Как да регулирате налягането на отваряне на дюзата у дома

Как да регулираме налягането на отваряне на дюзата у дома - Образователна секция, Дефекти на части. Кратко описание на метода за възстановяване на части с помощта на пластмасови деформации В по-голямата част от съвременните дюзи Налягане на отваряне Регулируемо.

В по-голямата част от съвременните инжектори налягането на отваряне се регулира чрез регулиране на дебелината на дистанционната шайба между пружината и тялото. Приличните работилници разполагат с комплекти от тези шайби за решаване на всеки проблем с настройката. За любителите трябва да се има предвид, че шайбите съществуват с различен диаметър (за различни тела на дюзите) и се предлагат с или без отвор. Шайби с отвор винаги могат да се използват вместо шайби без отвор, но подмяната не е разрешена. Също така е неприемливо да се използват шайби с "неместен" диаметър.

По правило инжекторите са проектирани по такъв начин, че увеличаването на дебелината на шайбата с 0,1 mm води до увеличаване на инжекционното налягане с 10 kg.cm2. Много често се наблюдава при ремонт на инжектори, че по време на предишни интервенции налягането на инжектиране се регулира с помощта на парчета бръсначи, поставени под пружина. Този метод на настройка е напълно неприемлив. Първо, с неконтролирана опора, вие създавате несигурност в опората на пролетта и по този начин неравномерно развитие на пролетта и провокирате странична сила. И второ, съществува риск от натрошаване на парче от острието и никой не знае какво ще прави вътре в дюзата. Следователно единственото качествено решение на проблема е производството на нови подложки с конструктивна дебелина. И само в тези случаи, когато стругът, термичната обработка и шлайфането са абсолютно недостъпни, е допустимо да се регулира налягането с шайби от стоманено фолио, като се поставят само между корпуса и стандартната шайба. Ако пролетта ви лежи върху незакалена подплата, след кратко време от нея няма да остане малко.

Тази тема принадлежи към раздела:

Дефекти на части. Кратко описание на метода за възстановяване на части с помощта на пластмасови деформации

Еднопластов съединител с централна пружина под налягане, Фиг. Капакът на съединителя е прикрепен към маховика с шест болта и с един натиск . всяко индивидуално несъответствие на продуктите с изискванията. Дефектите на частите по местоположение могат да бъдат подразделени в.

Какво ще направим с получения материал:

Всички теми в този раздел:

Конвертор на въртящ момент. Общо устройство и принцип на действие
Преобразувателят на въртящия момент (GT) (преобразувател на въртящ момент) се използва за пренос на въртящ момент директно от двигателя към елементите на автоматичната трансмисия (AKP) и се състои от следните основни части

Съединител за превозно средство MAZ-54227
7 билет Механизмът на манивелата преобразува праволинейното възвратно-постъпателно движение на буталото във въртеливо движение на коляновия вал. Коляновия вал

Това е чистота, чистота и отново чистота!
Освен това чистотата е не само на етапа на директно разглобяване на дюзата, но и на всички етапи, като се започне с изваждането на дюзите от двигателя. И така, на първо място, ние старателно измиваме предстоящото хирургично поле,

Затворете връзката на дюзата с чиста и плътна капачка
В същото време не е нужно да се угаждате с мисълта, че пръскачките все още трябва да бъдат заменени и не можете да се притеснявате прекалено много за чистотата. Ето, казват те, тогава. няма да има по-късно, ако не беше веднага. Малките

Винаги използвайте пръстите си, за да завиете дюзата в канала.
(ако не стане, почистете резбите), при някои автомобили (например Мерцедес) е много лесно да завиете дюзата в грешна посока и да съсипете предкамерата, като завъртите плътната дюза с ключ. Колко такива случаи

Какво да проверите работата на инжекторите
Несъмнено най-добрият инструмент за това е щандът за изпитване на инжектор, който може да бъде най-сложният електронен за хиляди долари и много прост, дори примитивен в духа на петдесетте.

Относно налягането на отваряне на дюзата
По време на хода на компресията въздушният заряд от цилиндъра се влива в горивната камера с много висока скорост. В същото време, поради формата си, в горивната камера се появява насочен вихър, в който той инжектира

Типичен проблем с японски инжектори
Отличителна черта на инжекторите на японските двигатели е обратният поток през челната повърхност на инжектора в специална рампа. При неточно разглобяване много често се получава деформация на уплътнението.

Автор: Мезерницки Александър Юриевич
Диференциалът е механично устройство, което предава въртящ момент от един източник на два независими консуматора по такъв начин, че ъгловите скорости на въртене на източника

Видове спирачни системи
Работната спирачна система е проектирана да намалява скоростта на автомобила, докато не спре напълно.

Видове спирачки
Фрикционните спирачки (дискови и барабанни) се използват най-широко при автомобилите

Фрикционни спирачки: а - барабан; b - диск; 1 - ос; 2, 6, 8 и 9 - подложки; 3 и 7 - дискове; 4 - юмрук; 5 - спирачен барабан
Хидравлични, електрически, компресорни и монтирани на каросерията (аеродинамични) спирачки се използват на автомобилите като забавители.

Спирачни изпълнителни механизми
Спирачен изпълнителен механизъм е набор от устройства, които комуникират педал или лост за управление със спирачките. Той служи за управление на спирачните механизми и привеждането им в

Антиблокиращи спирачни системи
Антиблокираща спирачна система (ABS) се използва за премахване на блокирането на колелата на автомобила при спиране. Той автоматично регулира спирачния момент и осигурява едновременно спиране на всички колела