Увеличаването на клиренса не е трудно и относително евтино. Понякога е достатъчно просто да смените амортисьорите. Това се отнася за стари автомобили, на които окачването просто е уморено да се справя с нашите дупки. Повдигането на предната или задната част на автомобила също е напълно възможно, но това може да доведе до неприятни последици. Основното нещо е да знаете с всякаква мярка и да не се опитвате да направите SUV от седан. И не забравяйте, че поради износване на части, просветът от земята никога не е постоянен. Следователно периодично трябва да се проверява и възстановява.