Great Wall Hover 2.4МКПП ›Дневник› Как да стартирате Hover при измръзване.

По-рано имах проблем със стартирането на студено, или по-скоро Hover изобщо не стартира.
Симптомите са следните: при първото стартиране стартът стартира и двигателят след това е безшумен, след това мига само с един цилиндър. Ако се започне от въже, тогава моторът, черен дим от тръбата, сцеплението изчезват и голяма консумация.
Всичко това може да се грабне на тези машини, ако пускането се извършва при силни студове с изтощена батерия.
След като прочетох форумите по някаква причина, заключих, че мозъкът ми е взривен от DPKV, опитах се да сменя сензора на Волга, но след това ми стана ясно, че проблемът не е в него.
Тогава имаше опит за стартиране от въже, но това не даде резултат, колата не запали.
На работа взех тъмнозелен седан, за да преместя праха:))) и някак си вкарах на Hover.
След това се опитаха да го реанимират от частни военнослужещи, но имаха старт с универсална програма и нямаше смисъл от това. Започнаха да го загряват в кутията, почистваха свещите и пускаха грешките, които всъщност нямаше (грешно запалване и загуба на присъствие на DPKV). Около четири часа, след като го взех от тях, той започна да тръгва, да пуши и на следващата сутрин не го започнах със същите симптоми.
Прочетох много информация по форумите за моя проблем, след това беше намерен електротехник-диагностик и той имаше програми за Great Wall, но имаше проблем с вкарването на колата в кутията му (виелици и снеговалежи).
След като прочетох информацията, открих причината за проблема и запалих колата.
Алгоритъмът е както следва:
Свещите се развиват и почистват или сменят
Първият кислороден сензор се отстранява и също се почиства
Батерията се зарежда
Инсталирайте заредена батерия, включете запалването, включете късите светлини или туманки и с всичко това премахнете терминала за няколко минути
След всичко, което сте включили, изключете, инсталирайте терминала
Стартирайте, колата трябва да потегли.
От самото начало сажди ще тръгнат от ауспуха, но тогава белият дим е нормален, по-добре е да напуснете веднага след загряването и да оставите двигателя да се забие при обороти в минута, за да изчисти натрупаните сажди.
Честит старт в мразовити дни!

Great Wall Hover 2013, 126 к.с. с. - самостоятелен ремонт

Коментари 19

За колко градуса студ говорим?

от 20 и нагоре, рязък спад на темпера.

при силна слана започвам с педала на газа и съединителя натиснат, защото всичко е замръзнало. но за черния дим, той просто заля колата.

когато има силен студ, премахвам терминала и на следващия ден мушкането започва от пода. основното е, че ларвата на ключалката не замръзва, за да можете да я отворите с ключа)

Получих и грешка 1336 в студа по време на празниците на NG - загубата на сигнал от DPKV. Но само веднъж. Нулирах го чрез OBD скенер и той не се появи отново.

Вашият алгоритъм е просто свързан с пълно нулиране на ECU. Те обаче обикновено правят това - изваждат клемите от батерията и ги свързват заедно. След това те включват потребителите за няколко минути, като по този начин изпразват кондензаторите в електронната верига, деактивирайки летливата памет на ECU. След няколко минути слагат клемите на батерията и се опитват да стартират.

Странно е всичко това, той започна на -35 без никакви танци с тамбура, по-малко от -20, така че почти всеки ден започва без проблеми. Сензорът за кислород, бобината и DPKV са вътрешни, свещите вече са отпътували повече от 20 t.km, мисля, че е време да се промени.
Вероятно имате някаква плаваща грешка, тогава тя няма да започне, трябва да я потърсите.
P.S. Споявахте ли проводниците DPKV? Промените бяха?

Прекъсване на свързването на терминала - мисля, че е излишно. Фактът, че в студа да се включат късите светлини, дългите светлини за няколко секунди преди стартиране на автомобила, за да се загрее батерията - това трябва да се направи. съединител и старт (без фанатизъм). Свещите могат да бъдат издухани, без да се усукват - фабрично, натиснете рязко газта, докато спре (до пода) и освободете.

Казано ви е на процедурата за нулиране на ECU.
И тук говорите за Правилата за стартиране на автомобил при измръзване.

Какво е заглавието на статията? Как да стартирате Hover при замръзване, а не как да нулирате ECU

Прекъсване на свързването на терминала - мисля, че е излишно. Фактът, че в студа да включите къси светлини, дълги светлини за няколко секунди, преди да стартирате колата, за да загреете батерията - това трябва да се направи. Изключете тенджерата, изчакайте малко и бавно (люлеете) стиснете съединител и старт (без фанатизъм). Свещите могат да се издухат, без да се развиват - фабрично, натиснете рязко газта, докато спре (до пода) и освободете.

Тук изключването на терминала има различно значение - нулиране на ECU.

Какво дава премахването на терминала с включените ключалка и фарове?

ТУК. Как да нулирам ECU.
Трябва да загреете колата,
Включете фаровете с туманки,
Изключете двигателя (оставете фаровете),
Отстранете отрицателния извод на батерията за 30 секунди,
Поставете терминала,
Стартирайте двигателя,
След стартиране, оставете го да намали скоростта на празен ход,
Газ до 2500-3000 (всички с фарове),
След това изключете запалването и извадете ключа за запалване!

След това екюто ще запомни настройката.
Това може да се определи от тиктакащия звук на стъпков двигател изпод капака (коректор на дроселната клапа)

Полезно при смяна на свещи и проводници за запалване и може също да помогне малко при лош бензин.

Всичко е по-просто - трябва да извадите клемите от батерията и да ги затворите, като включите товара. Не е необходимо да затваряте, тъй като батерията е успоредна на веригата. Задължително - включването на каквото и да е натоварване за определено време, за да се изпразнят кондензаторите и да се деактивира нестабилната памет на ECU.

Повече информация? Какво да включите?

За да нулирате ECU (временни настройки), ECU трябва да бъде обезсилен. Това става чрез затваряне на веригата и включване на потребителите. Това, което искам да кажа, е, че това не изисква "танци с тамбура" - повишаване на оборотите на двигателя и т.н. Трябва да сте сигурни, че в мрежата няма напрежение, което може да остане в системата. В края на краищата, когато батерията е изключена за кратко на заглушена кола, вие не нулирате времето, настройките на радиото и т.н. Достатъчно е да премахнете терминала и да включите потребителите (например къси светлини) за 5-10 минути.

Благодаря. чух!

Всичко е по-просто - трябва да извадите клемите от батерията и да ги затворите, като включите товара. Не е необходимо да затваряте, тъй като батерията е успоредна на веригата. Задължително - включване на каквото и да е натоварване за определено време, за да се изпразнят кондензаторите и да се изключи енергичната памет на ECU.

но според мен всичко е същото като моето, само дето нямате наводнени свещи, кислороден сензор в сажди и изтощена батерия ...

ТУК. Как да нулирам ECU.
Трябва да загреете колата,
Включете фаровете с туманки,
Изключете двигателя (оставете фаровете включени),
Отстранете отрицателния извод на батерията за 30 секунди,
Поставете терминала,
Стартирайте двигателя,
След стартиране, оставете го да намали скоростта на празен ход,
Газ до 2500-3000 (всички с фарове),
След това изключете запалването и извадете ключа за запалване!

След това екюто ще запомни настройката.
Това може да се определи от тиктакащия звук на стъпков двигател изпод капака (коректор на дроселната клапа)

Полезно при смяна на свещи и проводници за запалване и може също да помогне малко при лош бензин.