Анализ -
„Как да преодолеем задръстванията? Решения“

Кметът на Москва Сергей Собянин:

- Освен изграждането на нови пътища, кръстовища, развитие на обществения транспорт, според мен е необходимо да се промени и отношението на шофьорите към проблема със задръстванията. По някаква причина руските автомобилисти смятат, че разходите им са ограничени само до покупка на автомобил, поддръжката му, закупуване на бензин и застраховка. Плащането за паркиране се смята за нещо свръхестествено у нас - много по-обичайно е просто да оставите колата на тротоара. Междувременно световният опит показва, че няма нищо свръхестествено на платените паркинги. В чужбина шофьорите знаят, че след закупуване на кола, те също ще трябва да закупят гараж или да платят услугите за паркиране. И докато не свикнем нашите шофьори с тази процедура, ще бъде трудно да разрешим проблема със задръстванията.

Виктор Кирянов, началник на отдел за безопасност на движението на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация:

- Преди всичко е необходимо да се променят законите и разпоредбите относно пътното строителство и управлението на движението. Каква е ползата от новия път, ако връзките по него са изградени според отдавна остарели правила, които не отчитат съвременните характеристики? Разбира се, необходимо е да се подобри културата на водачите, включително чрез затягане на санкциите за нарушения на движението. Може би тогава те ще спрат да се придвижват до кръстовище, задръстено от автомобили, да се обърнат от две или три ленти наведнъж, да се вклинят в движението на трафика, да заобиколят задръстване отстрани на пътя или да пуснат коли, където пожелаят.

Михаил Петрович, заместник генерален директор на Санкт Петербургския научноизследователски институт за градоустройство:

- В много отношения настоящата ситуация със задръстванията е резултат от необмислено строителство. В резултат на това, за да се създаде нов път или да се разшири съществуващ, трябва да се харчат огромни суми за обезщетение на собствениците на разрушените сгради. Вярвам, че има спешна необходимост от промяна на законодателството относно придобиването на земя и градоустройството, като се установи, че при никакви обстоятелства парцелите, запазени за транспортни нужди, не могат да се използват за други цели. В противен случай скоро няма да можем да изградим нито един нов път.

Ръководител на транспортния отдел на община Инсбрук (Австрия) Хуберт Майцнер:

- Бях изумен, че в Москва шофьорите оставят коли на пътя, заемайки няколко платна наведнъж - липсва необходимия брой паркинги. За да разрешат проблема със задръстванията, властите трябва да създадат мрежа от паркинги, както малки в центъра на мегаполиса, така и големи прихващащи в покрайнините му, като същевременно разработват обществен транспорт. И колкото по-близо до центъра се намира паркингът, толкова по-високи трябва да бъдат цените. Инсбрук разполага с над 12 000 паркоместа за 56 000 превозни средства. Ако шофьорът остави колата под знак за паркиране, ще го грози голяма глоба. Благодарение на това, въпреки факта, че нашите улици са значително по-тесни от тези на Москва, ние практически нямаме задръствания. И ние сме готови да споделим нашия опит в решаването на този проблем с руските власти.

Международен експерт в разработването на интелигентни транспортни системи (ИТС) Вито Мауро: