Как да сменим радиатора за охлаждане на двигателя - Страница 8

Town, Lite, Master, - Ace. Охлаждаща система, отопление и климатизация. Клуб на любителите на микробуси и минивани

Town, Lite, Master, - Ace. Охладителна система, отопление и климатизация ⇒ Как да сменим радиатора за охлаждане на двигателя

Отиди на страница:

Добавено след 2 минути 59 секунди:
Но съдбата няма да успее ... - там няма радиатори на града.

Да Бях развълнуван и когато видях някаква нова връзка за мен - но чудеса не се случват (((((("Уви за мен" (и)

Отдавна търся заместник на моя старец - по някаква причина Тайван не отговаря. Оригиналът си струва - пазач, около 400-500 бакински пари ((((И все пак казват, че са продадени - не е факт, че ще донесат, дори ако е посочена цената.

Преди това имах Corolla AE82 4AGE - "но проблем", тайвански KOYO и беше наличен и евтин, някъде около 100 долара, работи вече 10 години - имам 8 години и имам нов собственик. Освен това има много подобни радиатори от други модели, при липса на конкретен модел той би могъл да бъде взет на място, например инсталирах от AE92 със същия двигател, но щях да ставам и от AE100, и от EE100 и т.н.

След като пуших форума дълго време, започнах да заменям стандартния ръждиво-течащ радиатор с 2WD градска асо с автоматична скоростна кутия.
Бяха закупени:
- радиатор за охлаждане от VAZ 2108
- маслен охладител от ГАЗ 3110
- горен маркуч от ВАЗ с вътрешен диаметър 32 мм (най-дългият)
- универсален маслоустойчив маркуч с вътрешен диаметър 8 mm (1 метър)
- прав гъвкав закопчалка (лента, достатъчно дебела)
- скоби в асортимент.
Крепежните елементи на масления охладител бяха разгънати и настроени на размера на охлаждащите отвори. Големият радиатор беше фиксиран с помощта на директни крепежни елементи за обикновените "уши".
горни антифризни и долни маслени тръби, свързани на месингови тръби с подходящ диаметър.
Ето как изглежда без корпус и с несвързан маркуч за масло:

В корпуса трябваше да се изрежат няколко дупки. Закрепете го отново с директни крепежни елементи към съществуващите отвори.

Карам една седмица, температурата явно е в работната зона, притъпяването по време на ускорението е не повече от обикновено.
През зимата ще видим дали може да се справи с нагряването на декстрон до работна температура.