Как да управлявате правилно кола

Повечето шофьори всъщност не мислят как да завъртят волана. Един скучен инструктор в автошкола веднъж говори за правилното сцепление, но това беше отдавна и не беше вярно.

Нека се опитаме да освежим вашите знания за правилното рулиране в различни ситуации и в същото време да сложим край на спора между „знаещи автомобилисти“ - възможно ли е да се прихваща воланът на завои или все още е невъзможно?

Малко за сцеплението

Разположението на ръцете трябва да е симетрично в горния сектор на волана. Ако си представим волана под формата на циферблат на часовника, тогава или в 10 и 2, или в 9 и 3 часа, съответно. Между другото, защо в горния сектор? Защо спокойната каубойска поза е лоша? В крайна сметка колата вероятно има хидравличен или електрически усилвател, което означава, че не е необходимо да се прилага сила върху волана, особено в движение!

Но всичко това не означава, че след като се качите в колата, трябва да хванете волана и да седнете така, в никакъв случай да не се отпускате за секунда. Почиването и пускането на волана е възможно и необходимо. На светофари, в задръствания или при интензивен трафик, със скорост по-малка от 30 км/ч. В този случай, ако възникне някаква ненормална ситуация, на водача няма да му остане нищо друго освен аварийно спиране. Почти невъзможно е да се избегне с помощта на рязка смяна на лентата в градската тълпа - съседните редове обикновено са заети. Ако обаче ви се струва, че е по-безопасно винаги да държите ръцете си в горния сектор на волана и през цялото време се напряга да ги носите нагоре и надолу, докато ускорявате, тогава действайте по-удобно.

Най-важното е никога да не използвате вътрешния захват, нито отгоре, нито отдолу. Ръцете трябва да управляват волана само отвън! За да бъде ясно, вътрешният захват е, когато поне четири от пръстите ви са в ръба на волана. Тоест, ако ръцете са отдолу, те трябва да "прегърнат" джантата отдолу, а не да лежат върху нея.

В аварийна ситуация, когато трябва да завъртите волана по-бързо от обикновено, рефлексът ще работи. Ако вие сами сте се научили да взимате волана вътре, тогава има шанс да ударите пръстите си по спицата. Съответно, вместо да мислите за обръщане, вие ще псувате и търкате пръстите си. Ако имате късмет и не катастрофирате ...

Push-push и intercept

Сега да разгледаме техниката на струговане. За съжаление единственият правилен не съществува, но има поне двама и те си противоречат.

Европейската техника се нарича Pull-Push, т.е. Използва се, включително в съветските шофьорски училища, на автомобили с кормилно управление без усилвател. При рулиране двете ръце са постоянно на волана, едновременно спускане и повдигане. Едната ръка дърпа волана надолу, а другата бута нагоре. Оттук и името Pull-Push. Методът работи с всякаква скорост и при всякакви завои - ако свикнете, можете да влезете по този начин дори при 90-градусови завои.

Каква е логиката зад това да държите ръцете си на едно място през цялото време? Първо, както вече казах, методът възниква в онези дни, когато нямаше усилватели и беше трудно да се управлява с една ръка дори за кратко. На второ място, техниката ви позволява да завъртите волана възможно най-плавно, без най-малкото дръпване. На трето място, въздушната възглавница е винаги отворена и в случай на инцидент гарантирано ще спаси водача от удряне с глава в волана.

Между другото, в някои щати на Америка, поради тези причини, не само е забранено да се прихваща воланът, но също така е предписано да държите ръцете си в долния сектор, за да не блокирате пътя на стрелящата възглавница и за да се изключи ситуацията, когато водачът при катастрофа с ръка може да докосне пътника, седнал отдясно.

И ако е трудно да се спори с аргументацията на въздушните възглавници, тогава може да се постигне гладкост при рулиране при рулиране! Въпреки че трябва да признаем, че са необходими тренировки и умения. Управлението с кражби прави по-трудно да се разбере под кой ъгъл се въртят колелата. Доказано е на практика: при прихващане водачите почти винаги завъртат волана малко повече от необходимото. Важно е също така, че методът "push-and-pull" ви позволява бързо да спрете волана по всяко време - това е изключително полезно в градски условия, когато, да речем, пешеходец може да изскочи на пътя или друга кола може да бъде дръпна отстрани на пътя.

Техниката с прихващания, както вече казах, не може да се счита за „по-лесна“ - тук трябва внимателно да наблюдавате ръцете си. В повечето случаи шофьорите отпускат китката си, спускат ръката си, сякаш окачват пръсти на волана. Това е много несигурно сцепление и воланът може просто да се изплъзне от ръцете ви в най-неподходящия момент! Трябва да прихващате със събрана, с изправена китка и при запазване на пълен контрол над автомобила. Ако направите всичко правилно, можете да завъртите волана много бързо - по-бързо от използването на класическата техника. Това може да бъде изключително полезно не само на спортна писта, но и, да речем, при излизане от буксуване.

Вярно е, че има малък риск от нараняване на ръката при рулиране с прихващане. При преместване на ръката често се оказва, че воланът се хваща първо за палеца и показалеца - на професионален шофьорски език това се нарича „влизане с вилица“. Поради неопитност в такива случаи учениците ми удрят пръсти по спиците на волана - при метода „push-and-pull“ това е изключено.

В сухия остатък

И така, нека обобщим, като направим кратки и разбираеми списъци за консолидиране на знанията.

Плюсовете на Pull-Push техниката

• По-лесно за учене без продължително обучение
• Въздушната възглавница е винаги отворена
• И двете ръце са винаги на волана - водачът винаги има контрол над автомобила, може да смени посоката или да спре волана
• По-лесно се усеща под какъв ъгъл се завъртат колелата - по-висока прецизност на управлението

Недостатъци на техниката на издърпване:

• Невъзможно е да се управлява много бързо при извънредни ситуации

Предимства на техниката с прихващания:

• Можете да шофирате много бързо

Недостатъци на техниката с прихващания:

• Необходими са много нюанси и обучение за овладяване
• Неопитност, можете да завъртите волана или да загубите контрол над колата
• При инцидент въздушната възглавница може да бъде покрита с ръце

Основното заключение

За да осигурите безопасност за себе си и вашите пътници при шофиране във всяка ситуация, трябва да овладеете и двете техники и да ги комбинирате в зависимост от ситуацията. Например, в спокоен поток, управлявайте с помощта на метода "push-pull" и, ако е необходимо, прибягвайте до прихващания. Но имайте предвид, че като цяло техниките за граплинг са по-трудни и без обучение можете да нанесете повече вреда, отколкото полза от използването му. Ако вече сте неопитен шофьор и сте увлечени по хлъзгав път, по-добре е да не се правите на състезател, а просто да натиснете спирачката. На модерен автомобил с ABS това ще бъде много по-надежден начин за излизане от извънредна ситуация, отколкото високоскоростното рулиране.